汪鳴

現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的建設和物流業(yè)的轉型緊緊扣在一起，使得物流自身要提升，同時物流還要幫助其他產(chǎn)業(yè)提升，物流的擔子比原來重得多。過去40年我們很長的時間段是一個政府松綁、調動大家積極性去做的過程，但政府松綁已經(jīng)達到了極限，結果雖然也有人在賺錢，但是整個行業(yè)效率在加價。我們面臨整個效率提升、質量提升的一個關鍵時期。

在這個關鍵的時間點上，十九大確立了我國經(jīng)濟轉型發(fā)展的基本戰(zhàn)略和方向：我國經(jīng)濟由高速增長轉向高質量增長，轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉換增長動力成為重要任務。必須堅持質量第一、效益優(yōu)先，以供給側結構性改革為主線，推動經(jīng)濟發(fā)展質量變革、效率變革、動力變革，提高全要素生產(chǎn)率，著力加快建設實體經(jīng)濟、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代金融、人力資源協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，著力構建市場機制有效、微觀主體有活力、宏觀調控有度的經(jīng)濟體制，不斷增強我國經(jīng)濟創(chuàng)新力和競爭力。

變革表達的意思是：一是構建產(chǎn)業(yè)體系，二是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡化智能化運作，三是需求捕捉力，除此之外還有核心競爭力等。質量變革，我們要提供高質量的產(chǎn)品，提供高質量的服務，同時要有高質量的要素。效率變革，效率在宏觀層面是勞動生產(chǎn)率，資本產(chǎn)出率，以及全要素的生產(chǎn)力的提升。在微觀層面需要有三個大的變化：一是企業(yè)運行方式變化，要挖掘新價值促進企業(yè)合作；二是行業(yè)運行模式變化，找到增量后要有增量的運作方式操作；三是產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)變化，稅收理念及操作制度需重大變革。動力革命，首要抓住需求結構變化的重大機遇，當前以外需為主導的經(jīng)濟發(fā)展逐步向以內需為主導轉變。其次要抓住產(chǎn)業(yè)結構變化，以產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群來對物流產(chǎn)業(yè)的需求。最后要抓住要素投入結構變化。

三個變革決定了現(xiàn)代化經(jīng)濟體系下物流業(yè)自身要轉型，同時要扮演一個重要的角色。這么一種發(fā)展關系他們的邏輯是什么？就是以信息化為核心的物流企業(yè)的轉型，來構建完善的物流供應鏈系統(tǒng)，來支撐引領現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈，最終使中國產(chǎn)業(yè)占據(jù)全球價值鏈中高端。為了實現(xiàn)這一目標，對物流業(yè)而言，就是要為高質量發(fā)展的品質經(jīng)濟，這里包括品質制造、品質物流、品質流通、品質消費，提供品質物流，并且是以智慧化為核心的智慧物流。

十九大以后物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉型有三大任務。第一是物流產(chǎn)業(yè)自身轉型升級，可規(guī)模化、可網(wǎng)絡化運營經(jīng)營。第二物流基于供應鏈引領關聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉型升級。第三物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合模式創(chuàng)新。這樣我們就有可能由新模式構建關聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉型升級的生態(tài)，生態(tài)最后反過來以需求方的身份推動物流業(yè)轉型升級這是供求關系的大調整，也是國家供給側結構性改革的核心要義。

按照這三大任務，物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略、轉型升級的方向是什么？技術、業(yè)態(tài)、模式三個創(chuàng)新相互有機融合，最終從更好發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)轉型升級支撐引領作用層面，加快推進物流產(chǎn)業(yè)轉型升級。

國際產(chǎn)業(yè)分工格局和貿易環(huán)境正發(fā)生巨大變化，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革在不斷加快，國內生產(chǎn)要素成本上升和消費結構升級已成新態(tài)勢，我國必須加快改變物流產(chǎn)業(yè)轉型升級路徑，著力突破能夠有效提升我國國際分工地位和價值鏈層級的制約產(chǎn)業(yè)轉型升級的關鍵環(huán)節(jié)，加快物流產(chǎn)業(yè)向高端化、信息化、集群化、融合化、生態(tài)化和國際化方向發(fā)展，進一步拓展物流產(chǎn)業(yè)引領的延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、完善供應鏈發(fā)展路徑。