奧村組于近日發(fā)布消息，稱該公司與Techno Pro公司(位于兵庫(kù)縣明石市，佐土原千尋董事長(zhǎng)，從事建設(shè)器材租賃業(yè)務(wù))、北陸鋼產(chǎn)公司(位于富山縣滑川市，酒井正社長(zhǎng)，從事隧道模板臺(tái)車的設(shè)計(jì)、制造、銷售業(yè)務(wù))聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了山嶺隧道襯砌混凝土的快速澆筑系統(tǒng)。

該系統(tǒng)使用2臺(tái)泵車，可從模板臺(tái)車的前后方同步澆筑預(yù)拌混凝土。模板臺(tái)車中央部的泵送配管采用Y字管，也能夠從左右側(cè)同步澆筑。通過(guò)設(shè)置在配管內(nèi)的流量調(diào)節(jié)閥可確保左右側(cè)的澆筑高度均等，并可防止混凝土的側(cè)壓差引起的模板臺(tái)車變形。據(jù)此，采用這種延長(zhǎng)1個(gè)澆筑跨距的“長(zhǎng)跨距移動(dòng)模板方式”能夠?qū)仓芰μ岣咧猎瓉?lái)的2倍。

在混凝土流動(dòng)到達(dá)模板臺(tái)車內(nèi)的澆筑口高度之后，可兼用不切換配管、照常壓送至澆筑空間上方的方式。通過(guò)擴(kuò)大澆筑口的澆筑范圍，減少配管的切換次數(shù)，能夠縮短切換作業(yè)引起的澆筑中斷時(shí)間。

奧村組在位于山梨縣的中部橫斷自動(dòng)車道石合隧道工程中驗(yàn)證了該系統(tǒng)。驗(yàn)證結(jié)果表明，新系統(tǒng)應(yīng)用于長(zhǎng)跨距模板臺(tái)車澆筑18 m跨距的時(shí)間與原來(lái)使用10.5 m的模板臺(tái)車的澆筑時(shí)間相同，在相同的時(shí)間內(nèi)澆筑的長(zhǎng)度大幅提高。

奧村組表示今后計(jì)劃該系統(tǒng)應(yīng)用于長(zhǎng)跨距模板臺(tái)車，在持續(xù)改進(jìn)的同時(shí)，作為山嶺隧道快速施工技術(shù)，將積極進(jìn)行推廣。