2018年9月15日，中俄東線天然氣管道過境段黑龍江盾構(gòu)穿越工程首條隧道俄方側(cè)接收井“S”型彎管吊裝下井，標(biāo)志著首條隧道管道安裝進(jìn)入收尾階段，填補了國內(nèi)豎井管道安裝新技術(shù)的空白。

2018年9月15日上午10時，在俄方封閉區(qū)內(nèi)，1臺350 t吊車配合1臺130 t吊車、1臺50 t吊車同時發(fā)力，開始進(jìn)行首條隧道接收井側(cè)“S”型彎管吊裝工作，于13時50分成功完成吊裝任務(wù)，并進(jìn)行管口組對，開始焊接。

據(jù)介紹，本工程超大口徑“S”型彎管吊裝工藝為管道局首創(chuàng)，在世界范圍內(nèi)無先例可以借鑒。其優(yōu)勢為打破傳統(tǒng)豎井管道安裝工藝，以往通常采用人員手工焊接的方式進(jìn)行，而面對中俄東線超大口徑(1 420 mm)、超大壁厚(33.4 mm)的管道，人員手工焊接耗時長、風(fēng)險極高而且焊接合格率較低。此次管道安裝新技術(shù)的應(yīng)用，完美解決了豎井狹小空間大口徑管道全自動焊接以及安裝的難題，在保證管道焊接效率以及焊接質(zhì)量的同時不破壞豎井地下連續(xù)墻承重結(jié)構(gòu)，填補了我國豎井內(nèi)大口徑管道安裝工藝的空白。

本工程隧道安裝采用全自動焊接、機械化補口施工工藝，受其工藝限制，全自動焊接設(shè)備無法實現(xiàn)豎井內(nèi)彎管大坡度懸空吊裝焊接作業(yè)。因此，項目人員在地面將彎管和直管一次性焊接預(yù)制成“S”型，再采用整體“穿洞”方式一次性吊裝就位。在58°彎管中間焊接7.19 m直管后，在另一側(cè)焊接62°彎管，預(yù)制成“S”型管道，總長22 m，重33 t，同時按設(shè)計要求在地下連續(xù)墻豎井井壁一側(cè)開鑿出高5.5 m、寬2.3 m的矩形孔洞。彎管在豎井外側(cè)吊裝，整體穿過矩形孔洞后，一側(cè)放置在豎井底部與隧道內(nèi)管道對接，一側(cè)放置在洞口與井外管道對接。

在中方側(cè)始發(fā)豎井內(nèi)進(jìn)行“S”型彎管吊裝用時超7 h，有了首次成功吊裝經(jīng)驗，本次吊裝僅用4 h便完成任務(wù)。待焊接完成后，首條隧道管線進(jìn)入全線試壓工作，預(yù)計10月上旬完成。

目前黑龍江盾構(gòu)項目第2條隧道管道安裝焊接至67道口，長807.76 m，完成總長度的63.8%。計劃于2019年1月完成全部施工任務(wù)。

黑龍江盾構(gòu)項目是中俄東線天然氣管道的起點，位于黑龍江省黑河市中俄兩國邊境交界處，是國內(nèi)首條跨境盾構(gòu)隧道工程，盾構(gòu)從中國境內(nèi)始發(fā)，水下穿越黑龍江，到達(dá)俄羅斯境內(nèi)的接收井。俄羅斯“西伯利亞力量”天然氣管道與中國中俄東線天然氣管道在隧道內(nèi)實現(xiàn)跨國對接。

工程包含4座豎井、2條長1 139 m、直徑2.44 m的盾構(gòu)隧道及隧道內(nèi)φ1 420 mm×33.4 mm的天然氣管道，由中國石油天然氣股份有限公司管道分公司和俄羅斯俄氣托木斯克輸氣股份有限公司共同投資建設(shè)，由管道局負(fù)責(zé)EPC總承包，由瑞士通用公證行東方股份公司進(jìn)行監(jiān)理，是中俄友好合作的典范工程。