孫志華

青島華城國(guó)際工程技術(shù)集團(tuán)有限公司 山東 青島 266109

正文：

在這個(gè)人口與日俱增和城市日新月異發(fā)展的時(shí)代，城市道路的發(fā)展日趨的重要，在過(guò)去的二十年里中國(guó)的城市化的進(jìn)程在不斷的加劇，對(duì)道路的需求也開(kāi)始加強(qiáng)了。每一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，縣區(qū)以及城市的街道設(shè)計(jì)的優(yōu)劣可以直接決定城市街道的是否有科學(xué)性，是功能性和實(shí)用性的必然體現(xiàn)。因此，每一個(gè)城市的發(fā)展項(xiàng)目都會(huì)受到監(jiān)督并且時(shí)不時(shí)還會(huì)進(jìn)行調(diào)查。通過(guò)調(diào)查和分析來(lái)促進(jìn)每一條道路的安排和設(shè)計(jì)，這樣可以改進(jìn)和優(yōu)化道路設(shè)計(jì)的方法。城市道路發(fā)展的重點(diǎn)在于提高人們的生活水平和加快社會(huì)進(jìn)步。

1 城市市政道路設(shè)計(jì)的原則

1.1 平面線形的設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)每一個(gè)城市道路的期間，必須要制定和設(shè)定當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)實(shí)行的總規(guī)劃，不僅如此各部門(mén)還要在規(guī)劃每一個(gè)階段都要進(jìn)行每一個(gè)項(xiàng)目的優(yōu)化。線性規(guī)劃性的設(shè)計(jì)要求要考慮地形、地質(zhì)、環(huán)境和道路特征等因素，道路的路徑是一個(gè)必須考慮的問(wèn)題，在設(shè)計(jì)的時(shí)候必須要謹(jǐn)慎的考慮它。要避免在施工時(shí)遇到的土地的使用問(wèn)題，因而路徑的選取要慎重，還有設(shè)計(jì)的方式也是要慎重的。例如，切割設(shè)計(jì)必須科學(xué)有意義，其他曲線的使用必須有意義，轉(zhuǎn)換必須平滑，旋轉(zhuǎn)角度必須與項(xiàng)目規(guī)格一致，有必要時(shí)還要仔細(xì)考慮使用道路時(shí)停車(chē)場(chǎng)和交叉口等入口的設(shè)計(jì)是否會(huì)對(duì)道路使用功能產(chǎn)生不利影響。道路是線性的，科學(xué)的有保障的。

1.2 避免小偏角設(shè)計(jì)

想要減少一些道路交通事故，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要避免略微扭曲的設(shè)計(jì)。因?yàn)轳{駛員駕駛在略微扭曲的結(jié)構(gòu)下的道路時(shí)會(huì)感覺(jué)到彎曲感，這樣會(huì)造成駕駛員方向的錯(cuò)感，也無(wú)形的加大了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)轳{駛員不能及時(shí)轉(zhuǎn)彎，所以會(huì)造成視覺(jué)誤差和車(chē)輛離心力。一般的截面的高度的建立是不被認(rèn)可的還被認(rèn)為是無(wú)科學(xué)性的，因此，我們不僅僅需要合理的平面線的寬度的橫截面路徑的設(shè)計(jì)還需要避免一些小角落的設(shè)計(jì)，所以設(shè)計(jì)需要根據(jù)道路和環(huán)境使用特征進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2 城市市政道路設(shè)計(jì)中存在的不足

2.1 重視路面層而忽視路基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

道路除了交通功能以外，還有一些功能不僅是可以改善城市功能的，還可以在街道上裝飾城市的外觀。因此，在當(dāng)前的城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，與路面設(shè)計(jì)相關(guān)的美觀的設(shè)計(jì)顯得更為重要了。雖然每一個(gè)的項(xiàng)目啟動(dòng)評(píng)估都會(huì)相當(dāng)?shù)牡停菍?duì)道路的實(shí)際表現(xiàn)和生活確產(chǎn)生重大影響。例如，銀川組單元主要有黃河沖擊層和低丘，巖土層等這些地質(zhì)的類型非常的復(fù)雜。在城市道路建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)還有許多的軟層，必須要特別的注意城市街道設(shè)計(jì)。

2.2 城市道路系統(tǒng)布局不合理

城市街道，就好比是人體的血管它的作用非常的大。它可以將各個(gè)城市相互連接起來(lái)并且可以活動(dòng)起來(lái)，它可以非常好的實(shí)現(xiàn)城市的功能?，F(xiàn)在隨著城市的發(fā)展和人口增加，城市交通的規(guī)劃系統(tǒng)必須要科學(xué)合理。在設(shè)計(jì)城市街道時(shí)，要充分的考慮城市街道的原本的土地的規(guī)劃。有一種設(shè)計(jì)它強(qiáng)調(diào)了特殊的公路和小公路和二級(jí)公路的規(guī)劃計(jì)劃。設(shè)計(jì)者雖然著重的強(qiáng)調(diào)了這些道路，人們感受到它們的存在，但由于流量過(guò)多導(dǎo)致交匯處和瓶頸，連鎖反應(yīng)頻繁發(fā)生，導(dǎo)致一些主要道路擁堵，影響很大。

2.3 城市路口交叉設(shè)計(jì)不合理

根據(jù)設(shè)計(jì)者的研究和分析發(fā)現(xiàn)，在寧夏附近幾個(gè)城市的交叉口設(shè)計(jì)存在一些問(wèn)題，最主要的問(wèn)題就是這幾個(gè)城市是熱門(mén)的城市。人口眾多，人流和車(chē)輛也非常的多。在這些城市街道的交叉口是影響交通效率的主要點(diǎn)，交叉口也是交通管制的中心。由于交叉路口設(shè)計(jì)了涉及行人和車(chē)輛的都可以通過(guò)的道路，因此一般交叉路口的道路狀況是最麻煩的并且也是各種道路交通事故的高發(fā)地。

3 城市道路的設(shè)計(jì)方法

3.1 市政道路軟弱基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)處理方法

在初步的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段中，規(guī)劃人員應(yīng)熟悉擬建地點(diǎn)的地質(zhì)條件以及柔性路基的地理位置，特征，組成，范圍和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。還要根據(jù)不同的地質(zhì)條件來(lái)加強(qiáng)特定設(shè)計(jì)在這過(guò)程中還需要適當(dāng)?shù)牟扇『线m的措施和具體設(shè)計(jì)。例如：每一個(gè)強(qiáng)充電和預(yù)充電都是可通過(guò)額外的粘接工藝和密封等部分通過(guò)密封工藝實(shí)現(xiàn)的弱基治療的。

3.2 完善交通系統(tǒng)的全局規(guī)劃

在規(guī)劃和設(shè)計(jì)道路時(shí)，設(shè)計(jì)師應(yīng)該協(xié)調(diào)城市的規(guī)劃和城市服務(wù)的規(guī)劃，并從一般情況的角度，進(jìn)行適當(dāng)?shù)某鞘性O(shè)計(jì)和規(guī)劃，并支持各種級(jí)別的道路和區(qū)域設(shè)計(jì)，還要進(jìn)行對(duì)全區(qū)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，道路規(guī)劃，道路交通，道路流量和相鄰道路的交通方向，道路顯示所有距離來(lái)科學(xué)合理的制定，包括哪幾條分隔車(chē)道的發(fā)展方向和城市發(fā)展方向根據(jù)運(yùn)輸工具的估計(jì)目標(biāo)。接下來(lái)，為每個(gè)路徑指定連接模式和交叉，并在詳細(xì)信息項(xiàng)目中定義連接模式，以便完成全局的規(guī)劃。

3.3 確定合理的交叉口方式

只有以科學(xué)為導(dǎo)向的道路交叉口才能滿足人們的生產(chǎn)和生活需求，每一個(gè)公平的交叉口的提供，都是符合道路規(guī)劃和道路使用的預(yù)期需求。要想更好的解決在交叉路口處復(fù)制粘貼的問(wèn)題就有必要將交通強(qiáng)度和實(shí)際行程要求相結(jié)合，以確保行人交叉口的適當(dāng)長(zhǎng)度和寬度。在這個(gè)問(wèn)題上必須具體問(wèn)題具體分析。如果在交叉路口有一條通往城市的主要道路，或者道路很大，則應(yīng)該在適當(dāng)?shù)牡叵峦ǖ阑蚋呒艿缆凡⑹褂瞄]環(huán)控制來(lái)確保道路安全和效率。

4.結(jié)語(yǔ)

城市街道的快速發(fā)展，推動(dòng)了人們生產(chǎn)和生活的水平。因此，設(shè)計(jì)者需要意識(shí)到道路設(shè)計(jì)的真正責(zé)任和以人為本的態(tài)度，并解決城市道路建設(shè)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題。要不斷的去改進(jìn)和優(yōu)化它，才能發(fā)現(xiàn)正確的設(shè)計(jì)，為高質(zhì)量的城市道路提供可靠的技術(shù)支持。