于大川

（交科院檢測技術(shù)（北京）有限公司，北京 100013）

當(dāng)前各種交通技術(shù)和交通設(shè)施發(fā)展迅速，越來越多的大城市開始對于軌道交通展開一定的建設(shè)。當(dāng)前國內(nèi)的軌道交通建設(shè)除了距離比較長的交通運(yùn)輸，比如火車、動車之外。應(yīng)用到比較短路程的公共交通也在城市當(dāng)中興建。城市軌道交通對于一個城市的發(fā)展來說有至關(guān)重要的作用。城市軌道交通本身具有一系列的優(yōu)勢，比如占地面積比較小、對環(huán)境的污染程度比較小，同時安全系數(shù)比較高，能夠載運(yùn)的乘客數(shù)量更多等等。所以實(shí)際上城市軌道交通也是環(huán)保交通設(shè)施的一種。尤其適用于一些大型城市以及中型城市。城市軌道交通也是一項公益性的基礎(chǔ)設(shè)施，對于城市的格局以及城市規(guī)模的擴(kuò)張有一定的影響。當(dāng)前為了響應(yīng)生態(tài)城市的號召，要將城市的發(fā)展綜合到生態(tài)環(huán)保因素當(dāng)中，而城市軌道交通的出現(xiàn)就成為生態(tài)城市發(fā)展的一大助力。

1 無線通信多系統(tǒng)引入問題研究

1.1 無線通信系統(tǒng)干擾類別分析

無線通信系統(tǒng)會遭受一些外界的干擾問題。實(shí)際上城市軌道交通無線通信多系統(tǒng)干擾問題就是對于信息和數(shù)據(jù)的干擾。主要分成以下幾種類型。首先第一種是同頻干擾。出現(xiàn)這一干擾現(xiàn)象的主要原因是城市軌道交通無線通信多系統(tǒng)通信的過程當(dāng)中，會涵蓋電信、移動和聯(lián)通等無線通信信息。所以在實(shí)現(xiàn)通信的過程當(dāng)中，如果遇上相同的頻率，比如同頻率的輸出，那么就容易出現(xiàn)同頻干擾問題。其次第二種就是通訊調(diào)頻干擾。產(chǎn)生這種干擾的原因是通信信息的上行調(diào)頻以及下行調(diào)頻沒有調(diào)配到一個數(shù)值上，因此信息的傳播受到阻礙，從而影響到了信息數(shù)據(jù)的傳播。

1.2 無線通信系統(tǒng)干擾后果分析

無線通信系統(tǒng)在工作的時候難免會遭受各種各樣的干擾。但是無論是哪一種干擾，都會給予城市軌道交通無線通信一些阻礙，甚至產(chǎn)生一些嚴(yán)重的后果。在同一個頻道的軌道交通無線信息多系統(tǒng)當(dāng)中，會對于通信數(shù)據(jù)形成一定的破壞。如果同頻干擾或者是調(diào)頻的干擾，比如在移動軌道交通無線通訊調(diào)頻和電信交通無線通訊調(diào)頻處于同一個頻道的時候，那么可能導(dǎo)致電信和移動的用戶在軌道交通當(dāng)中無法有效接受到信號，出現(xiàn)了相互干擾的狀況。這個時候客戶的信息就極有可能被泄露，影響信息的安全。其次，處在同一頻道還有可能形成的一個干擾后果就是信息會流失，信息之間的傳播出現(xiàn)問題，信息交流出現(xiàn)障礙。總而言之，無線通信受到干擾之后，對于處在軌道交通當(dāng)中使用無線通訊設(shè)備的人來說，將會影響設(shè)備的使用感受。

2 城市軌道交通無線通信多系統(tǒng)引入策略分析

2.1 科學(xué)制定無線頻率

在軌道交通無線通訊多系統(tǒng)當(dāng)中，不同的通訊設(shè)備部門之間可能會存在利益方面的摩擦。假設(shè)每一個通訊設(shè)備部門都按照自己的利益最大化的原則去解決問題，那么最終的結(jié)果只能是兩敗俱傷。因?yàn)樵谲壍澜煌▋?nèi)部已經(jīng)充斥著很多的無線通訊設(shè)備，不管哪一個部門出現(xiàn)變化，那么其他部門和設(shè)備就有可能出現(xiàn)問題。所以筆者認(rèn)為，想要解決城市軌道交通無線通信多系統(tǒng)的引入，穩(wěn)定通訊，保證信息安全，首先就應(yīng)當(dāng)科學(xué)的制定無線頻率。具體來說，要根據(jù)不同通訊設(shè)備的特點(diǎn)，綜合乘客利益、信號穩(wěn)定性和通暢性以及信息的安全性等方面，通過相關(guān)的技術(shù)手段來制定無線頻率。但是不能夠破壞軌道交通無線通訊系統(tǒng)。這樣就能夠提升通訊的穩(wěn)定性。

2.2 嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)制度

軌道交通無線通信多系統(tǒng)可能會遭受一些同頻和調(diào)頻的干擾，從而影響到無線通訊設(shè)備的使用感受。所以筆者認(rèn)為，可以從制度方面進(jìn)行相關(guān)的改進(jìn)。比如交通管理等部門制定科學(xué)的規(guī)章制度，保障通訊系統(tǒng)的穩(wěn)定。在城市軌道交通無線系統(tǒng)內(nèi)部要保障信號的穩(wěn)定，就要杜絕不同部門之間的利益競爭。所以制定嚴(yán)格的制度，能夠保證城市軌道交通內(nèi)部信號的穩(wěn)定性。

2.3 定期維護(hù)通信系統(tǒng)

因?yàn)槌鞘熊壍澜煌o線通訊設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)部的空間比較狹小，所以要進(jìn)行相關(guān)的維護(hù)手段是比較困難的。但是在城市軌道交通無線通訊系統(tǒng)又容易出現(xiàn)各種各樣的問題。所以定期的維護(hù)是必不可少的，否則將會影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此筆者認(rèn)為可以開發(fā)專門針對城市軌道交通無線通訊設(shè)備系統(tǒng)的維護(hù)體系，采取科學(xué)的維護(hù)手段。在維護(hù)的過程當(dāng)中具體的工作就是對于無線通訊調(diào)配進(jìn)行檢測，不同的無線通訊運(yùn)營商必須要在調(diào)配范圍之內(nèi)，否則一經(jīng)查出，就要嚴(yán)肅警告。其次就是要保護(hù)調(diào)配范圍之內(nèi)的無線通訊信號免受其他的干擾，將維護(hù)和檢測的相關(guān)情況上報給上級部門。

3 結(jié)束語

綜上所述，城市軌道交通無線通信系統(tǒng)多系統(tǒng)引入會出現(xiàn)各種各樣的干擾問題。這些問題會影響用戶的通訊體驗(yàn)。更嚴(yán)重的可能會導(dǎo)致一些信息泄露的安全問題，或者是影響到整個軌道交通無線通訊多系統(tǒng)的運(yùn)行。所以要充分重視這些問題的出現(xiàn)，減少一些不必要的麻煩，才能夠維護(hù)好軌道交通無線通信業(yè)務(wù)的展開。

[1] 胡仁輝.移動通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2016（05）.