2018年9月15日，中俄東線天然氣管道過境段黑龍江盾構(gòu)穿越工程首條隧道俄方側(cè)接收井“S”型彎管吊裝下井，標(biāo)志著首條隧道管道安裝進(jìn)入收尾階段，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)豎井管道安裝新技術(shù)的空白。

2018年9月15日上午10時(shí)，在俄方封閉區(qū)內(nèi)，1臺(tái)350 t吊車配合1臺(tái)130 t吊車、1臺(tái)50 t吊車同時(shí)發(fā)力，開始進(jìn)行首條隧道接收井側(cè)“S”型彎管吊裝工作，于13時(shí)50分成功完成吊裝任務(wù)，并進(jìn)行管口組對(duì)，開始焊接。

據(jù)介紹，本工程超大口徑“S”型彎管吊裝工藝為管道局首創(chuàng)，在世界范圍內(nèi)無先例可以借鑒。其優(yōu)勢(shì)為打破傳統(tǒng)豎井管道安裝工藝，以往通常采用人員手工焊接的方式進(jìn)行，而面對(duì)中俄東線超大口徑(1 420 mm)、超大壁厚(33.4 mm)的管道，人員手工焊接耗時(shí)長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)極高而且焊接合格率較低。此次管道安裝新技術(shù)的應(yīng)用，完美解決了豎井狹小空間大口徑管道全自動(dòng)焊接以及安裝的難題，在保證管道焊接效率以及焊接質(zhì)量的同時(shí)不破壞豎井地下連續(xù)墻承重結(jié)構(gòu)，填補(bǔ)了我國(guó)豎井內(nèi)大口徑管道安裝工藝的空白。

本工程隧道安裝采用全自動(dòng)焊接、機(jī)械化補(bǔ)口施工工藝，受其工藝限制，全自動(dòng)焊接設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)豎井內(nèi)彎管大坡度懸空吊裝焊接作業(yè)。因此，項(xiàng)目人員在地面將彎管和直管一次性焊接預(yù)制成“S”型，再采用整體“穿洞”方式一次性吊裝就位。在58°彎管中間焊接7.19 m直管后，在另一側(cè)焊接62°彎管，預(yù)制成“S”型管道，總長(zhǎng)22 m，重33 t，同時(shí)按設(shè)計(jì)要求在地下連續(xù)墻豎井井壁一側(cè)開鑿出高5.5 m、寬2.3 m的矩形孔洞。彎管在豎井外側(cè)吊裝，整體穿過矩形孔洞后，一側(cè)放置在豎井底部與隧道內(nèi)管道對(duì)接，一側(cè)放置在洞口與井外管道對(duì)接。

在中方側(cè)始發(fā)豎井內(nèi)進(jìn)行“S”型彎管吊裝用時(shí)超7 h，有了首次成功吊裝經(jīng)驗(yàn)，本次吊裝僅用4 h便完成任務(wù)。待焊接完成后，首條隧道管線進(jìn)入全線試壓工作，預(yù)計(jì)10月上旬完成。

目前黑龍江盾構(gòu)項(xiàng)目第2條隧道管道安裝焊接至67道口，長(zhǎng)807.76 m，完成總長(zhǎng)度的63.8%。計(jì)劃于2019年1月完成全部施工任務(wù)。

黑龍江盾構(gòu)項(xiàng)目是中俄東線天然氣管道的起點(diǎn)，位于黑龍江省黑河市中俄兩國(guó)邊境交界處，是國(guó)內(nèi)首條跨境盾構(gòu)隧道工程，盾構(gòu)從中國(guó)境內(nèi)始發(fā)，水下穿越黑龍江，到達(dá)俄羅斯境內(nèi)的接收井。俄羅斯“西伯利亞力量”天然氣管道與中國(guó)中俄東線天然氣管道在隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨國(guó)對(duì)接。

工程包含4座豎井、2條長(zhǎng)1 139 m、直徑2.44 m的盾構(gòu)隧道及隧道內(nèi)φ1 420 mm×33.4 mm的天然氣管道，由中國(guó)石油天然氣股份有限公司管道分公司和俄羅斯俄氣托木斯克輸氣股份有限公司共同投資建設(shè)，由管道局負(fù)責(zé)EPC總承包，由瑞士通用公證行東方股份公司進(jìn)行監(jiān)理，是中俄友好合作的典范工程。