文/遲林華

吉爾斯·圣東日（Gilles Saintonge）（中），2017年度中國政府友誼獎獲得者，現(xiàn)任中國航空工業(yè)集團上海航空電器有限公司副總裁

“感謝中國政府授予我這個獎項，我會珍惜榮譽，繼續(xù)為中國發(fā)展獻計出力，為中國民機事業(yè)發(fā)展貢獻自己的力量！”

2017年9月30日下午，2017年度中國政府友誼獎獲得者、中國航空工業(yè)集團（以下簡稱“航空工業(yè)”）特聘外籍專家吉爾斯·圣東日（Gilles Saintonge）在受到國務(wù)院總理李克強的親切接見后激動地說。

吉爾斯自2013年4月來華工作以來，積極參與民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，指導并幫助引入了基于成熟度模型的項目管理模式，建立了符合國際民機適航標準的民機系統(tǒng)研制流程和規(guī)范，先后引進20余名各專業(yè)領(lǐng)域經(jīng)驗豐富的外籍專家，與國內(nèi)100多名技術(shù)人員組建了跨文化的民機研制團隊，推進C919控制板組件與調(diào)光控制系統(tǒng)取得了一個個里程碑式的進展，在提升公司民機系統(tǒng)研制和管理水平、團隊能力建設(shè)、民機國際合作等方面作出了突出貢獻，使公司民機復雜航電系統(tǒng)獨立研制能力得到大幅度躍升，一舉奠定了在國內(nèi)的領(lǐng)先地位。

一紙邀約，萬里馳援中國

時間倒回到5年前，在那個草長鶯飛的初春時節(jié)，中國航空工業(yè)集團上海航空電器有限公司（以下簡稱航空工業(yè)上電）與一家美國同行聯(lián)合承擔的C919駕駛艙控制板組件與調(diào)光控制系統(tǒng)（CPAs &DCS）項目進行到最關(guān)鍵的階段。然而此時，合作伙伴突然退出，將項目組逼上了命運的“十字路口”。面對客戶的質(zhì)疑、內(nèi)部的擔憂、國外同行的虎視眈眈，公司果斷決定獨立承擔C919 CPAs & DCS項目的研制工作，以實際行動捍衛(wèi)自己的事業(yè)。

為了盡快轉(zhuǎn)變角色，找準方向，為中國機載行業(yè)實現(xiàn)民機系統(tǒng)供應(yīng)商能力建設(shè)探索出一條新路，公司進行資源拓展、團隊建設(shè)、架構(gòu)調(diào)整等戰(zhàn)略部署，于是一項大膽的決策也應(yīng)運而生：實施國際化多元人才引進戰(zhàn)略，打造跨文化的國際化人才隊伍，邀請具有豐富國際民用航空經(jīng)驗的外籍員工加入，指導公司按照國際民機研制流程和標準推進項目。

2013年3月29日深夜，吉爾斯遠渡重洋，風塵仆仆地出現(xiàn)在上海浦東國際機場。站在春寒料峭的上海機場，他意識到，自己即將面對的是一個極具挑戰(zhàn)的任務(wù)。

來華之前，他便已經(jīng)知曉，航空工業(yè)上電對國際適航標準的掌握要從零開始，但他對中國民用航空工業(yè)充滿信心，對中國民用航空市場未來發(fā)展無比期待。多年民用航空領(lǐng)域商業(yè)發(fā)展經(jīng)驗以及對民機事業(yè)的執(zhí)著熱愛，讓他堅信即使前路困難重重、挑戰(zhàn)不斷，這依然是一條充滿希望之路！

在短暫電話交流后，吉爾斯與公司迅速達成合作意向，克服了家庭、生活環(huán)境和語言各種障礙，僅憑一紙邀約便只身來到中國，加入航空工業(yè)這個大家庭，成為民機事業(yè)的“引路人”，與民機團隊一起參與到獨立研制民機復雜機載系統(tǒng)的奮斗歷程。

隊友退出，外專“明星隊”來增援

航空工業(yè)上電承擔的復雜機載系統(tǒng)，是世界民機產(chǎn)業(yè)的一塊硬骨頭。復雜機載系統(tǒng)是供飛行員操控的人機交互界面，幾乎與所有飛機系統(tǒng)都存在復雜的交聯(lián)關(guān)系，并且對飛行環(huán)境的安全性、舒適性以及人機工效的可靠性要求極高。而在項目獨立研制初期，公司民機系統(tǒng)研制能力與國際一流航空制造企業(yè)差距較大，系統(tǒng)產(chǎn)品適航取證方面經(jīng)驗匱乏。資源缺乏，研制周期緊，技術(shù)難點多，那個春天對于這支年輕的團隊是一個充滿希望而又艱難異常的開始。

要解決這些問題，首要的任務(wù)就是盡快引進相關(guān)領(lǐng)域的外籍專家，建立起一支國際化的專業(yè)隊伍。在公司的大力推進下，吉爾斯作為負責人之一，開始籌劃從外部引入人才的工作。為了能在最短的時間內(nèi)尋找到最合適的專家，他利用多年在行業(yè)內(nèi)累積的人脈、企業(yè)合作關(guān)系以及國際論壇平臺，與多家技術(shù)服務(wù)提供商及領(lǐng)域內(nèi)的外籍專家進行聯(lián)絡(luò)溝通，積極組織對相關(guān)專業(yè)專家的面試，確保專家能力與需求的匹配度達到最優(yōu)。

2013年5月，第一位由第三方外服公司推薦的系統(tǒng)認證專家來到公司，外籍專家“明星隊”的序幕由此拉開。自此，吉爾斯作為橋梁，建立起公司與多家國際知名的技術(shù)服務(wù)提供商的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，先后引進20多名在國際民用航空領(lǐng)域有25年以上工作經(jīng)驗的外籍專家團隊，專業(yè)涉及系統(tǒng)認證、需求管理、電磁兼容、構(gòu)型管理、軟件研發(fā)、照明系統(tǒng)等。

外籍專家團隊以現(xiàn)場辦公為主，以一對一或一對多的形式培養(yǎng)中方團隊，并系統(tǒng)地為團隊進行培訓、項目評審，為項目提供了全面的指導和協(xié)助。

起初，對于復雜機載系統(tǒng)的軟件開發(fā)流程，中方團隊還不熟悉，為了滿足項目進度，吉爾斯組織專家執(zhí)筆了最初稿的軟件計劃與標準，而幾年來，在跟隨專家學習過程中，中方團隊不斷進步，逐步掌握了主動權(quán)，吉爾斯和專家團隊回歸到了指導角色，并對中方軟件團隊的工作成果贊賞有加。

這支跨文化的國際化團隊，頂住了機載系統(tǒng)復雜性和緊迫性的壓力，用短短1年時間就完成了國外供應(yīng)商需要3年時間才能完成的系統(tǒng)初步設(shè)計和關(guān)鍵設(shè)計工作，渡過了因國外供應(yīng)商突然退出對客戶造成的“信任危機”，贏得了客戶和中國民用航空管理局的信任，有力地推動了公司在民用高安全性機載系統(tǒng)領(lǐng)域大踏步向前發(fā)展。而公司將經(jīng)驗豐富的外籍專家團隊和中方強大的人才技術(shù)儲備相結(jié)合，打造跨文化的專業(yè)團隊，也進一步增強了團隊競爭力，提升了企業(yè)的民機能力建設(shè)水平。

做民機，就要用國際標準

中國復雜航電系統(tǒng)進入國際主流航空市場目前尚無先例，能不能在短時間內(nèi)快速完成合格民機復雜航電系統(tǒng)供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變？項目組成員心里都在打鼓。而吉爾斯的加入讓大家看到了通往民機之路的希望。有人說，吉爾斯為公司的民機項目打開了一扇窗，透過這扇窗，我們得以充分汲取世界民用航空工業(yè)的陽光。

“要做民機，就要用國際民機通用的方法和標準做事”，面對這個民機復雜機載系統(tǒng)研制經(jīng)驗如同一張白紙的企業(yè)，吉爾斯如是說。他從流程體系著手，進行了一系列“打基礎(chǔ)”工作，并指導團隊按照體系進行項目研制和能力提升，為正在摸索中前行的團隊注入了希望。

吉爾斯在大飛機C919下線儀式上留影

“公司給予了我無比的信任，我期望團隊能夠早日走上正軌?！奔獱査沽⒆阌诮H接軌的民機復雜機載系統(tǒng)研制體系，策劃了系統(tǒng)研制流程、需求管理、項目管理、構(gòu)型管理、風險管理等領(lǐng)域頂層流程，幫助團隊深入理解國際流程體系，并指導體系在公司扎根落地。在向吉爾斯和外籍專家團隊學習的過程中，團隊首次建立了符合國際標準的民機復雜機載系統(tǒng)研制流程和標準。

吉爾斯還引導公司開展了基于項目里程碑的工作結(jié)構(gòu)分解管控、團隊架構(gòu)分解優(yōu)化、資源結(jié)構(gòu)分解保障，創(chuàng)造性地建立了符合自身特點的項目制管理模式，并在復雜機載系統(tǒng)項目研制過程中實現(xiàn)了完全的項目制運作。

在不斷的學習與實踐中，團隊逐步成熟起來，與國外一流系統(tǒng)供應(yīng)商的差距逐漸縮小，在確保取得傳統(tǒng)專業(yè)領(lǐng)域的民機型號占位的同時，相繼取得MA700二級配電系統(tǒng)和CR929遠程配電裝置預(yù)研項目競標的勝利，奠定了航空工業(yè)上電在國內(nèi)民機配電領(lǐng)域的系統(tǒng)級供應(yīng)商地位，充分表明了公司對標國際標準打造的民機研制體系已經(jīng)覆蓋到了更多的專業(yè)領(lǐng)域。

經(jīng)過吉爾斯和民機團隊的共同努力，民機機載系統(tǒng)的前行之路取得累累碩果：2013年完成了C919 CPAs & DCS 101/102架機等紅標件的詳細設(shè)計、制造和交付等多項重大里程碑；2014年11月取得MA700 CPAs & DCS和二級配電系統(tǒng)的競標，成功實現(xiàn)國內(nèi)主流民機型號占位；2015年12月取得中國、俄羅斯聯(lián)合遠程寬體客機CR929遠程配電裝置預(yù)研項目的競標；2016年11月團隊取得Zodiac公司CR929遠程配電裝置的合作預(yù)研項目競標；2017年5月團隊參與保障了C919飛機首飛……

而今，吉爾斯也為公司民機團隊國際化業(yè)務(wù)拓展打開一個窗口，他利用自身渠道，推動與龐巴迪、GE、Zodiac等國際知名廠商的合作，幫助航空工業(yè)早日走向世界。吉爾斯引導并開創(chuàng)了一條“軍民融合、自主創(chuàng)新”民機復雜機載系統(tǒng)發(fā)展之路，在航空機載系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)樹立了標桿效應(yīng)，交出了一份完美答卷。

吉爾斯辦公室有一棵綠植，起初只有手掌高，現(xiàn)在已長到一米有余，旁邊有一支竹竿支撐它屹立不倒。吉爾斯說：“公司的民機團隊就像這棵綠植，不斷茁壯成長；而我就像這根竹竿，幫助它保持方向。公司的將來不只限于C919和MA700飛機系統(tǒng)供應(yīng)商，還應(yīng)成為國際一流的系統(tǒng)級供應(yīng)商?！?/p>

懷著這種期望，吉爾斯將繼續(xù)作為民機事業(yè)的“引路人”，為中國民機復雜機載系統(tǒng)的發(fā)展繼續(xù)前行。在不久的將來，一批又一批的民用航空領(lǐng)域的專家和人才將不斷涌現(xiàn)，為航空工業(yè)民機產(chǎn)業(yè)和國家民用航空工業(yè)的發(fā)展不斷作出貢獻，將推動航空工業(yè)登上國際民用航空競技舞臺，與其他世界一流航空系統(tǒng)供應(yīng)商角逐媲美！