董俊杰

摘 要：近幾年以來，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，全國(guó)各地的高速公路數(shù)量也在不斷增多，這些高速公路能夠促進(jìn)各地的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，有效推動(dòng)社會(huì)現(xiàn)代化發(fā)展。但是在高速公路瀝青路面中很容易出現(xiàn)老化、磨損和松散等一系列問題，為了有效養(yǎng)護(hù)高速公路瀝青路面，必須加強(qiáng)應(yīng)用微表處技術(shù)，才能使高速公路瀝青路面的破損裂縫得到修復(fù)，提高路面的整體承載能力。因此，本文主要對(duì)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中微表處技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行深入分析，并提出了相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)施工；微表處技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

高速公路作為我國(guó)的重要工程，在高速公路投入使用的過程中，必須加強(qiáng)運(yùn)行管理，防止車輛超載以及溫度、濕度導(dǎo)致瀝青路面破壞性問題，為了提高高速公路瀝青路面的防滑性能和承載能力，延長(zhǎng)使用壽命，必須定期安排技術(shù)施工人員來進(jìn)行瀝青路面維護(hù)和保養(yǎng)，才能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通通行的需求。在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程中，微表處技術(shù)屬于比較常用的養(yǎng)護(hù)手段，其在應(yīng)用中具有比較突出的優(yōu)勢(shì)，主要利用聚合物改性乳化瀝青稀漿來修復(fù)瀝青路面的破損結(jié)構(gòu)，這種養(yǎng)護(hù)和修復(fù)手段能夠有效降低維修成本，使瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修的速度大大加快，降低了施工周期，確保高速公路瀝青路面能夠快速投入正常使用，使瀝青路面的穩(wěn)定性以及安全性大大提高。因此，需要加強(qiáng)對(duì)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中微表處技術(shù)的應(yīng)用研究，才能滿足我國(guó)交通建設(shè)發(fā)展需求。

1 微表處技術(shù)的主要特征

1.1 施工周期短、通車快

在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù)，施工周期比較短，一般在微表處技術(shù)施工的兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)，就能夠使高速公路進(jìn)行正常開放通車。

1.2 抗滑性能與安全性能大大提高

通常在高速公路瀝青路面長(zhǎng)期投入使用的過程中，沒有及時(shí)保養(yǎng)維護(hù)，受到雨水的侵蝕或沖刷，將會(huì)造成瀝青路面的路基結(jié)構(gòu)受到影響或損害。通過運(yùn)用微表處技術(shù)來處理路基結(jié)構(gòu)損害以及雨水沖刷、侵蝕的區(qū)域，能夠避免水分滲透到路基結(jié)構(gòu)中，使瀝青路面的整體抗損能力大大提升，而且能夠避免出現(xiàn)裂縫、沉陷、車轍、松散以及泛油等一系列問題，使瀝青路面的抗滑性能與安全性能大大提高。

1.3 環(huán)境污染問題大大減少，施工條件得到改善

在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù)，必須保證常溫條件來進(jìn)行施工處理，這樣能夠避免砂石料、改性乳化瀝青的性能降低，對(duì)于這些施工材料不能加熱，在運(yùn)用微表處技術(shù)時(shí)，其中不能產(chǎn)生大量勞動(dòng)力以及體力活動(dòng)，而且運(yùn)用微表處技術(shù)，能夠達(dá)到良好的環(huán)保性能，避免釋放一些危害物質(zhì)，從而改善了施工條件。

1.4 節(jié)約能源

微表處技術(shù)和普通瀝青混凝土施工技術(shù)進(jìn)行比較，其能夠更好地節(jié)約能源。具體在微表處技術(shù)的應(yīng)用中，只需要一次加熱乳化瀝青，就能夠滿足瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工要求。

1.5 施工溫度要求較低

在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù)，其對(duì)于外部施工溫度的要求比較低，所以能夠延長(zhǎng)施工時(shí)間，一般在10℃左右進(jìn)行施工即可。

2 路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù)的影響因素和注意事項(xiàng)

2.1 遵循相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和原則

在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù)，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和原則，才能達(dá)到施工質(zhì)量要求。首先，對(duì)于施工階段的工作來說，前期準(zhǔn)備工作至關(guān)重要，也就是充分了解瀝青路面的實(shí)際情況，選擇應(yīng)用合適的施工材料和施工設(shè)備。并且全面考察施工區(qū)域周邊的環(huán)境因素，其中包括氣溫、濕度和風(fēng)力因素。其次，需要合理分配施工材料用量，結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保施工材料滿足質(zhì)量要求，并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度、規(guī)劃。此外，在應(yīng)用微表處技術(shù)時(shí)，需要遵循科學(xué)性、實(shí)用性原則，需要對(duì)微表處技術(shù)功能定位進(jìn)行準(zhǔn)確定位，考慮到實(shí)際情況適當(dāng)優(yōu)化應(yīng)用流程，使操作難度逐漸降低，這樣也能夠促進(jìn)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維護(hù)施工順利進(jìn)行。

2.2 微表處技術(shù)應(yīng)用的影響因素

在高速公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù)，必然會(huì)受到各種因素的影響。例如：在不同的區(qū)域開展施工，各個(gè)區(qū)域的路面結(jié)構(gòu)和施工材料存在差異，應(yīng)用的改性乳化瀝青和石料質(zhì)量存在較大的差異，都將對(duì)微表處技術(shù)的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。所以，在微表處技術(shù)的應(yīng)用過程中，需要充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來制定科學(xué)、合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃，才能全面改善瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

2.3 微表處技術(shù)的使用范圍、施工效果將會(huì)受到路面用料、路面狀況的影響

在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工過程中應(yīng)用微表處技術(shù)，其中路面用料和路面狀況可能會(huì)影響使用范圍以及施工效果。在瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中，微表處結(jié)構(gòu)層非常薄弱，所以只能當(dāng)作保護(hù)層以及磨耗層，不能發(fā)揮良好的承重作用。一旦在高速公路的瀝青路面中產(chǎn)生坑槽、擁包和破壞的問題，必須封層或者加鋪路面，使微表處技術(shù)的性能優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來，才能達(dá)到良好的施工效果。目前，我國(guó)在瀝青路面施工中應(yīng)用微表處技術(shù)，能夠有效防治地表水下滲的問題，而且能夠使路面坑槽快速恢復(fù)，提高瀝青路面的整體承載能力。

3 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù)的具體措施

3.1 施工之前的準(zhǔn)備工作

在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù)，必須提前做好充足的準(zhǔn)備工作，及時(shí)清洗高速公路瀝青路面，可以運(yùn)用水沖的方式把路面沖洗干凈，然后把路面完全晾干之后，才能展開其他操作。同時(shí)，對(duì)于瀝青路面中經(jīng)常出現(xiàn)的病害問題，必須及時(shí)排查處理干凈，使整個(gè)瀝青路面都能夠保持平整以及完整，其中需要對(duì)裂縫、車撤和坑槽進(jìn)行有效處理，及時(shí)填補(bǔ)車轍以及坑槽，并且進(jìn)行灌縫，為了保證施工期間公路的正常運(yùn)行，可以應(yīng)用半開放半封閉的形式進(jìn)行路面施工，這樣能夠避免影響公路上車輛的正常行使。

3.2 攤鋪微表處

在高速公路瀝青路面的微表處進(jìn)行攤鋪時(shí)，必須利用稀漿封層車的功能，及時(shí)把車輛開到攤鋪的位置，有效調(diào)整攤鋪寬度，對(duì)于攤鋪的厚度以及拱度也要進(jìn)行準(zhǔn)確核對(duì)，材料的質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，才能避免誤差問題產(chǎn)生。然后把控制開關(guān)有序打開，及時(shí)傾倒稀漿混合料，不斷調(diào)節(jié)出料口和螺旋分料器的高度，才能使瀝青混合料進(jìn)行均勻攪拌。在微表處攤鋪加工中，需要合理控制攤鋪車行駛速度，使其保持在3km/h左右，才能確保瀝青路面的微表處攤鋪均勻。稀漿混合料的沉降狀態(tài)也必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能攪拌均勻。除此之外，施工人員必須對(duì)路面的施工狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，使公路路面的整體高度保持一致，一旦發(fā)現(xiàn)攤鋪問題，必須及時(shí)進(jìn)行人工找平。

3.3 處理縱橫縫

在微表處攤鋪施工完成之后，需要及時(shí)對(duì)縱橫縫進(jìn)行處理，在瀝青路面攤鋪施工之后，將會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度減少，從而增加了粗顆粒。所以需要及時(shí)處理縱橫縫，節(jié)約混合料。一般而言，在高速公路路面微表處理中，接縫搭接的縱向?qū)挾刃枰３衷?6mm左右，實(shí)際施工的接縫搭接控制在80mm左右，誤差最多不能高于6mm。如果沒有及時(shí)處理微表處接縫位置，將會(huì)影響瀝青路面的整體美觀度。所以需要把縱向接縫位置控制在車道線位置，才能提高美觀度。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用微表處技術(shù)，其具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，能夠降低施工成本，使高速公路盡快恢復(fù)正常通行。在應(yīng)用微表處技術(shù)時(shí)，也要充分結(jié)合實(shí)際情況，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范來進(jìn)行操作，才能提高施工質(zhì)量。

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