劉　雁

(山西省公路局大同分局，山西 大同　037006)

0　引言

良好的路基狀況，是保證車輛安全行駛重要條件，目前，公路交通在人們生活中是最常見(jiàn)、普遍的，給人們的生活帶來(lái)了極大的便利。軟土路基的處理在公路施工中占著很大一部分地位，要想使軟土路基的處理能滿足公路承載力的標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)軟土的施工技術(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，做到既能保證軟土段公路的質(zhì)量，又能提高工作效率。

1　軟土段路基的特點(diǎn)

1.1　含水量大易流動(dòng)

軟土的主要組成部分是淤泥和一些粘土顆粒，使得軟土內(nèi)部空隙相對(duì)較大，能儲(chǔ)存一部分水量，在實(shí)際施工中，我們可以了解到有些軟土的含水量甚至超過(guò)了其體積的1/2，流動(dòng)性比較強(qiáng)使得施工存在較大的難度，這種情況在我國(guó)的南方地區(qū)尤為常見(jiàn)。軟土路段中的含水量并不是一個(gè)固定不變的值，它會(huì)隨時(shí)間的變化而變化，因此施工人員很難制定相應(yīng)的措施對(duì)軟土路段進(jìn)行施工，在這種情況下，即使施工能順利進(jìn)行，那么路面的承載量我們也無(wú)法計(jì)算。軟土路基的流動(dòng)性強(qiáng)，路面塌陷的情況隨時(shí)有可能發(fā)生，給人們的出行帶來(lái)了極大的安全隱患。

1.2　壓縮性強(qiáng)

因?yàn)檐浲谅坊鄬?duì)比較松散，土粒間的縫隙較大，密度小，直接造成了軟土路基十分易于壓縮的特點(diǎn)?；诖?，工作人員在施工時(shí)不得不對(duì)軟土路利用特殊的方式進(jìn)行壓縮處理，使之密度增大，以達(dá)到適合修路的目的。如果工作人員沒(méi)有對(duì)軟土路進(jìn)行壓縮，那么必然會(huì)給施工帶來(lái)很大的困難，而且，會(huì)使公路在實(shí)際應(yīng)用時(shí)出現(xiàn)多方面的問(wèn)題，如道路塌陷、路面形成滑坡等等，這樣的公路極易造成交通癱瘓，必然會(huì)發(fā)生交通事故，給人們的出行帶來(lái)不便。

1.3　承載力差

如果在施工中，機(jī)械的重量很大，就不適合進(jìn)入軟土路段建立軟土路基，因?yàn)闄C(jī)械很容易陷入軟土路段，使施工遭到不利的影響，還會(huì)破壞地基的整體性。因?yàn)檫@樣，部分質(zhì)量較大的車在軟土路基上不能像在普通的路上行駛，其實(shí)這樣也使軟土路喪失了部分修建意義。

2　軟土路基的施工處理方法

在軟土路基的施工過(guò)程中，需要考慮多方面的因素，其中包括施工路段的施工條件、軟土路段的含水量、軟土路基的地勢(shì)狀況、氣候條件等。多方面的原因?qū)е萝浲谅范蔚氖┕ご嬖谝欢ǖ睦щy，但是我們知道對(duì)軟土路段的施工是公路施工中必不可少的一部分。施工人員需要根據(jù)不同的施工條件制定相應(yīng)的計(jì)劃，以達(dá)到在保證質(zhì)量的情況下順利施工的目的。

2.1　排水結(jié)固法

針對(duì)軟土路基流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，我們可以知道軟土路基的含水量大?？梢酝ㄟ^(guò)排水的方法對(duì)軟土層進(jìn)行加固，這種方法的操作是在施工之前，在地面向下垂直鉆出排水孔，將水直接從孔中抽出，減少軟土路中含的水量，增大軟土路基的密度，是行之有效的方法。同時(shí)，也可以使用機(jī)械，對(duì)軟土進(jìn)行擠壓，使軟土中的水分從縫隙中滲出，減小軟土間的空隙，在這個(gè)過(guò)程中，軟土路基易發(fā)生變形，從而逐漸達(dá)到結(jié)固的目的。

2.2　填充法

對(duì)于一些路段，我們不易于進(jìn)行排水法，這種方法操作相對(duì)比較簡(jiǎn)單，而且成本也比較低。主要先將地面密度非常小的軟土層挖除，再使用煤渣、石子等密度比較大的物體進(jìn)行填充，之后再利用機(jī)械對(duì)填充層進(jìn)行碾壓、震動(dòng)處理，使填充層之間的密度減小，使其更加穩(wěn)定、堅(jiān)固，以達(dá)到修路的要求。

2.3　深層攪拌法

深層攪拌法屬于軟土地基的深層處理方法之一，也是軟土地基施工中最常用的技術(shù)。它的原理是對(duì)軟土利用相應(yīng)的技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行鉆孔處理，然后利用空氣壓縮技術(shù)或者加壓泵將特殊的固化劑填入到軟土地基中，在施工中常用的固化劑為水泥以及石灰。利用固化劑能夠與軟土中的水結(jié)合的化學(xué)特性，將固化劑與軟土進(jìn)行強(qiáng)攪拌，減少其中的水分，起到固化土壤的效果，以加強(qiáng)軟土路基的承載能力。

3　軟土路基段施工分析

3.1　軟土路段路基對(duì)道路施工的影響

基于對(duì)軟土路基的了解，我們可以知道軟土路段的施工難度相當(dāng)大，并且施工要求十分苛刻。由于軟土路段的含水量大、壓縮性強(qiáng)、承載力差，使用常規(guī)的公路施工手段無(wú)法達(dá)到要求，很難保證公路正常使用。近年來(lái)，不僅是公路，一些火車軌道、高鐵軌道也需要建立在軟土地基上，這種要求可以說(shuō)比施工公路更嚴(yán)格。但是有的路段不得不建立在軟土路基上，所以軟土段路基對(duì)施工有很大的不利影響，對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

3.2　施工中需嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備的管理

在科技水平不斷提高的情況下，對(duì)軟土路段的施工已經(jīng)用上了各種先進(jìn)的器械，以完成施工要求。但是對(duì)軟土路基的施工仍然比較困難，要保證施工效率以及施工質(zhì)量，就需要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的管理。對(duì)于一些連續(xù)使用時(shí)間比較長(zhǎng)的機(jī)械，應(yīng)當(dāng)及時(shí)找專業(yè)的保修人員對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)與維修，避免對(duì)施工產(chǎn)生不利影響或是對(duì)工人造成危險(xiǎn)，以確保軟土路段的施工質(zhì)量能夠達(dá)到要求。在施工中，對(duì)其施工管理尤其要嚴(yán)格，力求將每一個(gè)環(huán)節(jié)都做好，有效地提高軟土路基本身的穩(wěn)固性和承受能力。有效推進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)穩(wěn)定的發(fā)展。

3.3　對(duì)工人的施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督

雖然施工中大部分需要機(jī)械的幫助，但是工人施工仍然占很重要的一部分。工人與機(jī)械的區(qū)別是工人在施工的過(guò)程中有自己的思想，不能像機(jī)械一樣按照設(shè)定的程序來(lái)工作，工人可能會(huì)根據(jù)施工環(huán)境、天氣等多種原因而發(fā)生情緒變化，間接地可能對(duì)軟土路基的施工產(chǎn)生不利的影響。因此，在軟土路基施工中需要命令相應(yīng)的管理人員對(duì)工人進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)施工人員實(shí)行獎(jiǎng)懲措施，提高工人的積極性。

3.4　軟土路段的施工原則

因?yàn)檐浲谅范蔚那闆r比較特殊，因此，在施工的過(guò)程中需要考慮的問(wèn)題也比較多，要制定最合適的施工方案以滿足軟土路基的施工要求。切不可盲目進(jìn)行操作，否則可能在施工中遇到各種難以解決的問(wèn)題，這樣的施工質(zhì)量得不到保證，很有可能在建成之后出現(xiàn)道路坍塌、路面滑坡的情況，不僅造成了人力物力的損失，更無(wú)法保證人們的出行安全，這樣的道路沒(méi)有什么意義，完全有可能被要求重修。所以，遵守軟土路段的施工原則非常重要。

4　結(jié)語(yǔ)

路基是公路建設(shè)非常重要的一個(gè)部分，公路的質(zhì)量往往和路基施工的標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，尤其是軟土路段路基的施工，應(yīng)該最為重視。由于軟土路段的條件特殊，又是公路路基不可缺少的一部分，工程師們總在不斷探索最好的施工方案，以減小路段施工的難度。針對(duì)不同的軟土施工路段需要不同的應(yīng)對(duì)策略。最重要的是嚴(yán)格按照施工要求，保證施工質(zhì)量。除此之外，為進(jìn)一步跟進(jìn)科學(xué)發(fā)展的腳步，軟土施工技術(shù)以及機(jī)械設(shè)備都需要不斷地進(jìn)步，大力引進(jìn)新技術(shù)、新材料，不僅為軟土的施工注入了活力，更為道路建設(shè)開(kāi)拓了新的天地。希望在新技術(shù)、新材料應(yīng)用的條件下，軟土路基的質(zhì)量以及施工效率能夠大大提高，不再成為一大難題。在更多的軟土路面上開(kāi)拓更多實(shí)用、高質(zhì)量的公路，更加滿足人們的出行要求。