韓 高 彭

(山西合合交通科技有限公司,山西 太原 030006)

0 引言

我國當前交通事業(yè)快速發(fā)展，在公路項目日益增多的大環(huán)境下，也需要高度重視公路使用的安全穩(wěn)定問題。在進行公路的施工工作中，施工人員也應(yīng)該將施工的重點放在路基邊坡上，路基邊坡的功能是保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，防治路基病害、保證路基穩(wěn)定。當邊坡出現(xiàn)沖溝、缺口等輕微破損時，會使雨水進入邊坡土層從而加劇了邊坡的破損。當邊坡破損較嚴重時，邊坡的穩(wěn)定性受到了影響，并且雨水會直接進入路基土層從而降低了路基土的強度和回彈模量，影響了路基的穩(wěn)定性。因此，做好公路路基邊坡的防護措施至關(guān)重要。

1 公路路基邊坡破壞的原因

公路路基邊坡被破壞的表現(xiàn)主要是坡腳和坡面被連續(xù)沖擊以后而產(chǎn)生的損壞，比如受到長時間降雨沖刷的影響，導(dǎo)致路基邊坡順著水流方向形成溝槽，一旦受到的沖擊力較大，那么其嚴重程度可能出現(xiàn)大面積坍塌的情況，嚴重影響行車安全。坍塌的情況在公路路基邊坡發(fā)生的問題中非常常見，根據(jù)坍塌的類型進行分類有滑動型、落石型和流動型三種，這些問題由于具有突發(fā)性，不定期發(fā)生，且極有可能導(dǎo)致嚴重后果，因此必須引起足夠的重視?；瑒有吞闆r出現(xiàn)時，通常正處在公路工程路基挖方中，因為巖石被外力作用影響而出現(xiàn)斷面，一旦當中含有較多軟石且分布集中，就會出現(xiàn)這種類型的坍塌情況。落石型坍塌出現(xiàn)的情況則集中于偏陡的情況下，在發(fā)生這種情況時，對應(yīng)的路面裂痕通常較大，但通常是由小到大的迅速變化。最后的流動型坍塌更多是被自然因素所影響，如長時間雨水沖刷、風(fēng)化、日曬等，導(dǎo)致巖石結(jié)構(gòu)松散。此外，公路如果路經(jīng)河流，那么路基邊坡還會受到周邊河水沖刷影響，另外還有養(yǎng)護工作的不利也會間接導(dǎo)致路基邊坡受到破壞。

2 公路路基邊坡防護措施

2.1 植物防護

2.1.1平鋪草皮和種草防護

平鋪草皮與種草防護是公路路基邊坡防護的重要措施，能起到很好的防護作用。如果公路路塹和路堤邊坡為土質(zhì)，那么種草防護將是最適合的防護措施。在應(yīng)用種草防護措施時，工作人員要保證路基邊坡的高度和坡度與相關(guān)的要求相符，才能保證種草防護得以應(yīng)用，而一旦不利于草的種植，那么就可以在路基邊坡上鋪設(shè)一定的土質(zhì)，確保其土層厚度保持為10 cm～15 cm，并適合種植草。此外，還要求鋪設(shè)土質(zhì)與邊坡能夠牢固地結(jié)合，那么就要在公路上每隔100 cm的位置挖好20 cm的臺階，種草過程中撒入草籽加入土質(zhì)拌勻，做好相應(yīng)的土質(zhì)翻松工作，再拍實土質(zhì)，做好灑水工作和后期的養(yǎng)護管理。如果是平鋪草皮，那么對應(yīng)的防護作用與種草的作用基本一樣，但對于效果而言將會更好，而平鋪草皮的應(yīng)用更多是在公路路基邊坡高而陡的情況下進行。

2.1.2植樹防護

植樹防護最顯著的作用是預(yù)防路基邊坡被破壞，更多地應(yīng)用在一些風(fēng)化嚴重土質(zhì)的地區(qū)，如果是長期被水沖蝕的位置就不能采用這種方法。通常情況下，植樹防護的選用條件為公路路基坡度較緩，并在比例1∶1.5以下，如果其中還存在一些不適合樹木生長的砂石，那么就要在植樹工作完成后填換土壤，并將填換的土壤壓實、澆水、確定成活率以后才能起到效果。植樹的分布要盡量采用梅花形式或是方格形式，同時結(jié)合當?shù)鼐唧w的環(huán)境條件，如果植樹過程中遭遇了大風(fēng)大雨天氣，那么就要雨后注意全面的檢查，確保邊坡施工無問題才完成。

2.2 工程、干砌片石和漿砌片石防護

工程防護需要結(jié)合植物生產(chǎn)方法來實現(xiàn)調(diào)控和防護的作用，如果公路的路基邊坡土質(zhì)不適合種植植物，那么就要及時進行換土，這種防護措施的綜合性很強，需要結(jié)合多方面的條件綜合考慮。如果是一些長時間遭受降水影響的情況就要采用干砌石防護的措施，對因流水侵蝕的路基邊坡起到保護的效果，但如果公路因凍害嚴重或長期潮濕而發(fā)生問題就無法通過這種防護措施加以解決。另外的一些如坡面遭遇沖刷或浸水的路基邊坡則可以采用漿砌片石進行防護，但與此同時還要結(jié)合其他防護措施，否則這種方法不能發(fā)揮應(yīng)用價值。但在路基邊坡受到較強波浪的影響時，這一措施就會發(fā)揮有效性，需要引起工作人員注意的是，必須科學(xué)設(shè)置浸水擋墻的作用，才能提高防護的質(zhì)量和效果。

2.3 網(wǎng)格與拱式防護和預(yù)制塊鋪砌防護

這兩種防護方法應(yīng)用也較為頻繁，主要針對一些魚鱗狀砌石防污工量大、抗沖刷能力差的公路地段，很好地實現(xiàn)了公路路基邊坡綠化的作用，提高外觀的美觀度。如果是一些高填方和長直線的公路，這種防護措施應(yīng)用還能將美化與綠化完美結(jié)合。另外，拱式與網(wǎng)格防護也應(yīng)用得比較普遍，但這兩種防護形式有一定的缺陷，比如施工過程比較復(fù)雜，施工的工程量偏大，施工要求非常嚴格，此外還要求工作人員在拱內(nèi)進行大量的填土和種植處理，才能得到預(yù)防邊坡被水侵蝕的效果。針對預(yù)制塊鋪砌防護措施，則可以降低公路路基過于依賴植草綠化的情況，主要原因在于預(yù)制塊規(guī)則基本相同，那么在防護的過程中應(yīng)用就相當便捷，且外觀的整齊度較高，在防護的同時即使沒有綠化，也能發(fā)揮預(yù)防雨水沖刷的作用。

2.4 噴射混凝土防護

噴射混凝土防護是公路路基邊坡防護措施的重要組成部分，其措施內(nèi)容主要有素噴法、錨噴法。前者是在平整巖面的位置噴射砂漿，預(yù)防路基邊坡的表面出現(xiàn)松散甚至分裂的情況，還能針對路面存在的大小顆粒不平整的情況進行適當?shù)恼{(diào)整，進一步保障了公路路基邊坡的使用質(zhì)量，一定程度提高安全性，更多適用于一些松散的路基邊坡上。后者主要適用于山體公路路基邊坡，使用錨桿將進一步穩(wěn)固，控制山體出現(xiàn)滑動的情況，預(yù)防對公路的使用造成安全威脅。在實施防護措施時，采用錨噴法并結(jié)合其他的一些防護措施和方法，公路路基邊坡的問題就能得到很好的解決。如果遇到一些地段的路基邊坡被嚴重破壞的情況，那么工作人員就要結(jié)合當?shù)氐膶嶋H條件與環(huán)境，因地制宜地制定多種防護措施相結(jié)合或輪換使用的策略，來加強公路路基邊坡的安全防護，才能真正保證公路使用的質(zhì)量。

2.5 捶面防護與骨架護坡

捶面防護技術(shù)具有厚度大，造價較低，容易就地取材等特點，主要是將粘土、石灰土、爐渣等加入其中，再加入一定的砂礫，但是耐久性不高。對于要求等級不高的地方可以使用。其次，骨架護坡技術(shù)是通過表面的局部固定和局部擋土，以讓骨架中填充植物，并通過固土以及排水導(dǎo)向來達到穩(wěn)定整體邊坡的效果。其對于片石出產(chǎn)豐富的地方有價格優(yōu)勢，而且施工技術(shù)難度不高，但只適用于一般比較穩(wěn)定的土層。

3 結(jié)語

在路基邊坡防護問題上，施工人員必須全面深入地了解公路路基邊坡存在的問題以及被破壞的各種原因，針對各種可能出現(xiàn)的問題要制定相應(yīng)的預(yù)防措施和對策，解決路基邊坡存在的問題，全面提高路基邊坡的質(zhì)量，才能確保公路整體的質(zhì)量，也才能保證公路的使用價值和安全性，推動當?shù)亟?jīng)濟和交通事業(yè)的發(fā)展。