隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們出行需求的提升及軌道交通路網(wǎng)建設的不斷完善，國家、區(qū)域、城市、線路之間網(wǎng)絡化運營是必然的發(fā)展趨勢。CBTC互聯(lián)互通是指城市軌道交通路網(wǎng)內(nèi)，裝載不同廠商信號設備的列車可以跨線和共線運行，從而助力城市軌道交通線路間的聯(lián)通、聯(lián)運?；ヂ?lián)互通可實現(xiàn)運營管理、車輛調(diào)配、人力資源、培訓資源等的資源共享，以及實現(xiàn)列車在路網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)絡化運營，提高線路和設備利用率。

重慶軌道交通二輪建設采用四條線四家供貨廠商，各線間可實現(xiàn)共線、跨線運營，提高資源共享水平和網(wǎng)絡化運營水平，已開通5、10號線，可實現(xiàn)共線運營；2018年4、環(huán)線開通，2019年實現(xiàn)跨線運營。重慶軌道交通二輪建設CBTC的互聯(lián)互通是國家示范工程，其目的為攻克互聯(lián)互通關(guān)鍵技術(shù)，自主化信號系統(tǒng)的創(chuàng)新應用，進行工程示范應用和網(wǎng)絡化運營組織管理的示范，搭建互聯(lián)互通系統(tǒng)測試驗證平臺，編制互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范體系。

頻道CBTC是基于無線通信的列車控制系統(tǒng)，無線傳輸?shù)膶Ｓ妙l道和制式是基礎。2015年8-9月，基于重慶地鐵互聯(lián)互通需求，在北京交通大學軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心，首次進行了擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的LTE-M不同系統(tǒng)間跨核心網(wǎng)的互聯(lián)互通測試，為LTE-M核心網(wǎng)間數(shù)據(jù)接口規(guī)范及數(shù)據(jù)業(yè)務互聯(lián)互通測試規(guī)范制定提供了數(shù)據(jù)依據(jù)，為實現(xiàn)重慶地鐵4條運營線路的跨線運營鋪墊了工程實現(xiàn)的基礎。

目前，采用了1.8G專用頻道的LTE-M的互聯(lián)互通規(guī)范已成為行業(yè)標準，LTE-M的行業(yè)標準在通信層支持CBTC互聯(lián)互通，現(xiàn)在新建城市軌道交通都LTE-M制式?；ヂ?lián)互通CBTC也已取得突破性進展并獲得階段性成果，將在青島、長沙、呼和浩特推廣應用。

9月18日，在柏林軌道展上，城市軌道交通列車通信與運行控制國家工程實驗室海外首發(fā)《城市軌道CBTC信號系統(tǒng)互聯(lián)互通建設指導》英文版。“中國城軌交通CBTC互聯(lián)互通及LTE-M應用展臺，以重慶CBTC互聯(lián)互通國家示范工程為背景，聯(lián)合華為、中興、烽火等LTE-M供應商，北京交控科技、中國通號總公司城軌信號公司、鐵道科學研究院華鐵公司和眾合科技公司將這一先進技術(shù)向全世界進行了展示。

智在互聯(lián)·柏林時刻！