2017年，面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的市場(chǎng)形勢(shì)，廣船國(guó)際有限公司嚴(yán)格按照中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司的要求，堅(jiān)決履行保軍首責(zé)，全力以赴推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，深化改革創(chuàng)新，超額完成了全年利潤(rùn)總額和民船接單目標(biāo)，全年完工交船31艘，其中南沙廠區(qū)完工交船18艘，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。在非船領(lǐng)域，廣船國(guó)際中標(biāo)了公司歷史上價(jià)值最高的鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目——深中通道項(xiàng)目，并在2017年的最后一個(gè)月承接多艘新船訂單，為廣船國(guó)際搬遷到南沙廠區(qū)之后的“南沙元年”開(kāi)創(chuàng)了良好局面。

在2017年船舶市場(chǎng)仍舊低迷的大環(huán)境下，廣船國(guó)際聯(lián)合國(guó)內(nèi)外知名設(shè)計(jì)公司， 在全球成品油船市場(chǎng)和客滾船市場(chǎng)上積極開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷、推廣及滲透，為爭(zhēng)取新船訂單作出了不懈努力。在液貨船、LR2成品油船等船型設(shè)計(jì)方面，公司先后向市場(chǎng)推出了多個(gè)新型節(jié)能環(huán)保船型，為鞏固廣船國(guó)際在液貨船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位創(chuàng)造了條件。在客滾船設(shè)計(jì)研發(fā)方面，積極推進(jìn)與丹麥OSK公司合資合作，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，培養(yǎng)客滾船核心設(shè)計(jì)人員。此外，廣船國(guó)際首次建造的新一代3000噸海洋科學(xué)綜合考察船“嘉庚”號(hào)于2017年3月28日順利交付，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新。

為適應(yīng)改革發(fā)展需要，廣船國(guó)際通過(guò)推進(jìn)項(xiàng)目管理改革工作，經(jīng)過(guò)近半年試行，各項(xiàng)目組對(duì)項(xiàng)目管理改革的具體內(nèi)容和要求進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)和探討，有效推進(jìn)了項(xiàng)目經(jīng)理建設(shè)及項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)，激發(fā)了項(xiàng)目組成員的積極性。荔灣廠區(qū)5萬(wàn)噸MR系列船試航周期明顯縮短，基本控制在5天之內(nèi)，總建造周期均值較2016年縮短了8天；海北線客滾船船臺(tái)周期88天，碼頭周期84天，總建造周期381天，創(chuàng)造了同型船周期最短紀(jì)錄；南沙廠區(qū)各產(chǎn)品船主機(jī)動(dòng)車周期比上年平均縮短9天，總建造周期比上年平均縮短20天。

面對(duì)市場(chǎng)低迷、訂單不足的情況，廣船國(guó)際主動(dòng)出擊，搶占新興市場(chǎng)，承接建造了世界首艘純電動(dòng)內(nèi)河船。在船舶海工市場(chǎng)持續(xù)低位徘徊的艱難局面下，廣船國(guó)際持續(xù)積極推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，開(kāi)拓機(jī)電產(chǎn)品、鋼結(jié)構(gòu)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)等非船業(yè)務(wù)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)、深中通道等多個(gè)重大項(xiàng)目的突破。