楊俊宴 史北祥 楊衛(wèi)紅

0 引 言

隨著城市化進(jìn)程的不斷深化以及信息化、智慧化的普及發(fā)展，城市用電水平也在不斷提升，電力廊道的布局及優(yōu)化也逐漸成為城市的核心議題之一。同時(shí)，由于人們對(duì)城市整體空間形態(tài)、景觀及健康環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，城市電力廊道的布局也時(shí)常成為引發(fā)社會(huì)矛盾與沖突的熱點(diǎn)“鄰避設(shè)施”問題[1]，甚至影響城市相應(yīng)的土地及房產(chǎn)價(jià)值?？陀^上形成了一種“城市建成區(qū)域廊道難進(jìn)入，廊道通過區(qū)域周邊難建設(shè)”的矛盾。

電力廊道的布局實(shí)際存在兩條路徑，一種是電力領(lǐng)域內(nèi)自身的規(guī)劃，考慮更多的是電力網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)性與可靠性，更強(qiáng)調(diào)電網(wǎng)的接線方式，如完全放射狀連接、手拉手狀連接、樹枝狀連接等[2]或是雙T、雙輻射、三T等模式[3]。一些新技術(shù)的應(yīng)用，如Guo B等利用點(diǎn)云數(shù)據(jù)對(duì)電力線接線進(jìn)行優(yōu)化[4]也僅局限于電力網(wǎng)絡(luò)本身，而這種方式只是對(duì)電力廊道如何連接的一種拓?fù)潢P(guān)系的規(guī)劃，而不涉及對(duì)電力廊道實(shí)際布局的控制。另一種是城市規(guī)劃領(lǐng)域內(nèi)通過市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃對(duì)廊道布局提出的指導(dǎo)性規(guī)劃，包括從便于使用及安全等角度考慮，提出廊道宜布置于綠化與建筑之間、并沿河與主干路預(yù)留廊道等[5]；原則上沿城市道路、河流、對(duì)外交通防護(hù)綠地平行布置，不得斜穿、橫穿地塊，并考慮景觀、視線通廊等需求[6]；而為了有效降低管網(wǎng)密度，陳如波等提出依據(jù)用地功能、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、市政管網(wǎng)、地下空間規(guī)劃等各方面因素，構(gòu)建主干、次干和輔助三級(jí)市政管線通道體系[7]。此外，還有從景觀及生態(tài)角度對(duì)電力廊道的優(yōu)化布局研究[8]，從避免極端天氣影響方面優(yōu)化電力廊道布局[9]。這些原則及方法，考慮了城市的各類需求，但也常局限于市政規(guī)劃本身，而未從城市的整體形態(tài)與景觀層面考慮廊道的布局問題，同時(shí)，也缺乏對(duì)電力系統(tǒng)的有效約束，使得實(shí)際的電力廊道布局與規(guī)劃存在較大差異。

一方面電力系統(tǒng)缺乏對(duì)電力廊道的控制，另一方面城市規(guī)劃領(lǐng)域?qū)﹄娏鹊酪捕酁樵瓌t性指導(dǎo)。因此，在實(shí)際中的電力廊道布局隨意性較大，多會(huì)出現(xiàn)電力廊道破壞城市景觀形象（廊道布局隨意）、影響道路通行（電力塔桿侵占路面）和影響用地開發(fā)（電力廊道斜穿地塊）等現(xiàn)象。因此，亟需一種有效的結(jié)合電力系統(tǒng)需求及城市形態(tài)特征的方式，對(duì)電力廊道的布局進(jìn)行評(píng)價(jià)及優(yōu)化，以使電力廊道的布局更符合城市自身的形態(tài)特征及建設(shè)需求，而更符合城市形態(tài)特征的廊道布局方式，也可以相應(yīng)地提升電力廊道的布局效率，節(jié)約建設(shè)成本。

表1 道路系統(tǒng)對(duì)電力廊道的影響評(píng)價(jià)Tab.1 Impact assessment of road systems on electricity corridors

1 城市形態(tài)對(duì)電力廊道布局的影響要素及機(jī)制

城市輸電廊道也是城市系統(tǒng)的重要組成部分，其布局形態(tài)也應(yīng)符合城市基本的結(jié)構(gòu)形態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)更大的線網(wǎng)效率并相應(yīng)地降低成本。而就城市形態(tài)特征而言，對(duì)于電力廊道布局的影響體現(xiàn)在廊道與功能片區(qū)兩個(gè)方面。

1.1 城市廊道的影響

由于電力廊道的特殊性，特別是對(duì)凈空和防護(hù)距離等的安全要求，以及自身對(duì)景觀的影響，使得電力廊道的布局具有較強(qiáng)的獨(dú)立性與排他性，但如果將其單獨(dú)布置，又會(huì)在其較大的安全空間的需求下，造成城市土地資源的浪費(fèi)。因此，最有效的方式是將電力廊道與城市既有廊道相結(jié)合進(jìn)行布置，增加共享廊道的寬度并相應(yīng)地減少安全防護(hù)距離對(duì)周邊土地開發(fā)的影響。

所謂城市廊道，是指在城市空間范圍內(nèi)存在的，由一種特定“關(guān)聯(lián)關(guān)系線”為主導(dǎo)的帶狀空間[10]，本文將其概括為三個(gè)主要的類別，分別為交通廊道（道路、鐵路等形成的廊道）、景觀廊道（景觀、視線等廊道）和生態(tài)廊道（濱水、通風(fēng)等廊道）。這些線型的廊道要素也基本構(gòu)成了支撐城市形態(tài)的骨架體系，也可以認(rèn)為是城市空間聯(lián)系及功能組織最有效的框架體系。以城市形態(tài)的視角來看，電力廊道的布局只有與城市骨架性廊道相結(jié)合才能發(fā)揮最大的網(wǎng)絡(luò)連接效率。而在實(shí)際規(guī)劃與實(shí)施中，也多是將電力廊道與城市既有廊道相結(jié)合布置，利用既有廊道的寬度作為電力廊道的安全防護(hù)空間。在此基礎(chǔ)上，城市電力廊道布局中出現(xiàn)的問題，集中體現(xiàn)在電力廊道空間的選擇上，即如何確定一條道路所形成的廊道可以與電力廊道共享，而電力廊道的通過是否會(huì)對(duì)城市形態(tài)、景觀及建設(shè)等造成破壞。

而在城市內(nèi)部，由于廊道條件及性質(zhì)的差異，并不是每條廊道都可以與電力廊道共享，且有些重要的功能性廊道也不適宜布置架空型電力廊道，如迎賓大道、景觀軸線、視線通廊等。從廊道性質(zhì)及特征方面來看，不同功能及等級(jí)的廊道有著不同的形態(tài)特征及景觀要求，對(duì)電力廊道建設(shè)的適宜性也各不相同（表1）。

作為一個(gè)對(duì)景觀及生態(tài)（電磁輻射）等有較大影響的要素，電力廊道采用架空方式布置于景觀廊道內(nèi)對(duì)景觀效果破壞較大，而布置于生態(tài)廊道內(nèi)，其本身的輻射作用會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。因此，城市廊道對(duì)電力廊道布局的影響，主要體現(xiàn)在交通廊道層面，特別是高等級(jí)交通性道路形成的交通廊道，是電力廊道可以結(jié)合布置的最優(yōu)選擇。

1.2 城市功能片區(qū)的影響

城市土地屬性的認(rèn)知是城市空間形態(tài)變化特性和規(guī)律把握的基礎(chǔ)[11]。因此，基于土地屬性的功能片區(qū)也是城市形態(tài)特征的一個(gè)重要方面。從城市功能片區(qū)的方面來看，也存在同樣的問題，即根據(jù)功能片區(qū)本身功能條件的不同，對(duì)電力廊道的通過也有不同的態(tài)度。有些功能片區(qū)對(duì)與電力廊道的架設(shè)具有明顯的排斥性，如行政文化區(qū)、城市中心區(qū)等，宜采用地下方式鋪設(shè)；有些功能片區(qū)則可以允許廊道有條件地通過，如居住區(qū)、教育科研區(qū)等；而有些功能片區(qū)則較為適宜布置架空廊道，如工業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)等。具體功能片區(qū)對(duì)電力廊道的影響如表2所示。

表2 功能片區(qū)對(duì)電力廊道的影響評(píng)價(jià)Tab.2 impact assessment of functional area on electricity corridors

1.3 影響要素綜合評(píng)價(jià)

城市中，廊道與功能片區(qū)均不是孤立的存在，而是相輔相成的關(guān)系，即一條廊道有可能會(huì)通過多個(gè)功能片區(qū)，而一個(gè)功能片區(qū)內(nèi)則可能有多條廊道穿過?；诖?，城市形態(tài)對(duì)于對(duì)電力廊道布局的影響應(yīng)該整合兩方面要素進(jìn)行綜合考量。為了便于進(jìn)一步的分析與研究，將城市形態(tài)要素按照其對(duì)電力廊道布局的影響程度進(jìn)行重新歸納梳理，可以分為以下五個(gè)程度：適宜布置、可以布置、地下可布置、不宜布置和禁止布置等，具體如表3所示。

2 基于柵格模型的技術(shù)方法與路線

2.1 不同工作方式的瓶頸

城市規(guī)劃的相關(guān)因子是基于城市規(guī)劃視角的思考，而這些因子也是通過城市規(guī)劃的技術(shù)平臺(tái)發(fā)生作用，即空間數(shù)據(jù)的矢量技術(shù)平臺(tái)。所謂的矢量技術(shù)平臺(tái)，即以實(shí)際的空間數(shù)據(jù)為支撐構(gòu)建的技術(shù)平臺(tái)，包括了城市空間內(nèi)的各種空間數(shù)據(jù)，最基本的如建筑的體量、道路的路幅及走向、地形（山水等位置、高程）、地塊邊界等，且在技術(shù)平臺(tái)內(nèi)顯示的空間數(shù)值與實(shí)際情況完全一致。這就使得城市規(guī)劃領(lǐng)域內(nèi)的布局、廊道、規(guī)模等概念具有了明確的空間范圍和空間載體，是實(shí)際的空間形象與狀態(tài)。與城市規(guī)劃的矢量技術(shù)平臺(tái)相對(duì)，電力網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃則是一種數(shù)理邏輯的技術(shù)平臺(tái)，即通過數(shù)學(xué)模型的分析確定變電站之間的連接關(guān)系，并最終形成城市電力網(wǎng)絡(luò)的概念性規(guī)劃布局。

以輸電廊道為例，在數(shù)理模型中確定的輸電廊道只表示兩個(gè)變電站之間需要輸電廊道的聯(lián)系，可以說是一種邏輯的聯(lián)系。而在城市規(guī)劃的矢量技術(shù)平臺(tái)中，廊道一定是有空間載體的，廊道通過什么道路或什么水體，在哪里轉(zhuǎn)彎，從哪里進(jìn)入等，都是需要明確體現(xiàn)在技術(shù)平臺(tái)中的（圖1）。這樣做的原因是因?yàn)樵谡鎸?shí)的城市空間中，兩個(gè)變電站直接相連的線路會(huì)存在較大的不確定性，有可能廊道通過的地區(qū)有許多高層建筑，或有一些保護(hù)單位，或有地形條件的限制等，使得廊道無法通過。這些問題都需要在電力廊道具體施工中，由施工方現(xiàn)場(chǎng)踏勘后，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行布線，就會(huì)造成廊道布局的隨意性以及與城市系統(tǒng)的矛盾。

兩種不同的技術(shù)平臺(tái)之間存在著運(yùn)算方法及思考邏輯的不同，難以將城市形態(tài)要素因子的影響直接放入電力廊道布局的模型之中。而電力廊道布局規(guī)劃與實(shí)際脫節(jié)的主要原因也是集中在缺少對(duì)城市形態(tài)特征的考慮方面，因此在電力廊道布局中需要解決的關(guān)鍵問題為：在保證電力廊道與變電站科學(xué)合理連接關(guān)系的基礎(chǔ)上，使得電力廊道的布局更切合城市的形態(tài)特征，應(yīng)在電力廊道數(shù)理計(jì)算的基礎(chǔ)上，通過城市形態(tài)因子的控制，對(duì)電力廊道布局進(jìn)行優(yōu)化。

2.2 基于矢量柵格模型的技術(shù)路線

針對(duì)尺度巨大、形態(tài)復(fù)雜的城市空間，諸多要素的影響與控制難以通過人工分辨與計(jì)算，因此需要建立一個(gè)同時(shí)適用于電力領(lǐng)域和城市規(guī)劃領(lǐng)域的技術(shù)平臺(tái)，使得電力廊道的優(yōu)化更為便捷與可行（圖2）?；诖耍疚奶岢鲆詵鸥竦姆绞?，將城市整體劃分為均質(zhì)的網(wǎng)格，并將形態(tài)因子的影響賦值到不同的網(wǎng)格上，進(jìn)而以廊道通過的網(wǎng)格分值最高為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)廊道的布局和走線進(jìn)行更為合理的規(guī)劃。同時(shí)，應(yīng)考慮廊道的轉(zhuǎn)彎與長(zhǎng)度因素，在保證通過柵格分值盡量高的基礎(chǔ)上，保證轉(zhuǎn)彎最少與長(zhǎng)度最短。在計(jì)算完成后，以真實(shí)城市空間為依據(jù)，對(duì)柵格化的線路進(jìn)行修正，即：與廊道的實(shí)際空間形態(tài)相匹配，形成最終的電力廊道優(yōu)化布局方案，進(jìn)而可以直接用來指導(dǎo)廊道的實(shí)施，從而省去了實(shí)地勘測(cè)再選擇線路走向的繁瑣事宜與廊道布局的隨機(jī)性。

之所以采用柵格模型，是基于以下幾個(gè)方面的考慮：第一，形態(tài)的影響要素過于整體，難以對(duì)電力廊道的走向及變化做出精準(zhǔn)反應(yīng)。以道路為例，對(duì)于道路的賦值會(huì)形成一條較長(zhǎng)的等值帶，而電力廊道則極有可能僅需要通過部分路段，矢量模型無法像柵格模型一樣做出相對(duì)精細(xì)的變化；第二，城市形態(tài)較為復(fù)雜，多會(huì)形成多要素疊加的情況，矢量模型的直接疊加，會(huì)形成諸多邊界交疊的凌亂區(qū)域，在電力廊道布局中較難理清；第三，柵格模型可以建立一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)格體系，反映出多個(gè)要素的影響，并最終以每一個(gè)柵格為基本單位進(jìn)行表現(xiàn)。

表3 形態(tài)特征影響要素評(píng)價(jià)Tab.3 impact assessment of morphological feature elements

圖1 電力領(lǐng)域與城市規(guī)劃領(lǐng)域不同的廊道規(guī)劃方式Fig.1 difference between corridors planning in the field of electricity and urban planning

在柵格模型的具體應(yīng)用中，首先需要確定的是柵格的尺度。為了避免電力廊道斜穿地塊等影響土地使用的情況發(fā)生，合理的柵格尺度應(yīng)與城市基本的街區(qū)尺度相契合，而街區(qū)尺度可以借助GIS工具直接計(jì)算出來。接著就是對(duì)影響要素的評(píng)價(jià)，并將其賦值到柵格上，這一過程也是借助GIS來完成的。對(duì)于這一步來說，其關(guān)鍵問題就是要素的賦值。賦值時(shí)，可采用“適宜布置”要素10分，“可以布置”要素6分，“地下可布置”要素4分，“不宜布置”要素1分，“禁止布置”要素0分的方式為兩個(gè)要素賦值，重點(diǎn)是突出優(yōu)勢(shì)要素，限制劣勢(shì)要素。在單一要素方面采用的是“覆蓋法”，如果一個(gè)柵格同時(shí)包含有“適宜布置”要素和“可以布置”要素，則給柵格賦值時(shí)不是將兩者相加，而是直接按照“適宜布置”要素進(jìn)行賦值，以避免多個(gè)低級(jí)要素分值相加超過高級(jí)別要素的情況出現(xiàn)。而在兩個(gè)要素綜合時(shí)則采用“相乘法”，即將廊道與功能片區(qū)兩個(gè)因子的值相乘，以放大優(yōu)勢(shì)區(qū)域與一般區(qū)域的差別，同時(shí)一旦有“禁止布置”要素出現(xiàn)，則可以直接歸為0分。在此基礎(chǔ)上，可對(duì)確定的連接關(guān)系進(jìn)行計(jì)算，選擇兩個(gè)變電站通過柵格分值最高的線路作為電力廊道。柵格化是為了便于將電力廊道的概念關(guān)系與城市的形態(tài)特征相契合，在形成柵格化的線路后，還需要通過與實(shí)際空間形態(tài)的對(duì)應(yīng)，將柵格化的廊道進(jìn)行修正，使其真正與城市空間形態(tài)格局相一致。在此基礎(chǔ)上，電力廊道的布局規(guī)劃可以與線路具體的實(shí)施直接對(duì)接，改變現(xiàn)有的廊道規(guī)劃與實(shí)施脫節(jié)的問題。

3 電力廊道優(yōu)化布局實(shí)證——以蕪湖110KV電力廊道為例

蕪湖市城市形態(tài)特征明顯，城市尺度適中，城市電網(wǎng)結(jié)構(gòu)相對(duì)完善，具有一定的代表性，是較為理想的研究電力廊道布局優(yōu)化的案例城市。

3.1 蕪湖市形態(tài)特征解析

蕪湖地處長(zhǎng)三角西南部，南倚皖南山系，北望江淮平原，是華東重要的工業(yè)基地、科教基地和全國(guó)綜合交通樞紐。蕪湖地勢(shì)南高北低，地形呈不規(guī)則長(zhǎng)條狀；地貌類型多樣，平原丘陵皆備，河湖水網(wǎng)密布。蕪湖也是較為典型的濱水城市，城市建設(shè)主要集中在長(zhǎng)江東側(cè)地區(qū)，整體上呈現(xiàn)出濱江帶型展開以及扇形放射的結(jié)構(gòu)特征（圖3）。

在此基礎(chǔ)上，根據(jù)城市的形態(tài)特征對(duì)城市的廊道及功能片區(qū)進(jìn)行梳理（圖4），并以此作為形態(tài)特征要素柵格化處理的基礎(chǔ)。對(duì)于蕪湖市來說，其可利用的廊道主要為道路廊道，城市山水資源豐富，需要保持良好的山水廊道不被破壞，且在城市中心位置有一定需要避讓的歷史風(fēng)貌區(qū)。而為了更為便捷與準(zhǔn)確地進(jìn)行電力網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，并使其與城市形態(tài)特征更加匹配，并避免出現(xiàn)廊道斜穿用地、阻礙交通、影響景觀等問題。柵格模型的基本單元尺度應(yīng)與功能片區(qū)規(guī)模、街區(qū)形態(tài)尺度相匹配以及電力廊道規(guī)劃的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行協(xié)調(diào)。根據(jù)國(guó)家《城市電力規(guī)劃規(guī)范（GB/T 50293-2014）》中對(duì)于電力線路電壓及規(guī)劃走廊寬度的規(guī)定[12]，并綜合考慮蕪湖城市實(shí)際規(guī)模和道路、建筑、街區(qū)尺度以及網(wǎng)格密度和計(jì)算量級(jí)等問題的基礎(chǔ)上，將網(wǎng)格大小設(shè)置為500 m×500 m。由此，通過對(duì)道路及功能的綜合評(píng)價(jià)，形成城市電力廊道的適宜性柵格模型（圖5）。

圖2 基于城市形態(tài)特征的電力廊道優(yōu)化布局技術(shù)路線Fig.2 technical roadmap of layout of the electric corridors based on the morphological feature of the city

圖3 蕪湖市城市形態(tài)分析Fig.3 urban form analysis of Wuhu City

圖4 蕪湖市城市廊道及功能片區(qū)分析Fig.4 the urban corridor and function district of Wuhu City

圖5 蕪湖市電力廊道適宜性柵格評(píng)價(jià)Fig.5 suitability grid evaluation of electric corridors of Wuhu City

3.2 蕪湖電力廊道現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及優(yōu)化

圖6 蕪湖市110 KV變電站及線路布局圖Fig.6 110 KV substation and line layout of Wuhu City

蕪湖電網(wǎng)地處安徽省電網(wǎng)的東南部，一直是安徽省沿江區(qū)域的負(fù)荷中心。在城市既有的電力廊道中，220 KV的變電站基本均位于城市邊緣，通常不直接進(jìn)入城市內(nèi)部，或較少進(jìn)入城市內(nèi)部；110 KV是城市主要的輸電廊道，必須進(jìn)入城市內(nèi)部，并在城市內(nèi)部建有一定數(shù)量的變電站；35 KV的變電站及輸電廊道主要位于城郊和鄉(xiāng)村地區(qū)，城市內(nèi)部基本沒有。因此，本文重點(diǎn)研究110 KV電力廊道的布局問題。蕪湖市現(xiàn)狀110 KV電力廊道及設(shè)施布局如圖6所示。110 KV變電站主要分布于老城邊緣地區(qū)，并通過電力廊道與外圍220 KV變電站相連。電力廊道全部以地上方式架設(shè)，雖然電力廊道基本均結(jié)合了道路的廊道布置，但通過柵格模型的評(píng)價(jià)（圖7）可以看出，現(xiàn)狀的電力廊道與城市形態(tài)的整體匹配程度不高，走向顯得較為凌亂，沒有突出城市的形態(tài)特征，并存在斜穿農(nóng)田等現(xiàn)象。這也造成了城市廊道空間的浪費(fèi)、景觀的破壞以及農(nóng)田使用的不便。由此，以柵格模型為基礎(chǔ)，保持現(xiàn)狀變電站所及其之間連接關(guān)系不變的前提下，對(duì)電力廊道進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整（圖8，表4）。

調(diào)整的內(nèi)容主要是電力廊道的空間布局，優(yōu)化調(diào)整后的電力廊道布局能夠更加充分地體現(xiàn)出城市濱江帶型展開+扇形放射發(fā)展的形態(tài)特征，總長(zhǎng)度減少了約100 km；同時(shí)，各個(gè)變電站之間的連接更為高效，減少了一些不必要的繞行，使得線路連接更為順暢與直接，廊道的轉(zhuǎn)彎直接減少了約2/3；也規(guī)避了斜穿街區(qū)、農(nóng)田與跨越道路的問題；此外，調(diào)整后的電力廊道布局也有效地規(guī)避了對(duì)水體與山體的干擾，保障了蕪湖水網(wǎng)密布、丘陵點(diǎn)綴的地形及景觀特色；而對(duì)于中心區(qū)及歷史風(fēng)貌，則采用地下方式鋪設(shè)，廊道也從垂直于風(fēng)貌區(qū)的方向以最短路徑連接?？傮w來看，優(yōu)化調(diào)整后的電力廊道布局，結(jié)構(gòu)更為清晰，連接效率更高，對(duì)城市景觀、生態(tài)及建設(shè)等方面的影響較小，且也能從一定程度上體現(xiàn)出城市自身的形態(tài)特征。更為關(guān)鍵的是，這一做法是打破城市規(guī)劃與電力規(guī)劃之間的壁壘，構(gòu)建起兩者共同協(xié)作，指導(dǎo)并控制電力廊道規(guī)劃及實(shí)施的有效方式。

根據(jù)優(yōu)化規(guī)劃及城市規(guī)劃相關(guān)原則和要求，在優(yōu)化實(shí)施過程中應(yīng)遵循以下原則：廊道共享：借助既有廊道空間，最大程度共享并疊加防護(hù)距離，以節(jié)約土地資源；就高避低：廊道的選擇應(yīng)該優(yōu)先選擇高等級(jí)交通性廊道，以減少對(duì)景觀和生活的影響；同路共邊：沿同一道路布置的電力廊道不應(yīng)布置在道路兩側(cè)，而應(yīng)結(jié)合布置于道路一側(cè)，以減少對(duì)景觀和生態(tài)的影響；同廊共桿：為了保障供電安全電力廊道常會(huì)出現(xiàn)同一廊道多條線路通過的現(xiàn)象，對(duì)于這一現(xiàn)象應(yīng)采用共桿架設(shè)的方式布置，避免多條線路的交叉產(chǎn)生的凌亂。

圖7 基于柵格模型的電力廊道現(xiàn)狀布局評(píng)價(jià)Fig.7 evaluation of the current corridors layout based on the grid model

圖8 蕪湖市110 KV電力廊道優(yōu)化Fig.8 110 KV electricity corridors optimization of Wuhu City

表4 電力廊道優(yōu)化前后指標(biāo)比較Tab.4 comparison of indexes before and after optimization of power corridor

4 結(jié) 語(yǔ)

電力廊道的規(guī)劃與實(shí)施存在著明顯的脫節(jié)現(xiàn)象，電力規(guī)劃與城市規(guī)劃脫節(jié)，廊道規(guī)劃與城市整體形態(tài)脫節(jié)，規(guī)劃與施工脫節(jié)，廊道系統(tǒng)的不完善使其對(duì)城市的整體性作用較弱[13]，造成電力廊道與城市建設(shè)發(fā)展的矛盾日益突出。這些問題的根結(jié)在于缺少一種科學(xué)合理的方式將電力系統(tǒng)的訴求與城市規(guī)劃的原則和要求有效結(jié)合.同時(shí)，又要以城市整體的視角對(duì)電力廊道系統(tǒng)的布局進(jìn)行審視。其難點(diǎn)在于兩個(gè)學(xué)科之間處理空間問題方式的不同以及系統(tǒng)規(guī)劃與城市整體形態(tài)特征的銜接問題：電力系統(tǒng)以數(shù)理模型處理空間拓?fù)潢P(guān)系，而城市規(guī)劃則以空間模型處理三維形態(tài)關(guān)系；電力廊道本身更看重其內(nèi)部的連接關(guān)系，而城市層面則更在乎其布局與城市其余系統(tǒng)的銜接關(guān)系。

基于此，本文借助柵格模型既有空間數(shù)據(jù)又可以進(jìn)行梳理計(jì)算的特征，整合電力系統(tǒng)與城市形態(tài)要素，并從城市整體的廊道與功能片區(qū)兩個(gè)層面入手，提出對(duì)電力廊道布局的影響機(jī)制，進(jìn)而借助構(gòu)建的柵格模型對(duì)電力廊道的布局進(jìn)行評(píng)價(jià)與優(yōu)化。以此方式優(yōu)化后的電力廊道具有更高的網(wǎng)絡(luò)連接效率，更為清晰的布局結(jié)構(gòu)，實(shí)施也更有保障，且更符合城市自身的形態(tài)特征；而相應(yīng)地，城市的景觀生態(tài)條件、土地開發(fā)建設(shè)也可以得到有效的保障。

[1] 陳佛保, 郝前進(jìn). 環(huán)境市政設(shè)施的鄰避效應(yīng)研究——基于上海垃圾中轉(zhuǎn)站的實(shí)證分析[J]. 城市規(guī)劃, 2013 (08): 72-78.

[2] 顧潔, 孟旸. 配電網(wǎng)接線模式研究[J]. 電力自動(dòng)化設(shè)備, 2002, 22(07): 19-22.

[3] 葛少云, 郭明星, 王成山, 等. 城市高壓配電網(wǎng)接線模式比較研究[J]. 電力自動(dòng)化設(shè)備,2004, 24(02): 33-37.

[4] GUO B, LI Q, HUANG G X,et al.An Improved Method for Power-Line Reconstruction from Point Cloud Data[J].Remote Sensing, 2016, 8(01): 36.

[5] 周易冰, 檀星, 徐靖文. 城市市政基礎(chǔ)設(shè)施廊道用地規(guī)劃探討——以沈陽(yáng)市為例[J]. 規(guī)劃師, 2008, 24(01): 60-62.

[5] 王靜, 曹俊杰, 崔世鋒, 等. 揚(yáng)州市區(qū)黑線專項(xiàng)規(guī)劃編制方法研究[J]. 江蘇建筑,2015(04): 1-3.

[7] 陳如波, 任大偉. 創(chuàng)新城市規(guī)劃理念下的精細(xì)市政規(guī)劃策略探討——以《后海片區(qū)市政詳細(xì)規(guī)劃及地塊接線指引》為例[J].城市規(guī)劃, 2017, 41(08): 127-131.

[8] LUKEN J O, HINTON A C, BAKER D G. Forest edges associated with powerline corridors and implications for corridor siting[J]. Landscape and Urban Planning, 1991, 20(04): 315-324.

[9] Matko M, Golobi? M, Konti? B.Reducing risks to electric power infrastructure due to extreme weather events by means of spatial planning:Case studies from Slovenia[J]. Utilities Policy, 2016, 44.

[10] 金廣君, 吳小潔. 對(duì)“城市廊道”概念的思考[J]. 建筑學(xué)報(bào), 2010(11): 90-95.

[11] 王建國(guó). 基于城市設(shè)計(jì)的大尺度城市空間形態(tài)研究[J]. 中國(guó)科學(xué), 2009(05): 830-839.

[12] 中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院. 城市電力規(guī)劃規(guī)范GB/T 50293-2014[M]. 北京: 中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 2014.

[13] 許從寶, 李青曉, 田晨, 等. 城鄉(xiāng)規(guī)劃領(lǐng)域廊道相關(guān)研究述評(píng)[J]. 規(guī)劃師, 2017,33(04): 5-11.

圖表來源：

表1-4：作者繪制

圖1-8：作者繪制