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上?？绿m建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司 上海 200092

正文：

一、市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念

所謂的“市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)”就是在市政道路建設(shè)中加上針對(duì)有需求的人群進(jìn)行道路的障礙減少或指示，幫助障礙人群避免道路的設(shè)施，減少他們受到阻礙或者身體傷害的設(shè)計(jì)理念和相關(guān)設(shè)施。

市政道路的城市建設(shè)布局的重要環(huán)節(jié)，所有的地點(diǎn)和目的地都需要通過(guò)道路的鋪設(shè)進(jìn)行連接，才能真正形成城市范圍。而城市建設(shè)的布局是為了服務(wù)人民的，因此必須要符合大部分人民的通路需求，這也包括了障礙人群。而障礙人群不僅是我們通常認(rèn)為的身體機(jī)能有部分缺陷的人群，還包括受到客觀因素限制而無(wú)法通過(guò)普通道路的人群，因此無(wú)障礙設(shè)計(jì)要充分考慮他們的需求和想法。

二、城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求

（一）為更多殘疾人提供便利

無(wú)障礙設(shè)計(jì)的使用對(duì)象就是障礙人群，因此它的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是為了方便更多的障礙人群，幫助他們通過(guò)道路，也能夠更好地保障他們出行的安全。而障礙人群以殘疾人居多，且殘疾人的需求有所不同，因此無(wú)障礙設(shè)計(jì)要根據(jù)各地的實(shí)際需求，需要充分考慮所有的要求進(jìn)行建設(shè)。

（二）市政道路無(wú)障礙五大原則

聯(lián)合國(guó)對(duì)市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)提出的五大原則分別是安全性、可用性、無(wú)障礙性、可接近性和可達(dá)到性。因此，在無(wú)障礙道路設(shè)計(jì)中，除了結(jié)合障礙人群的需求，設(shè)計(jì)的道路也必須充分體現(xiàn)這五大原則，才能真正實(shí)現(xiàn)道路的可用性。

三、市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

（一）臺(tái)階優(yōu)化

由于所有的地形地勢(shì)不是一成不變的，在進(jìn)行城市道路建設(shè)時(shí)，需要用階梯將高低不齊的地勢(shì)進(jìn)行規(guī)整，從而方便人們出行。但是，這是針對(duì)普通人而言的，對(duì)于障礙人群來(lái)說(shuō)，臺(tái)階設(shè)計(jì)會(huì)更加不方便他們的出行，因此根據(jù)臺(tái)階的高低設(shè)置不同，也要給予障礙人群警示和便利。例如，對(duì)于地下通道等路段，臺(tái)階較寬，坡度低，可以設(shè)置扶手，或者輪滑道，方便障礙人群通過(guò)，或者在路面上用顏色或者文字警示，提醒障礙人群。

（二）坡道優(yōu)化

針對(duì)障礙人群的坡道優(yōu)化有兩種，一種是行進(jìn)坡道，一種是緣石坡道。行進(jìn)坡道可以讓有輪椅的殘疾人進(jìn)行通過(guò)，而緣石坡道的突起可以提醒例如盲人，而且必須要注意坡道要平整，下出口要高于車(chē)道，提醒盲人等殘疾人已經(jīng)進(jìn)行車(chē)道，注意安全。

（三）盲道的合理化設(shè)計(jì)

大部分能夠自主行走的殘疾人，很多都是盲人，因此盲道的設(shè)計(jì)能夠更好地幫助他們通過(guò)道路，保他們的安全。一般而言，盲道是有顏色區(qū)分的，一般顏色都是彩色，較為顯眼。然而，如今的盲道都是由凸出設(shè)計(jì)的，雖然能夠幫助盲人的行走，但是也會(huì)造成走路的不舒適，因此，在涉及突起部分時(shí)，要充分考慮壓強(qiáng)問(wèn)題，在走路時(shí)盡量減輕行人的不舒適感；并且在盲道的出口和入口處應(yīng)該設(shè)立明顯的、盲人能夠感知的標(biāo)志，引導(dǎo)他們進(jìn)入盲道行走。

（四）人行道的無(wú)障礙設(shè)計(jì)

人行道的無(wú)障礙設(shè)計(jì)要面向更多不同類(lèi)型的殘疾人進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，從而幫助更多障礙人群進(jìn)行通過(guò)。其中，最常見(jiàn)的就是肢體殘疾和視力殘疾的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。他們的共通設(shè)計(jì)就是要保持整個(gè)道路的通暢，不能有過(guò)多障礙物和干擾物阻擋道路，盡量遠(yuǎn)離樹(shù)木、道路上的井蓋盡量避免；而對(duì)于肢體殘疾的道路設(shè)計(jì)要平整，減少凹凸，做好防滑措施；而對(duì)于視力殘疾的道路設(shè)計(jì)則要與人行道相連，用明顯的顏色標(biāo)識(shí)出來(lái)，上空的遮擋物不能低于2m，寬度設(shè)置在30～50m之間。

（五）交叉路口的設(shè)計(jì)

交叉路口是城市道路建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)的一種布局，它是人行通道和車(chē)道的連接，對(duì)于障礙人群而言有較大的危險(xiǎn)性，因此交叉路口的無(wú)障礙設(shè)計(jì)非常重要。首先，人行通道連接車(chē)道的平行方向要延伸出緣石坡道，提醒障礙人群即將進(jìn)行車(chē)道，小心通行；同時(shí)，交叉路口的紅色燈設(shè)計(jì)也應(yīng)該要安裝語(yǔ)音系統(tǒng)，在紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)提醒，提醒障礙人群通行或者停下等，保障他們的安全。

（六）公交車(chē)站的設(shè)計(jì)

公交車(chē)站一般會(huì)設(shè)置在人行通道附近，而為了幫助障礙人群進(jìn)行通行和使用，公交車(chē)站的站牌高度應(yīng)該要較高，防止遮擋；同時(shí)站牌上要設(shè)置相應(yīng)的盲文信息。同時(shí)，公交車(chē)站要與人行通道的盲道相連接，減少通道向車(chē)站的距離，防止障礙人群發(fā)生危險(xiǎn)。

四、市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)方法

（一）重視使用者需求

無(wú)障礙設(shè)計(jì)是為了方便障礙人群通行，因此在設(shè)計(jì)時(shí)必須要綜合考量使用者的需求和想法，甚至可以讓使用對(duì)象進(jìn)入設(shè)計(jì)方案中，或者讓他們優(yōu)先進(jìn)行體驗(yàn)，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行反饋，保證無(wú)障礙的設(shè)計(jì)不僅不會(huì)妨礙到人群的正常通過(guò)，還能給他們帶來(lái)便利。

（二）重視無(wú)障礙設(shè)計(jì)科研

我國(guó)目前很多無(wú)障礙設(shè)計(jì)都存在問(wèn)題，并不能很好地起到作用，因此加強(qiáng)無(wú)障礙設(shè)計(jì)科研，不斷的實(shí)驗(yàn)和改進(jìn)，不僅能夠節(jié)省大量的無(wú)障礙建設(shè)成本，還能夠促進(jìn)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的技術(shù)和方法，從而用更加有效和科學(xué)的設(shè)計(jì)方法對(duì)無(wú)障礙設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，從而體現(xiàn)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的科學(xué)性，更加符合和方便人們的出行。

（三）整合資源，優(yōu)化設(shè)計(jì)

目前我國(guó)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)大部分體現(xiàn)在公共場(chǎng)合區(qū)域，在一些私人或者社區(qū)中沒(méi)有相關(guān)的設(shè)施，因此也沒(méi)有建立健全完整的無(wú)障礙設(shè)計(jì)體系。因此，國(guó)家要重點(diǎn)整合相關(guān)資源，將無(wú)障礙設(shè)計(jì)遍布整個(gè)區(qū)域，擴(kuò)寬服務(wù)面，加強(qiáng)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的作用。

五、結(jié)束語(yǔ)

市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)是道路建設(shè)布局的重要內(nèi)容，它的設(shè)計(jì)作用能夠更好地服務(wù)于障礙人群，幫助他們的道路通行，從而提升人們的幸福感和獲得感，從而更好地促進(jìn)整體民生建設(shè)。