趙 斌

(山西長興路橋工程有限公司,山西 長治 046000)

在我國的發(fā)展建設(shè)中，離不開道路橋梁的建設(shè)，在此過程中，人們也對其施工質(zhì)量更為重視。隨著路橋建設(shè)的蓬勃發(fā)展，其中存在的施工問題也逐漸顯現(xiàn)出來，尤其是沉降段路基路面的施工，一旦其施工工藝存在問題，不僅會(huì)影響道路橋梁的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)影響美觀度和舒適度。因此，還應(yīng)加強(qiáng)對道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的研究，抓住施工重點(diǎn)，采用適合的施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量。

1 導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)沉降問題的原因

1.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏合理性

對道路橋梁施工建設(shè)來說，在進(jìn)行路基的修建時(shí)，離不開鋼筋、粗粒料填充以及混凝土搭板等內(nèi)容，還應(yīng)保證這些內(nèi)容的合理性。通過路基路面的改造建設(shè)，有助于提升路面的承載能力與抗壓能力，從而避免發(fā)生跳車現(xiàn)象。經(jīng)過研究道路橋梁路基路面的施工方式，結(jié)果為通常用于道路橋梁施工現(xiàn)場的施工方式為橋梁搭板設(shè)計(jì)，但是這并沒有充分解決行車跳車的問題。

1.2 橋頭大板與橋梁伸縮縫之間缺乏合理性

在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)工程時(shí)，如果橋頭使用的填土質(zhì)量不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，那么在進(jìn)行橋臺(tái)連接時(shí)也極易導(dǎo)致連接問題。一旦這兩者之間存在了極大的差異性，將會(huì)進(jìn)一步引發(fā)橋頭裂縫問題。對于此類問題若缺乏合理有效的補(bǔ)救措施，會(huì)對后期通車的舒適度產(chǎn)生嚴(yán)重影響。除此之外，道路橋梁存在的裂縫問題也會(huì)影響行駛的安全性，同時(shí)給施工建設(shè)單位造成經(jīng)濟(jì)損失。

1.3 沉降段路基路面發(fā)生破損或者地基沉降

在道路橋梁的施工過程中，總是會(huì)遇到這樣或那樣的問題。比如，對橋梁使用的壽命來說，再投入一段時(shí)間使用之后，便會(huì)出現(xiàn)路面破損或者裂縫等問題，導(dǎo)致這些問題出現(xiàn)的原因主要是在施工壓實(shí)環(huán)節(jié)沒有壓實(shí)。因此，在實(shí)際施工過程中，還應(yīng)保證路基路面已經(jīng)被壓實(shí)，且平整度良好。而在具體施工過程中，由于施工需要或者工程管理者盲目追求施工效率，或者為了節(jié)省施工成本沒有做好壓實(shí)工作，進(jìn)而影響了后期復(fù)合施工的順利開展，進(jìn)一步引發(fā)地面裂縫問題[1]。隨著使用年限的增加，裂縫也會(huì)逐漸延伸、變寬，最終形成反射性裂縫。此外，橋梁道路建設(shè)所使用的施工材料存在問題，達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)的需求，降低工程質(zhì)量，存在不均勻沉降問題。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1 保證處理路基的質(zhì)量

路基在道路橋梁施工中屬于基礎(chǔ)作用，可以說路基質(zhì)量在一定程度上決定了道路橋梁沉降段路基地面的施工質(zhì)量。在對路基進(jìn)行處理的工作中，施工人員還應(yīng)充分考慮路基結(jié)構(gòu)的情況，從而選擇適合的處理措施，保障路基處理更加合理，保證路基處理質(zhì)量，為工程整體質(zhì)量提供重要保障。此外，如今我國科學(xué)技術(shù)已經(jīng)取得一定成就，對于路基的處理技術(shù)也呈現(xiàn)出多元化，這就要求施工人員根據(jù)施工所處的地質(zhì)環(huán)境合理選擇。比如泡沫混凝土的特點(diǎn)在于密度小，可以有效降低路基重量，改善路基結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化路基的穩(wěn)定性，避免由于被擠壓引發(fā)的變形問題，從而實(shí)現(xiàn)路基路面沉降改善的效果。

2.2 優(yōu)化道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)，設(shè)置好搭板

目前，我國對道路橋梁沉降段建設(shè)尚未建立統(tǒng)一的搭板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工人員只能通過自身積累的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在施工過程中注重經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與方案優(yōu)化。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)綜合考慮橋臺(tái)沉降量、橋頭路堤和通車需求等內(nèi)容，保證設(shè)計(jì)的合理性。在施工過程中，應(yīng)將錨栓與拉桿位置在水平線上加以固定，對于后期支座的選擇，需在底層做好鋪墊。注意對此位置嚴(yán)格控制，搭板附近的位置需選用橡膠材料做好支座，并將距離掌控在80 cm左右。距離的合理性能夠保證施工的穩(wěn)定性。如搭板在施工過程中存在問題，將會(huì)對后期的施工結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響[2]。此外，施工人員還可通過土工格柵技術(shù)的整合，進(jìn)而控制路基移位和土層的移動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)對路基整體穩(wěn)定性增強(qiáng)的效果，降低路基的沉降程度。

2.3 適度填充

道路橋梁沉降段路基路面在施工過程中，填充環(huán)節(jié)至關(guān)重要。通常來說，填充通常被應(yīng)用在厚度較大的軟土地基施工中，填充的合理性能夠保證路面路基的穩(wěn)定性，有效避免路基路面的沉降，增加其使用年限。除此之外，還應(yīng)注意在填充的過程中，公路橋梁路基路面軟土?xí)l(fā)生變化，影響公路橋梁的基樁承載能力。在這種情況下，如果其所承受的重力大于其實(shí)際承載能力，將會(huì)使路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)水平位移，耐久能力也因此而下降。因此，在施工過程中，還應(yīng)重點(diǎn)做好填充工作，保證樁基的承載力，提升道路橋梁沉降段路基路面的施工質(zhì)量。

2.4 優(yōu)化臺(tái)后填筑

臺(tái)后填筑可以說是道路橋梁沉降段路基路面施工的關(guān)鍵所在。要想實(shí)現(xiàn)臺(tái)后填筑的優(yōu)化，就需要施工人員對路基結(jié)構(gòu)整體變形程度、路基沉降度以及路面壓縮程度有充分的了解。同時(shí)，在對臺(tái)后建筑進(jìn)行優(yōu)化過程中，會(huì)受路基路面壓縮影響，引發(fā)地基沉降現(xiàn)象問題。對此，施工人員便可通過臺(tái)后優(yōu)化的方式，緩解路面路基沉降問題[3]。除此之外，在臺(tái)后優(yōu)化填筑施工的過程中，路橋施工人員應(yīng)使用已經(jīng)壓實(shí)的材料，進(jìn)而加強(qiáng)壓縮模量，防止受動(dòng)態(tài)負(fù)載作用引發(fā)豎直方向變形。只有這樣，才能為道路橋梁沉降段路基路面的施工質(zhì)量提供保障。

3 避免道路橋梁出現(xiàn)路基路面沉降的建議

1)需保證后臺(tái)填筑的準(zhǔn)確度。

因?yàn)槁坊膲簩?shí)程度、選用的填筑材料會(huì)直接影響后臺(tái)填筑質(zhì)量。在實(shí)施道路橋梁沉降段的開挖工作中，采用的掘進(jìn)方式主要豎向掘進(jìn)和橫向掘進(jìn)，根據(jù)施工需要可將這兩種掘進(jìn)方式綜合使用。為了進(jìn)一步提升路基的承載力和強(qiáng)度，需采用路基填筑。在填筑前應(yīng)將路床清理干凈，并根據(jù)路基特性采用混合填筑的方式，分層檢測。選用填充材料時(shí)，應(yīng)充分考慮土層與材料間的兼容特點(diǎn)，使其能夠發(fā)揮加固作用，同時(shí)不會(huì)受到外界因素影響。此外，為了避免路面裂縫與填料過多對質(zhì)量造成影響，應(yīng)確保在路面填料后同于路基厚度。

2)保證路基路面具備良好的排水性能。

在沉降段施工時(shí)，水會(huì)直接影響路基的承重性與穩(wěn)定性，因此還應(yīng)重視路基路面的排水建設(shè)工作。路面沉降的形式主要有截水溝、邊溝和急流槽等，使混凝土預(yù)制板與漿砌片能夠?qū)锨l(fā)揮出加固作用。在對地下和地面排水進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)避免水流過于集中，從而實(shí)現(xiàn)疏通和分流順利進(jìn)行[4]。路基排水應(yīng)與當(dāng)?shù)厮臈l件相結(jié)合，盡量就地取材，并減少水對地面造成的影響。

3)對軟基施工方案做好優(yōu)化，提高路堤填料質(zhì)量。

橋臺(tái)軟基施工技術(shù)采用的方式通常為水泥噴樁地基法。在軟土層加固中應(yīng)用該方式更能提升加固效果，且所需施工時(shí)間短，有助于縮短工期，但是需要的造價(jià)較高。在施工橋臺(tái)路基時(shí)應(yīng)根據(jù)施工具體情況，嚴(yán)格控制沉降現(xiàn)象。其中橋預(yù)壓時(shí)間對地基的牢固性和承載能力有重要影響，適當(dāng)延長預(yù)壓時(shí)間可控制沉降。對于路堤填料的選擇，需根據(jù)土壤檢測結(jié)果選取填充性良好的材料。綜合考慮含水量與滲水性，比如對于砂石料就不適合將淤泥、沼澤土作為填充材料。