文_南 山

調整優(yōu)化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準，燃料電池汽車補貼力度保持不變。

2018年2月12日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委4部委聯合發(fā)布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，并附有《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》(其中的商用汽車部分及燃料電池汽車部分見附件)。該通知主要有4點變化。

一是繼續(xù)實行退坡政策。調整優(yōu)化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準。燃料電池汽車補貼力度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼，燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。

二是分類調整運營里程要求。對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車(含環(huán)衛(wèi)車)、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調整為2萬km(之前為3萬km)，車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求后全部撥付，補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

三是進一步打破地方保護政策，地方補貼政策被取消。各地不得采取任何形式的地方保護措施，包括但不限于設置地方目錄或備案、限制補貼資金發(fā)放、對新能源汽車進行重復檢驗、要求生產企業(yè)在本地設廠、要求整車企業(yè)采購本地零部件等措施。

四是設置了過渡期。2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2016〕958號)對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

附 件：

新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求(節(jié)選)

一、新能源客車補貼標準和技術要求

(一)新能源客車補貼標準，詳見表1。

(二)新能源客車技術要求。

(1)單位載質量能量消耗量(Ekg)不 高 于 0.21 Wh/km·kg，0.15～ 0.21(含 )Wh/km·kg的車型按1倍補貼，0.15 Wh/km·kg及以下的車型按1.1倍補貼。計算Ekg值所需的附加質量按照《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(財建〔2015〕134號)執(zhí)行，能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》(GB/T 18386-2017)測試(新能源貨車和專用車也按此計算 )。

(2)純電動客車(不含快充類純電動客車)續(xù)駛里程不低于200 km(等速法)。插電式混合動力(含增程式)客車純電續(xù)駛里程不低于50 km(等速法 )。

(3)非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于115 Wh/kg，快充類純電動客車快充倍率要高于3C，插電式混合動力(含增程式)客車節(jié)油率水平要高于60%。

二、新能源貨車和專用車補貼標準和技術要求

(一)新能源貨車和專用車補貼標準。新能源貨車和專用車以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼，詳見表2。

(二)新能源貨車和專用車技術要求。

(1)裝載動力電池系統(tǒng)能量密度不低于115 Wh/kg。

(2)純電動貨車、運輸類專用車單位載質量能量消耗量(Ekg)不高于 0.4 Wh/km·kg， 對 0.35-0.4 Wh/km·kg(含)的按0.2倍補貼，對0.35 Wh/km·kg及以下的按1倍補貼。

(3)作業(yè)類純電動專用車噸百km電耗(按試驗質量)不超過8 kWh。三、燃料電池汽車補貼標準和技術要求

(一)燃料電池汽車補貼標準。燃料電池乘用車按照搭載燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼，燃料電池客車、貨車采取定額補貼，詳見表3。

(二)燃料電池汽車技術要求。

(1)燃料電池系統(tǒng)的額定功率與驅動電機的額定功率比值不低于30%，比值介于0.3(含)-0.4的車型按0.8倍補貼，比值介于0.4(含)～0.5的車型按0.9倍補貼，比值在0.5(含)以上的車型按1倍補貼。

(2)乘用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于10 kW，商用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于30kW。

(3)燃料電池汽車純電續(xù)駛里程不低于300 km。

(4)燃料電池汽車所采用的燃料電池應滿足《道路車輛用質子交換膜燃料電池模塊》(標準號GB/T 33978-2017)標準中的儲存溫度要求。

表1 新能源客車補貼標準

表2 新能源貨車和專用車補貼標準

表3 燃料電池汽車補貼標準