張平

上海市成基市政建設(shè)發(fā)展有限公司 上海 200433

正文：

1.前言

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，許多大城市建成了大量寬闊平坦的市政道路，風(fēng)景秀麗。然而，在城市道路的光滑外觀下仍存在許多問題和不足。在分析市政道路工程項目特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究了市政道路工程項目管理。

2.市政道路工程建設(shè)特點(diǎn)

市政道路工程的基本施工程序包括溝槽挖掘，溝槽回填，道路墊和路面層。大多數(shù)市政道路施工場地位于交通量大，交通量大的城市地區(qū)。施工對城市交通有影響。為了盡快恢復(fù)城市交通的正常運(yùn)行，施工期應(yīng)盡可能短。除了城市基礎(chǔ)設(shè)施中的道路和綠地外，還有地下管道和電纜。施工單位的疏忽可能會對這些隱蔽設(shè)施造成損害，并延誤施工進(jìn)度。

3.市政道路項目管理的過程

市政道路施工過程中因為施工環(huán)境誒的復(fù)雜性以及其數(shù)量十分龐大，所以要確保工程質(zhì)量就需要制定出詳細(xì)的質(zhì)量管理計劃進(jìn)而確保道路建設(shè)以及質(zhì)量管理是充分有效的。在這樣的過程中首先就應(yīng)當(dāng)明確管理的目標(biāo)并對管理的具體內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的確認(rèn)和豐富，進(jìn)而能夠有針對性的采取管理措施，最終讓質(zhì)量管理過程有效的和市政道路項目相結(jié)合，最終確保市政道路工程建設(shè)的有效性。市政道路實際建設(shè)過程中項目管理的過程更多是作為工程管理的一個手段存在的，人們在建設(shè)過程中不僅僅要充分重視對于施工質(zhì)量的管理，還需要對過程中存在的情況加以重視。例如，應(yīng)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等關(guān)鍵項目中進(jìn)行質(zhì)量控制，質(zhì)量管理可以突出管理的關(guān)鍵點(diǎn)，實現(xiàn)關(guān)鍵流程和關(guān)鍵流程的有效監(jiān)督，

4.市政道路項目管理的重點(diǎn)

市政工程項目的建設(shè)需要大量的人力和財力資源。為了確保每個過程之間的正確連接，有必要進(jìn)行良好的技術(shù)準(zhǔn)備，現(xiàn)場準(zhǔn)備和協(xié)調(diào)的所有方面。進(jìn)度管理是市政工程項目管理的重要組成部分。您不僅需要完成整體施工進(jìn)度計劃，季度計劃和月度計劃，還要仔細(xì)分析現(xiàn)場提交的每周和每月施工進(jìn)度報告，并遵循計劃的實施。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況來合理的調(diào)整和分配，避免材料短缺;在施工過程中，由于地下環(huán)境突發(fā)交通事故，氣候因素和意外事件的預(yù)測，制定了應(yīng)急預(yù)案，使其能夠在發(fā)生事故時迅速作出反應(yīng)，并盡快返工。

市政道路工程的管理質(zhì)量和質(zhì)量保證是項目管理的基礎(chǔ)。為了實現(xiàn)項目質(zhì)量控制的目標(biāo)，應(yīng)該實現(xiàn)以下幾個方面。項目管理部門作為工程質(zhì)量控制的主體，應(yīng)根據(jù)項目的具體情況組織質(zhì)量管理小組或?qū)Ｂ氋|(zhì)檢人員，負(fù)責(zé)項目質(zhì)量的驗收。根據(jù)預(yù)定的規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，項目的總質(zhì)量目標(biāo)在項目合同中規(guī)定。由于市政道路工程包括路基，路面，管道和橋梁等子項目，每個子項目的質(zhì)量必須符合總體質(zhì)量目標(biāo)。因此，為了實現(xiàn)整體質(zhì)量目標(biāo)，在制定項目質(zhì)量管理計劃時，應(yīng)科學(xué)合理地分析各要素，制定有效的經(jīng)濟(jì)計劃和措施，并采取相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在實施過程中，檢查實際情況是否與既定方案和采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致，偏差是否在允許范圍內(nèi)。如果偏差超出允許范圍，則必須采取有效的糾正措施。市政工程項目的建設(shè)和生產(chǎn)要素是決定性因素。項目實施前，相關(guān)人員應(yīng)進(jìn)行崗前教育和項目技術(shù)披露，樹立質(zhì)量意識;項目部門應(yīng)實施競爭機(jī)制，制定激勵和處罰措施，提高參與者的工作質(zhì)量。

材料是構(gòu)成工程實體的原材料和工程質(zhì)量的基本要素。原材料的質(zhì)量應(yīng)該是檢驗規(guī)格，品種，數(shù)量，質(zhì)量和材料供應(yīng)商的檢驗。操作員控制停機(jī)原理。市政道路工程的建設(shè)是高度機(jī)械化的。雖然機(jī)械設(shè)備不是工程實體的一部分，但它對項目質(zhì)量有間接影響。因此，在選擇機(jī)械時必須遵循先進(jìn)，適用和技術(shù)要求的原則。建立定期的施工機(jī)械維護(hù)系統(tǒng)，定期檢查和維護(hù)舊設(shè)備。不同的施工方法和程序差異很大。實施前，應(yīng)根據(jù)項目特點(diǎn)選擇合適的施工方法;市政工程建設(shè)過程中往往存在重疊過程，過程質(zhì)量控制過程具有連續(xù)重疊的特點(diǎn)。中間采用綜合檢查和預(yù)防的管理和控制方法。

Round是指項目的外部環(huán)境，包括建筑，自然和社會環(huán)境。在施工過程中，應(yīng)密切監(jiān)測項目的外部環(huán)境，采取有效措施，消除外部環(huán)境因素對項目質(zhì)量和施工期的影響。對施工過程進(jìn)行安全管理不僅僅是和施工人員的安全性息息相關(guān)，與此同時還會直接影響到施工現(xiàn)場附近的行人以及過往的車輛，所以工會才能項目開始實施之前首先就應(yīng)當(dāng)建立起來專職負(fù)責(zé)安全問題的安全管理團(tuán)隊。

瀝青混凝土路面縱橫接縫屬于平接縫，對于縱向接縫而言，在攤鋪瀝青混合料之前，采用乳化瀝青粘層油在表面切割層上進(jìn)行涂抹。橫向接縫運(yùn)用高分子聚合物處理雙面貼。為確保不留縱向冷接縫即可，運(yùn)用銑刨實施全寬攤鋪。在橫向接縫施工時，新混合料鋪筑能夠使接茬達(dá)到軟化，先對壓路機(jī)實施橫向碾壓，再縱向碾壓成一個整體。碾壓時應(yīng)沿橫縫進(jìn)行，每次碾壓都應(yīng)伸進(jìn)新鋪層15～20cm，直至整個壓路機(jī)輪都在新鋪層上壓設(shè)即可。沿著中線方向?qū)嵤┠雺?。對橫縫進(jìn)行處理時，可先運(yùn)用 3m 支持對接頭瀝青混凝土平整度實施量取，對于不符合要求的部分進(jìn)行劃線出現(xiàn)，然后采用切割機(jī)垂直進(jìn)行切除，下次攤鋪施工之前，應(yīng)在縫口上對相同標(biāo)號的熱改性瀝青粘層油實施涂抹，使其達(dá)到更好地聯(lián)結(jié)。

5.結(jié)束語

激勵與約束機(jī)制，用于市政道路工程項目的管理，主要是通過簽署解除與職工的目標(biāo)責(zé)任書的部門，合理分配該項目的權(quán)利，對項目最終能夠獲得到的效益進(jìn)行一個估算過程，以確保這一過程的公平性，榆次同時建立激勵約束并存的輔助機(jī)制來確保項目運(yùn)行過程中能夠價值最大化，最終促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。