徐 東 葉

(山西遠方路橋(集團)有限責(zé)任公司，山西 大同 037006)

0 引言

公路工程作為基礎(chǔ)性建設(shè)項目，一方面能夠為人們出行提供便利，一方面有利于促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。公路施工質(zhì)量與我國社會經(jīng)濟發(fā)展具有密切關(guān)聯(lián)。路基質(zhì)量作為影響公路質(zhì)量的重要因素，通過科學(xué)運用路基路面壓實技術(shù)，有利于確保路基質(zhì)量，是確保公路整體質(zhì)量的必要前提，能為后續(xù)通車使用奠定良好的基礎(chǔ)。為此，研究路基路面壓實施工技術(shù)十分必要。

1 路基路面壓實施工技術(shù)的必要性

通過開展科學(xué)嚴謹?shù)穆坊访鎵簩嵤┕ぃ欣诖_保路面的堅硬度符合相關(guān)規(guī)定。在公路工程實際施工環(huán)節(jié)，部分施工單位為了控制投入成本，針對路基路面的設(shè)計較為薄弱，在這種情形下，路基路面壓實施工質(zhì)量往往難以滿足預(yù)期設(shè)計要求，使得路面強度大打折扣，基于數(shù)學(xué)視角分析，路基路面壓實施工與路面強度呈正比關(guān)系，即路基路面壓實施工越佳，則路面強度越大，反之則會讓路面強度大打折扣。

在判斷路基路面壓實施工是否符合相關(guān)規(guī)定時，路面的穩(wěn)定性是其中極為重要的判斷標準。若路基路面的壓實度不佳，則會對路面質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，致使路面內(nèi)部材料之間的間隙過大，當(dāng)遭受降雨等天氣時，雨水極易滲入到材料間的間隙中，導(dǎo)致路面內(nèi)部材料未能有效發(fā)揮作用，進而導(dǎo)致路面變形等問題，使得路面的穩(wěn)定性受到嚴重影響。為此，路基路面壓實施工技術(shù)關(guān)系到路面的穩(wěn)定性。

路面耐久性作為判斷路基路面壓實施工是否符合相應(yīng)標準的關(guān)鍵要素，路面耐久性與路面使用年限呈正相關(guān)，若路面具備良好的耐久性，則公路的使用年限越長，反之則越短。另外，路面耐久性及路面強度與穩(wěn)定性具有一定關(guān)聯(lián)，路面的強度及穩(wěn)定性在一定程度上會影響路面的耐久性，而路面強度及穩(wěn)定性與路基路面壓實施工質(zhì)量息息相關(guān)。為此，路基路面壓實施工技術(shù)對路面耐久性具有不可忽視的影響。

2 影響路基路面壓實施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素

2.1 路基路面內(nèi)含水量

影響路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)密實度的因素有很多，其中路基路面內(nèi)部含水量高低便是極為重要的要素之一。在公路工程施工環(huán)節(jié)，若路面內(nèi)部土之間的摩擦力和黏性越高，則路面密實度越高。當(dāng)路基路面內(nèi)含水量低時，土之間的內(nèi)摩擦力更大，有利于增強土與泥沙之間的密實度，在密實度達到相應(yīng)標準后，所取得的壓實效果更為優(yōu)良。反之，若路面路基內(nèi)含水量偏高，所取得的壓實效果會大打折扣。當(dāng)路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)中水含量過高，則會對內(nèi)部材料所發(fā)揮的作用造成負面影響，且由于水的可壓縮性極低，難以有效壓縮。為此，即使處于同樣的壓力作用下，當(dāng)路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)內(nèi)含水量存在差異時，則取得的壓實效果也不盡相同，水含量與壓實效果呈負相關(guān)。在開展路面路基壓實施工時，細顆砂石、天然砂礫、石灰、水泥等作為十分常用的施工材料，均需與水按照相應(yīng)比例配比攪拌后方可有效發(fā)揮作用。

2.2 路基路面壓實功能

經(jīng)試驗，當(dāng)壓路機壓力保持一致，僅調(diào)整碾壓變量時，也會對路面路基壓實情況造成影響。為此，在提升壓路機壓力之前，需要有效降低路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的含水量，然而，任何事情過猶不及，凡事均有一定限度，當(dāng)超出壓路機的限定范圍后，路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)水含量所產(chǎn)生的變化有限。為此，需科學(xué)控制路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)水含量，確保水含量處于最佳范圍內(nèi)，不宜產(chǎn)生較大的波動變化，從而保障路面路基壓實程度符合相應(yīng)標準。此外，在開展路面路基壓實施工時，使用機械的次數(shù)、碾壓的平路均應(yīng)與碾壓機器相匹配，從而保質(zhì)保量地完成路面路基壓實工作。

3 路基路面壓實施工技術(shù)的重要措施

3.1 關(guān)于落實壓實工作的對策

在路基路面壓實工作中，路基材料攤鋪速度及碾壓機械碾壓長度均是影響壓實工作質(zhì)量的關(guān)鍵要素，在確保兩者協(xié)調(diào)一致的基礎(chǔ)上，還需確保兩者的穩(wěn)定性。當(dāng)處于氣溫偏高及風(fēng)速偏小的情況時，須恰當(dāng)延長碾壓機械的碾壓長度。當(dāng)處于氣溫偏低及風(fēng)速偏大的情況時，須恰當(dāng)縮短碾壓機械的碾壓長度。在實際施工環(huán)節(jié)，當(dāng)出現(xiàn)路面材料粘到車輪上的情形時，會使得施工進度受到阻礙。為此，可以利用灑水的方式有效避免這一情形的出現(xiàn)。在實際施工環(huán)節(jié)，所使用的大型機械嚴禁停放在剛剛鋪設(shè)好的路面路基上，以免導(dǎo)致材料脫落等問題。另外，礦物材料也不宜放置在路面上。

3.2 細致檢測路面路基壓實施工情況

針對公路工程路基路面壓實施工質(zhì)量的檢測方法較為多樣，盒子密度儀法及灌砂法作為其中較為常規(guī)的檢測方式，盒子密度儀法適宜用在檢測厚度處于20 cm內(nèi)的瀝青層，針對由瀝青混合料構(gòu)成的路基路面的壓實情況開展檢測，運用到散射法這一檢測方式，以確定瀝青表面層的壓實情況。在運用這種檢測方式時，需明確需要測量的位置并將儀器預(yù)熱，把預(yù)熱充分的儀器置于所需測量的位置上方開展測量工作，記錄儀器上會反映所測量的數(shù)據(jù)，在完成記錄后應(yīng)及時關(guān)閉儀器，并將完成測量工作的儀器存放在相應(yīng)的箱子內(nèi)。灌砂法能夠?qū)β坊访鎵簩嵸|(zhì)量是否符合相關(guān)要求開展較為精準的檢測工作，這種測量方法存在部分不足，不適合用在填石路堤的檢測環(huán)節(jié)。自由下落物質(zhì)性能保持不變的原理是灌砂法的工作原理，并依據(jù)材料含水量等相關(guān)數(shù)據(jù)，對路基路面密度進行測算，以判斷路面路基壓實質(zhì)量是否符合相關(guān)規(guī)定。

3.3 關(guān)于路基的填土壓實施工

在開展路基填土壓實施工之初，施工人員應(yīng)對泥土材質(zhì)進行篩選。當(dāng)土質(zhì)的含水量偏高時，則需在相應(yīng)標準的指導(dǎo)下，適當(dāng)減少土質(zhì)內(nèi)的含水量；當(dāng)土質(zhì)的含水量偏低時，則可適當(dāng)添加含水混合物，讓土質(zhì)內(nèi)的含水量得以提升。當(dāng)前可供選擇的填料較為多樣，既可以采用在泥土內(nèi)滲入適量生石灰的方式，也可運用新型吸水材料，以確保填料符合相應(yīng)設(shè)計標準。就黃土路基而言，相較于其他土質(zhì)，黃土內(nèi)含水量較低，但該土質(zhì)的密實度也偏低。為此，需確保黃土土質(zhì)內(nèi)水分布均勻，在此基礎(chǔ)上運用壓實機開展沖壓工作，讓黃土土質(zhì)逐步加固，以提升壓實效果。一般而言，在黃土地基的沖壓應(yīng)達到30次以上，以確保黃土地基符合相應(yīng)土質(zhì)標準。在針對路堤開展壓實施工時，應(yīng)確保速度平緩，以免出現(xiàn)滑車等情形。

3.4 關(guān)于夯實施工

夯實機是開展路基路面夯實施工的必要機械，需要運用到相應(yīng)技術(shù)手段。質(zhì)量偏大的吊錘及機車作為夯實機的重要組成部分，通過將質(zhì)量偏大的吊錘調(diào)至高處，再讓其自由下落，吊錘在下落的過程中能夠?qū)⒅亓菽苻D(zhuǎn)化為動能，利用動能對路面路基進行沖擊夯實，并在沖擊的進程中，路基路面內(nèi)部材料間的間隙能夠逐步壓實縮小，有效避免控制及水分進入到路基內(nèi)，增強路基的密實度，讓路面路基的承載能力得以顯著增強，確保路基緊實程度符合相應(yīng)設(shè)計要求。在開展夯實施工后，一方面有助于增強公路路面路基的堅實度及穩(wěn)定性，一方面有助于有效提升公路路基路面的使用年限。

4 結(jié)語

在公路工程施工環(huán)節(jié)，科學(xué)運用路面路基壓實施工技術(shù)，能夠為確保公路工程整體建設(shè)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，讓公路的使用安全系數(shù)及穩(wěn)固性能得以增強。為此，在實際施工環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員要依據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，選擇規(guī)格型號適宜的壓實機，確保路面與路基的壓實度符合相關(guān)要求，為人們出行及城市發(fā)展發(fā)揮積極作用。