樊 穎

(山西交通控股集團有限公司運城北高速公路分公司,山西 運城 044000)

1 石灰樁加固土體機理

1.1 化學加固機理

生石灰遇水放熱熟化，產(chǎn)生的鈣離子與土體活性物質(zhì)發(fā)生絮凝，水膜變薄粘力增強，提高了該部分土體的強度和穩(wěn)定性。生石灰水化后與土體中的活性硅鋁化合物發(fā)生反應，生成水化硅酸和鋁酸巖物質(zhì)，該類物質(zhì)能夠增加土體間的粘結力促進土體的固化和穩(wěn)定。

1.2 物理加固機理

生石灰水化作用使土基含水量降低，同時石灰體積膨脹，周圍土體被擠壓密實，膨脹擠壓使得土體粘結增強，穩(wěn)定性能極大的得到改善。

2 設計要點

2.1 設計參數(shù)

石灰樁設計參數(shù)主要有樁徑、樁長、樁距、置換率、設置范圍，需根據(jù)具體工程地質(zhì)水文環(huán)境等因素進行參數(shù)選取，計算結果需滿足地基變形及穩(wěn)定性要求，有軟弱下臥層同時需要對其承載力進行驗算。

1)樁徑：石灰樁加固地基一般采用細而密方式布樁，通常直徑150 mm～350 mm。2)樁長：上覆土層較薄同時存在軟弱層時，樁體應穿過軟弱層進行地基處治。上覆土層較厚同時存在滑裂面時，樁基應穿過滑裂面進入穩(wěn)定土層。具體樁長的選取應根據(jù)地基承載力和變形要求進行。3)樁距和布樁范圍：樁距選擇樁徑2.5d～3.0d左右，設置范圍一般橋梁為臺背后地基20 m,涵洞和通道為基礎外延地基5 m～10 m。4)置換率：石灰樁分樁孔的置換率和樁身膨脹置換率兩種，一般采用三角形和梅花形布置，三角形網(wǎng)格樁孔置換率m=0.785 4(d/l)2；正方形網(wǎng)格布樁m=0.907(d/l)2。

2.2 強度變形計算

石灰樁承載力和變形計算采用復合地基設計方法，現(xiàn)場原位試驗確定最終承載力，試驗結果應符合GB 50007建筑地基基礎設計規(guī)范要求。

3 石灰樁施工工藝

3.1 挖孔投料法

當施工作業(yè)面狹小，施工地點位于人員居住較密集的地域，對施工噪聲和振動較敏感時，可采用該方法進行石灰樁施工，該方法具有施工過程短、經(jīng)濟性好、工程質(zhì)量易于保證的特點。

施工中采用洛陽鏟成孔，樁長應符合設計要求，當樁基較長時應采取必要的防塌孔措施，孔深和孔徑可用量孔器逐個檢查。樁基成孔后應及時用生石灰摻合料灌孔，灌孔時應分層填筑夯實，壓實程度可根據(jù)施工時夯實聲音經(jīng)驗判斷。

3.2 管外投料法

管外投料工藝順序：鉆孔→沉管→提管→填料→壓實→重復提管填料壓實→樁體封口。

施工中應根據(jù)壓實系數(shù)計算每根樁基的填料用量，以確保灌料過程中石灰樁樁徑、樁長、密實度滿足規(guī)范要求，為避免樁基施工中相鄰樁體施工對工程質(zhì)量的影響，打樁應由外向內(nèi)梅花形布置施工。

生石灰與摻合料要隨拌隨用，避免生石灰過早遇水膨脹消解。雨季施工應做好灰土防雨淋措施，必要時采取修筑攔水排水系統(tǒng)及時疏水，保證原材料存放規(guī)范。

樁體封口應采用粘性土，土體含水率應滿足要求，封口高度應超出樁體設計標高20 cm。

3.3 管內(nèi)投料法

當?shù)叵滤惠^高時，可采用該法進行石灰樁基施工，其工藝類似于采用振動沉管法施工的灌注樁。過程中原材料的存放要求同管外投料法，同時注意套管成孔拔出后應及時用石灰封底，填筑過程中應分層夯實土體滿足壓實度要求。

4 質(zhì)量檢驗與控制標準

4.1 質(zhì)量檢驗要求

石灰樁施工質(zhì)量檢驗可以采用靜力觸探、動力觸探、標準貫入度試驗以及靜載荷試驗，重要工程進行室內(nèi)試驗。具體檢驗要求如下：

1)隨機抽檢夯后樁長范圍內(nèi)填料的平均壓實系數(shù)，數(shù)量不應少于樁總數(shù)的1%，且不得少于9根。

2)隨機抽檢處理深度內(nèi)樁間土的平均擠密系數(shù)，檢測探井數(shù)不應少于樁總數(shù)的0.3%，且不得少于3根。

3)承載力檢測應在成樁后14 d～28 d后進行，檢測數(shù)量不應少于總樁數(shù)的1%，且每項單體工程復合地基靜載荷試驗不應少于3點。

4.2 質(zhì)量控制標準

1)施工材料要選用新鮮的生石灰塊，含粉量控制在15%以內(nèi)，有效的氧化鈣不宜低于70%，粒徑不宜低于70 mm。

2)孔內(nèi)填料前孔底要夯實并應檢查樁孔的直徑、深度和垂直度，孔徑、孔深不應小于設計要求，垂直度允許偏差±1%，孔中心距允許偏差為樁距的±5%。

5 實例應用

5.1 工程概況

聞垣高速K28+300處由于涵洞基礎及墻身沉降縫瀝青麻絮老化脫落，由于雨季降水影響，涵洞內(nèi)水流通過沉降縫進至涵底，地基飽水軟弱，承載力不足，造成涵洞不均勻沉降及墻身縱向開裂，極大的影響了道路通行安全。

5.2 處理措施

1)地基處理。

為防止涵洞基礎下沉，涵洞地基采用生石灰樁加固處理，加速軟弱地基的固結，提高地基承載力。沿涵洞縱向按梅花形布置2排樁，縱、橫向間距均為50 cm。石灰樁樁徑20 cm，樁深300 cm。施工中按照先外后里，同排內(nèi)應間隔施工，避免因振動擠壓造成相鄰樁縮孔或塌孔。

2)墻身開裂處理。

采用M10水泥砂漿將墻身開裂部位填充封閉，填充深度10 cm，各洞節(jié)預留1處～2處注漿孔；待砂漿強度達到要求后，進行注漿。注漿時利用路面與涵洞高差，水泥漿攪拌放在路肩處，通過塑料管將水泥漿引至涵洞內(nèi)，通過自然壓力對墻身內(nèi)空洞部位進行注漿。

3)基礎加固。

石灰樁、墻身注漿施工完畢后，在基礎破損范圍內(nèi)，澆筑30 cm厚C30鋼筋混凝土進行加固。

4)沉降縫封閉。

對拱涵基礎沉降縫采用瀝青麻絮進行灌縫處理，避免再次排水進入。

5.3 效果評價

經(jīng)過對該拱涵進行沉降處治，且后期定期進行沉降觀測，并未發(fā)現(xiàn)有繼續(xù)沉降情況，說明該處治方案取得較好的施工效果。

6 結語

通過上述石灰樁處治涵洞基礎措施，降低了基礎土體含水率，穩(wěn)固了樁體周圍軟弱土體，地基承載力顯著提高，沉降減小，地基加固作用效果明顯，經(jīng)濟效益顯著，對高速公路的涵臺、通道、支護結構軟弱地基處治具有一定的借鑒意義。

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