侯 彩 紅

(山西省陽曲公路管理段，山西 陽曲 030100)

目前較為常見的裂縫類型主要有網(wǎng)狀裂縫、橫向裂縫以及豎向裂縫等幾種，而裂縫產生多是因為溫度變化、載荷以及沉降等因素所造成的，一旦裂縫發(fā)生不僅會對公路使用質量產生影響，嚴重時甚至會對駕駛人安全形成威脅。為對瀝青路面裂縫進行有效處理，確保各項裂縫損害程度能夠被控制在最低，施工技術人員需要對裂縫類型以及裂縫產生原因展開深度分析，以為后續(xù)裂縫控制方案制定提供相應數(shù)據(jù)支持。

1 路面裂縫

1.1 路面裂縫類型

1.1.1網(wǎng)狀裂縫

此種類型裂縫走向與交錯并無規(guī)則可言，在裂縫發(fā)生時，不僅路面會呈現(xiàn)出網(wǎng)狀形分割，同時還可能會出現(xiàn)龜紋狀銳角多邊形小塊，且小塊尺寸一般都在50 cm×50 cm以下[1]。在網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)之初，會先呈現(xiàn)出幾條平行縱向縫，但在車輛荷載作用之下，會逐漸產生多條橫向或者斜向裂縫，進而形成網(wǎng)狀裂縫。

1.1.2橫向裂縫

溫度與濕度變化是造成橫向裂縫產生的主要原因，如果路面面層出現(xiàn)應力不均或者收縮等方面狀況，裂縫就會開始出現(xiàn)[2]。而在半剛性基層中所出現(xiàn)的收縮裂縫與層面反射裂縫，通常都是以橫向裂縫形式出現(xiàn)的。

1.1.3縱向裂縫

縱向裂縫一般多會出現(xiàn)在新舊路面路基半填半挖或者交界之處，多是因為路面不均勻沉降所造成的[3]。同時如果在進行道路施工時存在施工接縫質量不達標的狀況，或者軟土地基處理不徹底以及路面應力分布不均等，都可能會造成縱向裂縫出現(xiàn)，會對路面性能以及質量形成直接影響。

1.2 路面裂縫產生原因

通過對以往路面裂縫產生原因的分析可以發(fā)現(xiàn)，造成裂縫出現(xiàn)的原因較為多樣，主要分為以下幾點：

1)溫度變化。如果當?shù)販夭钸^大，就可能會造成裂縫出現(xiàn)，且在溫度發(fā)生劇烈變化時，路面溫度也會出現(xiàn)不合理狀況，可能會在熱脹冷縮的作用下產生一定程度拉力，從而致使路面出現(xiàn)裂縫；

2)載荷。公路是交通運輸重要載體，所以在路面使用過程中，路面會長時間受到過往車輛的負荷作用，如果所受負荷超過路面所能承受抗拉強度，基底便會產生裂縫；

3)如果施工過程中存在路基攤鋪不均勻或者不平整的狀況，就可能會使路面在后續(xù)使用時出現(xiàn)沉降問題，會使路面出現(xiàn)縱向開裂或者橫向開裂的狀況[4]。

2 裂縫預防、處置措施

2.1 裂縫預防

通過對路面裂縫產生原因的分析可以發(fā)現(xiàn)，路面裂縫產生與前期施工以及環(huán)境等因素有著直接關聯(lián)，如果預防得當是可以達到有效降低裂縫產生幾率的，所以施工單位需要做好各項預防工作。首先要對工程施工時間進行科學選擇，要按照施工地區(qū)氣候變化以及溫度變化規(guī)則等內容，做好施工時間選擇，以降低工程施工時期溫度變化過大的情況，并且要做好后續(xù)溫差過大預防措施，像高溫度天氣灑水等，以對路面溫度進行保證；其次要定期對公路進行檢查，尤其要加大對高使用率路面的檢查力度，要在發(fā)現(xiàn)裂縫或者有裂縫出現(xiàn)跡象時，及時展開相應處理，以對裂縫程度進行有效控制；最后要對路面施工質量進行嚴格管控，要嚴禁在施工期間出現(xiàn)路面不平整或者不均勻的情況，以降低后續(xù)路面沉降問題發(fā)生幾率，確?？梢詮脑搭^起，對路面裂縫產生的可能性進行控制[5]。

2.2 裂縫處置方式

1)在裂縫發(fā)生之后，為避免裂縫程度增加，造成不可挽回的后果，有關部門需要及時對瀝青路面進行處理，以對道路使用性能進行保證。現(xiàn)階段較為常用的瀝青路面裂縫處置方式主要有灌縫、貼縫以及封縫等幾種，其中灌縫是目前較為常用且有效的一種裂縫處理方式[6]。

2)灌縫處理技術主要分為開槽灌縫以及直接灌縫兩種，其中直接灌縫技術主要用于寬度在10 mm以下的裂縫處置，由于此類型裂縫具有邊緣無散落、無支縫以及無變形等方面的特征，在進行灌縫施工之前，需要先對縫隙內部垃圾以及雜物進行清除，并要在此基礎上展開灌縫密封。

3)開槽灌縫主要是針對橫向裂縫處理，主要用于在10 mm以上的裂縫，會在灌縫施工之前，先用開槽機對施工裂縫進行開槽處理，以便將專用灌封膠灌入到縫隙中，進而完成裂縫處理。在此過程中所選用的灌封膠需要具備較為理想的水穩(wěn)定性以及粘附性，可以與裂縫兩側以及路面接觸面進行有效粘結，以發(fā)揮出相應的防水以及粘合作用。同時由于公路會受到自然環(huán)境的影響，所以在對灌封膠進行選擇時，還需要對其低溫抗裂性以及高溫穩(wěn)定性進行考量，要確保所用材料的自然因素抵抗能力，以對路面裂縫修復結果進行保證。

4)在實施直接灌縫作業(yè)時，會在灌縫之前使用吹風機設備對槽內灰塵以及雜物進行清除，并會在保證裂縫內部干燥的狀態(tài)下，將相應標準熱度的灌封膠加入到裂縫之中，且會對灌注量進行合理控制。在秋冬季節(jié)進行施工時，會將灌注量提升在路面水平位置的2 mm～3 mm處，而春季則要保持與路面持平或者略低的狀態(tài)，以對灌縫質量進行保證。

5)在進行開槽灌縫作業(yè)過程中，首先要借助開槽機沿裂縫邊緣實施裂縫處理技術，要確保開槽寬度能夠被控制在1.2 cm以上，且深度能夠控制在1.2 cm～2.5 cm之間，要盡可能將深度比控制在2∶1范圍內；其次要對上一步驟中剝落的部分實施鋼絲刷清理，特別是要對邊緣松動部分進行清除；再次要對縫內雜物進行清理，且要對縫內干燥程度進行保證，以為后續(xù)填充施工提供有利環(huán)境；最后要將相應溫度的灌封膠灌入到裂縫槽中，且要對灌縫槽填實程度進行保證，可以通過在灌封膠上部撒細骨料或者沙子的方式，降低粘輪事件發(fā)生的可能性，確?？梢员M早通車。

6)要對施工材料質量進行控制，不僅要對材料產品合格率進行嚴格挑選，同時還要對產品供應商相應資質進行確定，要保證產品使用耐久度以及修補成功率可以達到相應標準。實施科學化材料挑選模式，不僅能夠保證裂縫壁與填充材料的有效融合，保證修補質量，同時還能對路面延伸效果以及抗疲勞程度進行保證，可以有效對公路使用壽命進行延長。有關人員要按照修補施工實際需要，對施工所用材料標準進行制定，以降低不合理因素影響程度，確保整體施工可以被控制在合理范圍之內，以確保在修補之后不會出現(xiàn)二次開裂的問題。同時由于路面建設質量和施工機械設備有著直接關聯(lián)，所以在進行修補過程中還要對相應施工工具進行合理選擇，并要在施工之前對施工機械設備性能與狀態(tài)進行檢查，以防止在修補過程中因為機械設備出現(xiàn)二次破損的狀況。

3 路面裂縫處置注意事項

為對路面裂縫處置質量進行保證，施工單位在進行路面裂縫治理過程中，需要注意以下幾個方面的問題：第一，要加強裂縫預防力度。施工單位要按照預防為主原則，從路面設計環(huán)節(jié)起，就做好結構性裂縫防范，要通過對路面承載力以及強度進行科學設計的方式，結合各項施工質量控制手段，真正將反射裂縫以及溫度裂縫產生概率控制在最低；第二，要對施工時間進行科學選擇。在不同季節(jié)，尤其是溫差較大的地區(qū)進行使用時，需要按照季節(jié)環(huán)境綜合情況，合理對施工時間進行選擇與制定，一般適宜將施工時間安排在春初或者秋末；第三，要對施工環(huán)境進行有效保護?，F(xiàn)代工程施工極為注重綠色環(huán)保理念，瀝青混凝土路面施工也不例外，所以在進行路面治理過程中，需要做好路段隔離，并要在施工之后及時對工程現(xiàn)場進行清理，以防止對路面以及周邊環(huán)境造成污染。

4 結語

本文所介紹的路面裂縫處理方式并不全面，并不一定適合所有瀝青混凝土路面裂縫處理，各施工單位要加大對路面裂縫的研究力度，要結合當?shù)貙嶋H環(huán)境以及氣候條件等內容，對瀝青混凝土路面裂縫出現(xiàn)原因進行分析，進而找到裂縫產生的本質原因，并以此為基礎通過實施既有線施工變形檢測以及施工材料檢查等手段，切實提升路面裂縫處理水平，以將裂縫發(fā)生概率控制在最低，確保路面性能與使用期限可以達到預期目標。