張 斌

(華東交通大學(xué)土木建筑學(xué)院，江西 南昌 330013)

隨著我國(guó)高速鐵路技術(shù)體系集成創(chuàng)新的進(jìn)步，十年時(shí)間，我國(guó)高鐵技術(shù)水平已進(jìn)入世界先進(jìn)行列，高鐵已成為一張靚麗的國(guó)家名片。鐵道工程作為我國(guó)高鐵自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心專業(yè)領(lǐng)域，旨在培養(yǎng)能夠從事軌道交通工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、科研和管理工作的應(yīng)用型高級(jí)專門人才[1]。

在以往培養(yǎng)模式中，鐵道工程專業(yè)知識(shí)分布于土木類(專業(yè)代碼0810)和交通運(yùn)輸類(專業(yè)代碼0818)兩個(gè)大專業(yè)門類，無(wú)法滿足鐵道工程核心課程，例如軌道工程技術(shù)、軌道線路設(shè)計(jì)等專業(yè)特殊知識(shí)體系的教學(xué)需要。為實(shí)現(xiàn)國(guó)家鐵路發(fā)展的重大戰(zhàn)略需求，教育部于2014年提出國(guó)家本科專業(yè)布局優(yōu)化新方向，批準(zhǔn)設(shè)立鐵道工程(專業(yè)代碼081007T)作為土木類特設(shè)本科專業(yè)，截至目前，全國(guó)共有北京交通大學(xué)等10所鐵路交通類相關(guān)院校新增此專業(yè)，華東交通大學(xué)鐵道工程專業(yè)于2016年獲批，進(jìn)一步明確了我校“以交通為特色、以軌道為核心”的辦學(xué)定位，以特色專業(yè)發(fā)展服務(wù)“一帶一路”，繼續(xù)發(fā)揮學(xué)校在鐵道工程領(lǐng)域人才培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)和特色。

鐵道工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)探索與研究具有重要意義。本文在分析鐵道行業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，探究了華東交通大學(xué)鐵道工程特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式，從特色專業(yè)教師隊(duì)伍體系多樣化建設(shè)、特色培養(yǎng)方案及教學(xué)課程改革、轉(zhuǎn)變校企聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐環(huán)節(jié)、激勵(lì)機(jī)制體系構(gòu)建等幾個(gè)方面展開(kāi)探索和建設(shè)實(shí)踐。

1 鐵道工程專業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)狀

當(dāng)前我國(guó)開(kāi)設(shè)鐵道工程專業(yè)的高校較少，培養(yǎng)的人才數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)的需要，高層次專業(yè)型人才培養(yǎng)對(duì)本領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿ζ鹬P(guān)鍵性作用。

幾年時(shí)間，通過(guò)一系列培養(yǎng)機(jī)制改革，鐵路行業(yè)院校在人才培養(yǎng)模式方面取得了不少成績(jī)[2-5]，例如西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)，提出“3+1”鐵路人才培養(yǎng)模式，即3年理論學(xué)習(xí)和1年實(shí)踐學(xué)習(xí)，為用人單位提供了急需的“量身定做”的專業(yè)型人才；又如華東交通大學(xué)，詹天佑科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會(huì)設(shè)立“詹天佑班”，明確“面向鐵路、面向工程一線”的培養(yǎng)方向，加之該領(lǐng)域具有較強(qiáng)專業(yè)性和工程實(shí)踐性，學(xué)?！败壍澜煌ɑA(chǔ)設(shè)施運(yùn)維安全保障技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心”和“鐵路環(huán)境振動(dòng)與噪聲教育部工程研究中心”向本科實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)開(kāi)放，將最新科研成果向教學(xué)一線轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)了高鐵技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐教學(xué)相互融合。

但是，鐵道工程專業(yè)培養(yǎng)仍然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

1)忽視學(xué)校定位，盲目擴(kuò)張規(guī)模。學(xué)校辦學(xué)層次、所處地理位置，在很大程度上決定了畢業(yè)生就業(yè)去向，鐵路行業(yè)院校應(yīng)立足校情，以辦學(xué)特色為抓手，找準(zhǔn)行業(yè)定位，實(shí)現(xiàn)人盡其用。

2)培養(yǎng)方案和教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)不合理，因鐵道專業(yè)長(zhǎng)期屬于土木大類教學(xué)規(guī)劃，公共基礎(chǔ)課設(shè)置較多，鐵道專業(yè)課嚴(yán)重不足，同時(shí)也存在不同程度的教學(xué)內(nèi)容重復(fù)現(xiàn)象。現(xiàn)在，鐵道工程專業(yè)獨(dú)立制定培養(yǎng)計(jì)劃，迎來(lái)最好發(fā)展機(jī)遇，亟待穩(wěn)妥推進(jìn)培養(yǎng)模式綜合改革。

3)實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱。鐵路行業(yè)特色鮮明，實(shí)踐環(huán)境和實(shí)習(xí)場(chǎng)地稀缺，鑒于保障鐵路運(yùn)輸安全，運(yùn)營(yíng)單位給在校學(xué)生提供的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)有限，因此長(zhǎng)期以來(lái)校企合作效果并不顯著。這就需要學(xué)校自身建設(shè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和配備實(shí)訓(xùn)設(shè)備，但由于實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)需要場(chǎng)地面積大、設(shè)備昂貴，部分高校只停留在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)儀器設(shè)備參觀，無(wú)法滿足鐵路專業(yè)技能人才培養(yǎng)的硬件需求。

2 鐵道工程專業(yè)人才培養(yǎng)改革路徑

1)校園文化意識(shí)引領(lǐng)。鐵路行業(yè)院校應(yīng)結(jié)合專業(yè)特色、辦學(xué)模式、區(qū)域環(huán)境等因素，在校園文化表現(xiàn)形式中尋找突破口，積極引入并依托鐵路行業(yè)文化形態(tài)，不斷增加校園文化亮點(diǎn)，使學(xué)校管理者、教師及學(xué)生在日常學(xué)習(xí)和生活中，觸手可及行業(yè)氛圍，日積月累形成特色，實(shí)現(xiàn)行業(yè)特色、校園文化、職業(yè)理想等層次有機(jī)融合，有意識(shí)地、可持續(xù)地熏陶職業(yè)情懷和行業(yè)素養(yǎng)。

2)教學(xué)方案及課程設(shè)置。改革人才培養(yǎng)方案，教學(xué)方案制定分為3輪：第1輪由校內(nèi)教師完成課程教學(xué)內(nèi)容的制定，主要執(zhí)行依據(jù)是國(guó)家規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，歸納梳理軌道交通知識(shí)點(diǎn)，明確教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容；第2輪由鐵路行業(yè)人員完成課程內(nèi)容修訂，通過(guò)整合企業(yè)崗位工作任務(wù)所需要的知識(shí)能力、職業(yè)素養(yǎng)，修訂教學(xué)內(nèi)容；第3輪由鐵路科研人員和行業(yè)專家完成課程發(fā)展趨勢(shì)補(bǔ)充，主要是最新鐵路科研成果、鐵路現(xiàn)場(chǎng)亟待解決問(wèn)題等創(chuàng)新性思想，補(bǔ)充拔高性行業(yè)內(nèi)容。

3)教師隊(duì)伍配備及建設(shè)。組建授課教師團(tuán)隊(duì)，一般由3人組成：一是由一名專業(yè)理論水平高、具有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的教授作為課程的主講教師；二是從鐵路行業(yè)聘請(qǐng)具有現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的專家作為課程的校外導(dǎo)師；三是由一名青年博士教師作為理論教學(xué)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的助理。結(jié)合教學(xué)大綱，明確三者的學(xué)時(shí)和教學(xué)內(nèi)容分工，分別進(jìn)行績(jī)效考核。同時(shí)，對(duì)鐵道工程專業(yè)建立導(dǎo)師制，每3個(gè)～5個(gè)學(xué)生配備一名導(dǎo)師，學(xué)生有更多的機(jī)會(huì)參與到導(dǎo)師的教學(xué)、科研和實(shí)踐項(xiàng)目中，促進(jìn)交流的同時(shí)發(fā)揮互動(dòng)效應(yīng)，形成教師隊(duì)伍建設(shè)和服務(wù)鐵路發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制。

4)共享軌道交通綜合實(shí)驗(yàn)基地。華東交通大學(xué)軌道交通試驗(yàn)基地占地3 060 m2，基地包含高鐵線路、城軌線路、普鐵線路、入庫(kù)線路和鐵路橋梁及明涵等設(shè)施，其中軌道線路配有目前我國(guó)高鐵使用的Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型軌道板，車輛配有QY500公鐵兩用牽引車1輛，連掛K2型轉(zhuǎn)向架。目前，已開(kāi)設(shè)127門實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程，從根本上解決了校企合作實(shí)習(xí)崗位少、教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)無(wú)法落實(shí)等問(wèn)題。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)實(shí)訓(xùn)后的學(xué)生，熟悉了工作環(huán)境，掌握了設(shè)備使用技能，用人單位逐漸敢用、想用具有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的實(shí)習(xí)生，使校企聯(lián)合培養(yǎng)真正落地。此外，軌道交通試驗(yàn)基地面向行業(yè)院校、科研院所和企業(yè)開(kāi)放，搭建了實(shí)踐教學(xué)、科研平臺(tái)、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的共享平臺(tái)。

5)激勵(lì)機(jī)制體系構(gòu)建。以教師和學(xué)生為主體，構(gòu)建多方位、多角度的激勵(lì)體系。對(duì)于任課教師，鼓勵(lì)以先進(jìn)的前沿專業(yè)技術(shù)為引領(lǐng)，將科研成果和技術(shù)創(chuàng)新知識(shí)引入課堂，以實(shí)踐科研項(xiàng)目的模式轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，學(xué)生對(duì)感興趣的專業(yè)技術(shù)部分能夠主動(dòng)與教師探討，學(xué)校則采用教師和學(xué)生雙向選擇制，簽訂培養(yǎng)學(xué)生目標(biāo)責(zé)任書(shū)和給予教學(xué)科研獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)師生互動(dòng)、產(chǎn)出成果。對(duì)于學(xué)生而言，以大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃為依托，以鐵道工程專業(yè)為背景，鼓勵(lì)自由組織人員、自主擬定題目，在專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)階段開(kāi)展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，激發(fā)學(xué)生解決問(wèn)題的能力和團(tuán)隊(duì)精神，學(xué)校則采用定期遴選機(jī)制，對(duì)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目及其團(tuán)隊(duì)成員，簽訂培育計(jì)劃和給予項(xiàng)目啟動(dòng)資助。激勵(lì)體系的建立對(duì)提高教師和學(xué)生的積極性都起到較好的效果。

3 結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)鐵路行業(yè)迅速發(fā)展的新時(shí)代下，鐵道工程專業(yè)高素質(zhì)人才需要對(duì)高校鐵道專業(yè)的教育提出了更高的要求，迫切需要培養(yǎng)出理論知識(shí)和實(shí)踐能力復(fù)合型專業(yè)技術(shù)人才。確立面向鐵路工程一線的培養(yǎng)目標(biāo)，采用全新的培養(yǎng)模式，實(shí)行靈活的培養(yǎng)機(jī)制，使學(xué)生掌握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，拓寬行業(yè)視野，時(shí)刻保持對(duì)行業(yè)的認(rèn)知能力，力爭(zhēng)成為服務(wù)并獻(xiàn)身于鐵路事業(yè)發(fā)展的鐵路工匠。