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        “散改集”成為連云港港口提質(zhì)增效好幫手

        2018-03-20 15:38:33孫子安
        大陸橋視野·上 2018年2期
        關(guān)鍵詞:港口作業(yè)

        孫子安

        集裝箱運(yùn)輸,作為一種完全做到源點(diǎn)到終點(diǎn)的封閉式運(yùn)輸方式,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)貨物的全流程立體化管控,已經(jīng)成為世界港口運(yùn)營(yíng)商的主流選擇,大力實(shí)施集裝箱運(yùn)輸是連云港港發(fā)展的重要方向。

        作為一個(gè)以散貨運(yùn)輸為主的港口,在轉(zhuǎn)型發(fā)展的道路上,連云港港順應(yīng)時(shí)代潮流,提出“集裝箱優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略,將集裝箱上量作為未來港口提質(zhì)增效的關(guān)鍵。

        “集裝箱優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略提出以來,港口針對(duì)如何實(shí)現(xiàn)集裝箱平穩(wěn)上量進(jìn)行摸索。在求索的過程中,港口人意識(shí)到單純的集裝箱裝卸已經(jīng)不能滿足港口集裝箱上量的需求,對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式進(jìn)行革新,“散改集”成為上量的有效途徑。

        比鄰我們的日照港,加大“散改集”力度,2017年,每月的焦炭裝箱量保持在2萬噸、礦渣粉裝箱量則高達(dá)1000箱每月。據(jù)統(tǒng)計(jì),其內(nèi)貿(mào)集裝箱量的70%都來自于“散改集”。

        “散改集”讓老公司煥發(fā)新生機(jī)

        2017年11月25日,中核鈦白公司的一條滿載鈦礦的大船緩緩靠泊4#泊位。這是繼同年6月和8月以來,東聯(lián)公司第三次靠泊鈦礦船。

        鈦礦是一種有色金屬礦石,雖相較于銅金礦而言,這種礦石的貨值并不算高。但是高純度的鈦礦,比起一般的有色礦,仍有十分可觀的市場(chǎng)效益。況且,在東聯(lián)公司鋅、銅、鉻、氧化鋁等主營(yíng)貨種市場(chǎng)不景氣的情況下,鈦礦市場(chǎng)的開發(fā)顯得彌足珍貴。

        為了盡可能的避免貨損,東聯(lián)公司創(chuàng)造性的采用“散改集”的方式進(jìn)行鈦礦運(yùn)輸作業(yè)。在裝箱作業(yè)時(shí),他們選擇了箱況較好的新箱進(jìn)行裝運(yùn),并在裝箱前進(jìn)行透光性檢查。同時(shí),在箱內(nèi)鋪設(shè)墊布,防止在運(yùn)輸途中貨物被雨水打濕,與途中貨物撒漏。為了嚴(yán)防貨損,追求極致的東聯(lián)人,還給集裝箱開口處,噴上了泡沫膠。

        “得益于公司對(duì)散改集工作的足夠重視,原先在其他港口接卸的鈦礦成功在連云港接卸,目前公司已接卸4船,貨主表示后續(xù)貨物還將繼續(xù)在連云港接卸?!惫究偨?jīng)理尹振威表示,自2014年以來,東聯(lián)散改集,從月發(fā)運(yùn)60箱,到2017年月發(fā)運(yùn)2800箱,不僅每年為東聯(lián)帶來700萬元收入,更極大的緩解了東聯(lián)的場(chǎng)地壓力。尹振威告訴記者,隨著公司“散改集”工作的進(jìn)一步深入,這一數(shù)據(jù)還將不斷提升。

        “散改集”讓老客戶更“鐵”了

        發(fā)展過程中巨大的環(huán)保壓力以及集團(tuán)“集裝箱優(yōu)先發(fā)展”“重點(diǎn)扶持北翼集裝箱發(fā)展”兩大戰(zhàn)略,讓新海灣公司將市場(chǎng)開發(fā)的風(fēng)向標(biāo)指向了集裝箱“散改集”業(yè)務(wù)。過去幾個(gè)月,該公司主動(dòng)與老客戶聯(lián)系,重點(diǎn)開發(fā)有可能成為“散改集”的客戶。

        2017年11月8日,該公司成功開發(fā)了某公司焦炭港內(nèi)“散改集”業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)開展當(dāng)天,記者在新海灣碼頭看到,焦炭車爬上了事先準(zhǔn)備好的具有傾斜角度的卸載設(shè)備,隨后,便開始了緊張地卸載裝箱作業(yè),整個(gè)裝箱過程焦炭沒有絲毫撒漏,更沒有半點(diǎn)揚(yáng)塵。

        據(jù)了解,在沒有進(jìn)行港內(nèi)“散改集”工作之前,該公司的焦炭均是通過散貨船進(jìn)行裝卸運(yùn)輸。焦炭要在場(chǎng)地進(jìn)行堆碼、苫蓋、防塵等多項(xiàng)裝船輔助工作。船舶靠泊以后,還要進(jìn)行貨垛到碼頭前沿的運(yùn)輸作業(yè),然后再進(jìn)行門機(jī)抓取作業(yè),到了卸貨港還要進(jìn)行以上重復(fù)作業(yè)。整個(gè)流程環(huán)節(jié)較多,在港內(nèi)短倒和抓斗裝卸過程中容易造成貨損,給貨主帶來不小的損失。而改為集裝箱運(yùn)輸,焦炭到港以后,就可以直接進(jìn)行裝箱作業(yè),然后進(jìn)行裝船,客戶可以直接在工廠收貨。充分發(fā)揮了集裝箱“門—門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì),減少了作業(yè)環(huán)節(jié),節(jié)省了時(shí)間,大大降低了貨損給客戶帶來的損失。

        “以1萬噸焦炭為例,散貨作業(yè)貨損貨差在2‰~3‰左右(20t~30t),而改為集裝箱貨損貨差僅為0.5‰。以焦炭每噸2000元計(jì)算,1萬噸焦炭就為貨主節(jié)省了大約4萬~5萬元的運(yùn)輸費(fèi)用,同時(shí)又增加了港口作業(yè)效率?!毙潞彻救~勇給筆者算了這么一筆賬。

        正是看到了“散改集”業(yè)務(wù)給公司帶來效益與效率雙提升,新海灣格外重視焦炭“散改集”工作,針對(duì)客戶提出的具體問題,他們經(jīng)過反復(fù)研究,通過采取在焦炭卸車堆高機(jī)加裝皮帶機(jī)頭分叉裝置、人工推填、進(jìn)空返重、快速通道等方法,逐步完善了裝箱的整個(gè)流程和工藝,提升了裝箱效率?,F(xiàn)在碼頭現(xiàn)場(chǎng)工班效率從原先一個(gè)班8個(gè)箱到現(xiàn)在的25箱,每箱從19噸到如今的21噸。這家公司負(fù)責(zé)人因此給予新海灣公司高度評(píng)價(jià),他說,新海灣的“散改集”業(yè)務(wù)是一種定制化服務(wù),和他們合作讓人覺得舒坦。

        技術(shù)革新助推“散改集”持續(xù)發(fā)力

        “一直以來,倉儲(chǔ)公司都是集團(tuán)‘散改集業(yè)務(wù)的主陣地,下一步,要繼續(xù)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,加大設(shè)備技改力度,提高場(chǎng)地與設(shè)備利用率,夯實(shí)作為港口‘散改集業(yè)務(wù)主陣地的基礎(chǔ)?!奔瘓F(tuán)總裁朱向陽在新絲路倉儲(chǔ)公司調(diào)研“散改集”工作時(shí)指出。

        港口新絲路集裝箱倉儲(chǔ)有限公司是一家專業(yè)從事集裝箱拆裝箱業(yè)務(wù)的企業(yè)。近年來,通過技術(shù)改造與創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了對(duì)糧食、氧化鋁、煤炭、焦炭以及鋼管貨源的有效開發(fā)。

        據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹,倉儲(chǔ)公司近年來申報(bào)了兩項(xiàng)集團(tuán)科技創(chuàng)新項(xiàng)目,即正面吊伸縮油缸國(guó)產(chǎn)化改造與散改集作業(yè)過程中計(jì)量工藝改進(jìn)項(xiàng)目。先后完成無人值守卡口、糧食料坑裝箱系統(tǒng)優(yōu)化、無人值守道口三項(xiàng)科技攻關(guān)工作。對(duì)皮帶機(jī)和漏斗進(jìn)行了改造,自行設(shè)計(jì)制作了用于駕駛室、車架等的專用平叉,制作了硬質(zhì)礦類貨物可循環(huán)使用袋皮。多項(xiàng)生產(chǎn)工藝的自主優(yōu)化與流程再造使得倉儲(chǔ)公司在港內(nèi)“散改集”業(yè)務(wù)方面一直保持領(lǐng)先地位。

        有了堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)后盾,倉儲(chǔ)公司的“散改集”之路,也就越發(fā)平坦起來。2017年,公司廢紙業(yè)務(wù)、煤炭等業(yè)務(wù)都得到了長(zhǎng)足發(fā)展。其中,煤炭因較高的費(fèi)率與較大的市場(chǎng)需求量,現(xiàn)已成為公司“散改集”的主攻方向。

        2017年,為了加大攬取下水集裝箱量,公司密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài),積極開發(fā)新貨源。6月份,浙江和陜西的3家企業(yè)聯(lián)合對(duì)倉儲(chǔ)公司設(shè)備改造、工藝創(chuàng)新等事項(xiàng)進(jìn)行實(shí)地考察,并于7月份試裝20車,從中西部通過鐵路將煤炭運(yùn)至連云港裝箱再經(jīng)海路運(yùn)出,經(jīng)過前期的成功運(yùn)作,客戶對(duì)倉儲(chǔ)公司的服務(wù)給予肯定。截至2017年年末,根據(jù)采購計(jì)劃,倉儲(chǔ)公司已經(jīng)為上述客戶完成煤炭吞吐量5萬噸。

        (作者單位:連云港港口控股集團(tuán))

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