王 增 先

(太原市政建設(shè)集團有限公司,山西 太原　030002)

0　引言

在市政道路建設(shè)過程中，路面施工是整個施工過程中的非常重要的環(huán)節(jié)。路面施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到市政交通是否能夠通暢、市政交通是否能夠安全，同時也是影響城市發(fā)展和市民生產(chǎn)生活的重要因素。近十幾年的市政道路建設(shè)過程中，瀝青混凝土路面因其良好的性能得到了十分廣泛的應(yīng)用。當(dāng)前，我國的市政道路路面施工過程中，普遍采用的就是瀝青混凝土路面。

現(xiàn)階段，隨著城市建設(shè)步伐的不斷加快，人們對市政道路的質(zhì)量要求也逐漸提高，特別是對于路面的施工標(biāo)準(zhǔn)與施工質(zhì)量，提出了很高的需求。此外，隨著市政交通壓力的逐漸增大，城市道路路面磨損也隨之加劇，并且受到各種自然條件的影響，城市道路路面瀝青混凝土出現(xiàn)十分嚴重的損壞。但是，如果嚴格落實施工技術(shù)要求，加強施工過程中的質(zhì)量管控，是可以顯著提升城市道路路面瀝青混凝土強度的，可以延長其使用壽命。

1　市政道路工程的建設(shè)趨勢

1.1　結(jié)構(gòu)化

不同于其他道路施工，市政道路施工是一個結(jié)構(gòu)十分明確的系統(tǒng)性工程。市政道路不僅要滿足城市車輛和行人的正常出行，還要擔(dān)負起城市發(fā)展、貨運以及與其他城市之間的交流的重要任務(wù)。并且，隨著城市化進程的不斷加快，各種城市的軌道交通以及地下交通等建設(shè)日趨完善，市政道路的結(jié)構(gòu)化體現(xiàn)的越來越明顯。因此，在城市建設(shè)飛速發(fā)展的今天，市政道路已經(jīng)脫離傳統(tǒng)的道路工程建設(shè)范疇，成為了一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。

1.2　安全化

眾所周知，在市政道路施工和運行的方方面面，安全性是重中之重。因此，在市政道路設(shè)計和建設(shè)之初，就要充分考慮到市政道路的安全性問題，避免在施工結(jié)束投入運行后，出現(xiàn)各種影響市政交通的安全性問題。例如經(jīng)常出現(xiàn)市政道路中的路面裂縫與路基坍塌問題。為此，相關(guān)部門也要高度重視市政道路施工的安全性問題。

2　嚴格控制瀝青混凝土路面施工技術(shù)的必要性

2.1　有利于市政道路質(zhì)量的提高

市政道路既擔(dān)負著保障市民正常出行的任務(wù)，也是聯(lián)系不同地域、不同城市之間不可或缺的橋梁，對城市的發(fā)展具有十分重要的推動作用。市政道路路面建設(shè)質(zhì)量直接影響了市民的正常出行，也間接制約了城市的長足發(fā)展。因此，必須要注意提升市政道路路面的施工質(zhì)量，提高市民出行安全性與舒適性，維持城市長足健康發(fā)展。

瀝青混凝土路面是當(dāng)前我國各大城市市政道路施工過程中應(yīng)用十分廣泛的一種路面。瀝青混凝土路面的典型的特點就是路面十分平整，并且相比水泥路面不存在接縫，增加了市民出行的舒適性。此外，瀝青混凝土路面的施工周期較短，易于維護，這也是其應(yīng)用如此廣泛的一方面原因。

2.2　保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全

近幾年來，我國的交通事故呈現(xiàn)上升趨勢，這已經(jīng)成為影響人民群眾生命和財產(chǎn)安全的重要因素。經(jīng)過對海量交通事故的原因分析，除了各種人為因素之外，市政道路的質(zhì)量也是引發(fā)交通事故的重要因素之一。特別是當(dāng)市政道路的路面開裂或者路基坍塌后，極易引發(fā)道路交通安全事故，嚴重影響了行車安全。因此，必須要加強市政道路施工的管理，提高市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，降低道路交通安全事故，保護人民群眾生命和財產(chǎn)安全。

3　瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1　瀝青混凝土材料的選擇

瀝青混凝土的材料選擇在保證施工質(zhì)量中占據(jù)著十分關(guān)鍵的地位。目前，各型瀝青混凝土的種類十分繁多，施工單位必須要嚴格按照施工地域的具體自然環(huán)境和施工標(biāo)準(zhǔn)要求落實好施工材料選擇，一定要杜絕因材料選擇問題而引起的市政道路路面質(zhì)量問題。在瀝青混凝土路面材料的選擇過程中，首先要考慮的就是施工場地的實際自然情況，然后需要符合道路施工等級的要求，最后需要厘清不同類型瀝青混凝土路面的特性特點。根據(jù)這些因素，科學(xué)合理地選擇瀝青混凝土的路面類型。通常情況下，在選擇瀝青混凝土路面的過程中，需要進行科學(xué)合理的實驗，馬歇爾試驗是常用的選擇材料方式。

3.2　瀝青混凝土混合料的攤鋪

攤鋪是市政道路瀝青混凝土路面施工的重要環(huán)節(jié)之一，施工單位必須要對瀝青混凝土的攤鋪足夠重視。統(tǒng)計結(jié)果表明，近來因攤鋪質(zhì)量不合格而引發(fā)的市政道路瀝青混凝土路面問題較多。在市政道路瀝青路面攤鋪過程中，需要注意的問題很多。下面筆者結(jié)合自身工作實際，簡要分析幾個嚴重影響攤鋪質(zhì)量的因素：

1)攤鋪機械設(shè)備選擇。針對市政道路瀝青混凝土的特點，攤鋪機要選擇具有良好找平精度性能以及攤鋪路面平整度性能的攤鋪機。

2)攤鋪技術(shù)。在市政道路瀝青混凝土攤鋪過程中，要依據(jù)實際情況合理地選擇攤鋪技術(shù)。通常情況下，對于不同市政道路瀝青混凝土的施工層，應(yīng)該選擇不同的施工方法。

3)攤鋪溫度控制。對于市政道路瀝青混凝土的攤鋪施工，通常情況下溫度下限為125 ℃，而攤鋪溫度的上限是140 ℃。施工單位要注意對攤鋪溫度做好檢查并安排專人進行記錄。

4)攤鋪速度控制。市政道路瀝青混凝土的攤鋪過程中，必須要確保攤鋪作業(yè)的速度適中，且需要勻速進行，這是因為路面的平整度和密實度均與攤鋪作業(yè)的速度有關(guān)。

3.3　路面瀝青混凝土的碾壓

當(dāng)市政道路瀝青混凝土混合料攤鋪結(jié)束后，最后一道重要施工工序就是對攤鋪后的瀝青混凝土進行碾壓。因此，可以說碾壓是保證瀝青混凝土路面質(zhì)量的最后一道保障，在提升瀝青混凝土路面中有著非常重要的作用。在瀝青混凝土施工過程中，碾壓可以分為三個環(huán)節(jié)，包括初壓、復(fù)壓和終壓。這三個環(huán)節(jié)層層相連，互為依存，只存在先后順序，不存在哪個環(huán)節(jié)更重要的區(qū)別。初壓一般需要在混合料攤鋪后直接實施，并且初壓對施工環(huán)境溫度的要求較高。初壓過程中一般選取雙鋼輪振動壓路機實施，且速度需要控制在2 km/h～3 km/h。復(fù)壓通常需要進行2遍～3遍，速度略快于初壓，復(fù)壓的目的是進一步彌補初壓時產(chǎn)生的道路裂痕。終壓的目的是消除初壓和復(fù)壓的輪跡，提高路面的平整度，確保整個路面的平整度達到市政道路施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，速度通常小于3.5 km/h，也需要勻速實施。除此以外，施工單位還要注意對碾壓溫度的控制。通常情況下，瀝青混凝土碾壓的溫度需要控制在110 ℃～120 ℃，絕對不能超過170 ℃。

4　瀝青混凝土路面施工技術(shù)控制

對瀝青混凝土路面施工進行嚴格的技術(shù)管控是提升市政道路路面質(zhì)量的關(guān)鍵。為此，需要在施工過程中，及時總結(jié)施工過程中的各種不足，設(shè)置控制關(guān)鍵點，安排專業(yè)負責(zé)的質(zhì)量監(jiān)管人員進行施工技術(shù)控制。在監(jiān)管過程中，還要基于施工過程中出現(xiàn)的各種問題和技術(shù)缺陷，不斷調(diào)整施工方法，在施工過程中改進技術(shù)，提高效率，節(jié)約成本。

4.1　原材料的控制

市政道路瀝青混凝土路面施工需要用到的原材料種類較多，對施工質(zhì)量的影響也較大，施工單位必須要非常重視原材料的質(zhì)量。這是因為無論選擇何種路面施工技術(shù)，原材料質(zhì)量都會直接影響路面施工的質(zhì)量。筆者結(jié)合自身工作實際，認為應(yīng)該從以下幾個方面控制原材料的管理。首先，路面施工中瀝青的砂礫的采購必須要有第三方檢測機構(gòu)的實驗，不能單純憑借施工單位喜好和降低施工成本而簡單粗暴地確定原材料的采購事宜。其次，不同標(biāo)號的瀝青和砂礫要依據(jù)不同場合具體使用，不能隨意更換瀝青標(biāo)號和砂礫的粗細程度。最后，所有的原材料必須要嚴格滿足國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，符合技術(shù)規(guī)范的要求，且材料組成中不能存在對人體和生態(tài)環(huán)境有害的任何物質(zhì)，盡量采用天然的砂礫。由專業(yè)的瀝青混凝土配比人員進行配合比的設(shè)計實驗，并依據(jù)市政道路瀝青混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化瀝青混凝土配合比。

4.2　攤鋪過程的控制

在瀝青混凝土路面施工過程中，瀝青混合料的攤鋪對市政道路的影響是至關(guān)重要的，為此必須要加強瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量的管控，以期提升市政道路施工質(zhì)量。筆者結(jié)合自身工作實際，總結(jié)出在瀝青混凝土攤鋪過程中，需要在下列幾個方面管控施工質(zhì)量。第一，需要在攤鋪施工之前，做好人員、機械以及混合料的準(zhǔn)備工作，良好的準(zhǔn)備工作是提高攤鋪質(zhì)量的基礎(chǔ)。第二，施工單位要對攤鋪過程進行全程跟蹤檢查，及時糾正攤鋪不合格的現(xiàn)象，確保攤鋪質(zhì)量。第三，混合料攤鋪結(jié)束后，施工單位要具體檢查攤鋪過程中是否出現(xiàn)了混合料離析現(xiàn)象，要及時檢查各項攤鋪指標(biāo)是否滿足要求。

4.3　碾壓過程控制

市政道路瀝青混凝土施工的壓實過程也是保證市政道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)，并直接影響道路是否能夠滿足城市交通的需求。筆者結(jié)合自身工作實踐，認為市政道路瀝青混凝土壓實作業(yè)應(yīng)該從以下幾個方面提高壓實質(zhì)量。第一，要針對具體的施工環(huán)境，合理地選擇碾壓設(shè)備，即壓路機，此步驟最重要的就是要確定是否選用包含散水功能的壓路機。第二，要嚴格管控碾壓的速度與精度，力求路面保持最大限度的平整。第三，對于新壓實的路面，要安排專人進行看守，禁止路面養(yǎng)護期內(nèi)有任何車輛和設(shè)備停放，影響路面壓實質(zhì)量。

5　結(jié)語

在當(dāng)前我國路面施工過程中，瀝青混凝土的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛。但是，隨著瀝青混凝土應(yīng)用廣泛以及城市交通壓力的不斷增加，瀝青混凝土路面的質(zhì)量提高已經(jīng)成為各方面關(guān)注的重點。不同于其他道路施工，市政道路施工是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為此施工單位和有關(guān)部門一定要依據(jù)實際情況，合理制定施工方案，選擇合理的施工技術(shù)，切實提高市政道路瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量，保障城市發(fā)展和市民生產(chǎn)生活。