殷 威，侯鑫亮

（中國市政工程中南設計研究總院有限公司，湖北 武漢 430014）

0 引言

城市道路常用的的地上附屬設施有：交通標志牌、路燈、綠化植物、行道樹、公交停靠站臺、交通信號燈及監(jiān)控設施等。

筆者通過對武漢市區(qū)部分城市道路進行現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通標志牌、路燈與側分帶綠化植物及人行道的行道樹在空間上發(fā)生沖突，機動車在道路行駛過程中，無法有效查看，在夜間，由于行道樹的遮擋，道路形成“光暗交織”的空間，對機動車行駛造成極大安全隱患。另外，各種交通設施普遍存在侵入道路建筑界限的現(xiàn)象，與規(guī)范相悖。

本文將對城市道路地上附屬設施的空間需求，沖突關系進行分析，并以此提出地上附屬設施的合理布設要求，同時對道路在地上附屬設施上的設計深度要求提出可行的建議。

1 常用地上附屬設施的空間布置存在的問題

（1）各種交通標志牌、綠化植物、行道樹、公交停靠站牌、共享單車等附屬設施入侵道路建筑界限，存在安全隱患。

（2）綠化帶植物、行道樹對交通標志牌、交通信號燈及監(jiān)控設施形成遮擋，影響交通運營秩序。

（3）行道樹對路燈形成遮擋，影響夜間道路交通安全。

2 道路建筑界限的含義

道路建筑界限為道路上凈高線和道路兩側側向凈寬邊線組成的空間界線。頂角抹角（E）不應大于機動車道或非機動車道的側向凈寬（W1），見圖1。

圖1 道路建筑限界

道路建筑界限內(nèi)不得有任何物體侵入。

道路最小凈高應符合表1規(guī)定。

表1 道路最小凈高

道路側向凈寬是路緣帶寬度（Wmc）與安全帶寬度（Wsc）之和，路緣帶寬度為機動車道外邊線至路緣石的距離，安全帶寬度為建筑外界線與路緣石的距離。路緣帶寬度和安全帶寬度不應小于表2規(guī)定。

表2 路緣帶及安全帶寬度

中分帶、側分帶及人行道內(nèi)的地上附屬設施外輪廓（位于凈高要求以下的部分）應與路緣石的凈距應不小于0.25 m。

3 各種道路地上附屬設施布置的空間需求

3.1 交通標志牌

（1）單柱式標志和附著式標志

單柱式標志和附著式標志包括各種指示、警告、禁令標牌以及小型指路標牌等，根據(jù)《道路交通標志和標線》，單柱式標志和附著式標志內(nèi)邊緣不應侵入道路建筑界限。單柱式標志和附著式標志版面下邊緣距路面的高度一般為150～250 cm，在有行人及非機動車一側布設時，高度不應小于180 cm。

（2）懸臂式標志

懸臂式標志牌主要用于大型指路標牌、分道標牌等。標志下緣距路面的高度應大于該道路規(guī)定的凈空要求，一般采用550 cm。立柱內(nèi)邊緣不得侵入道路安全帶。

（3）門架式標志

門架式標志主要用于城市高架橋、公路高速公路，標識道路信息和其他信息。

門架式標志下邊緣距路面的高度應大于該道路規(guī)定的凈空要求，一般采用550 cm。立柱內(nèi)邊緣不得侵入道路安全帶。

3.2 交通信號燈及監(jiān)控設施

交通信號燈及監(jiān)控設施一般采用懸臂式結構，結構下緣距路面的高度應大于該道路規(guī)定的凈空要求，一般采用550 cm。立柱內(nèi)邊緣不得侵入道路安全帶。

3.3 公交?？空九_

公交停靠站臺包括站牌和站亭，站牌可采用柱式或箱體式，柱式站牌一般設置單獨基礎，箱體式可獨立設置或與遮陽棚合并設置，站牌高度一般為150～200 cm。站亭整高為2.6～2.8 m，頂棚寬約1.6～2 m，長約5～8 m。

3.4 路燈

根據(jù)《城市道路設計標準》，結合實際經(jīng)驗，路燈高度一般在8～12 m，間距25～35 m，單側或雙側布置，一般采用懸臂結構，也可采用懸鏈結構。

3.5 綠化種植

道路側分隔帶及中分帶綠化種植一般為地被、灌木和小喬木，高度為15～700 cm。較寬綠化帶也可選擇高大喬木，高度在700 cm以上。

3.6 行道樹

道路人行道行道樹一般選擇喬木，高度在600 cm以上。

4 各種道路地上附屬設施布置的空間沖突

（1）單柱式標志（附著式標志）與灌木

單柱式標志（附著式標志）下緣高度為150～250 cm，與灌木高度基本相同，兩者在空間上形成沖突，灌木對單柱式標志版面形成遮擋，影響駕駛者對道路信息的判斷。

（2）公交停靠站與灌木

站牌高度一般為150～200 cm，站亭整高為2.6～2.8 m，與灌木高度接近，兩者存在空間沖突。

（3）懸臂式標志、交通信號燈及監(jiān)控設施與喬木

懸臂式標志下緣距路面一般為450～550 cm，版面高度150～250 cm，交通信號燈及監(jiān)控設施下緣距路面一般為450～550 cm，當懸臂式標志附近的喬木高度在6～8 m左右時，喬木枝干與懸臂式標志、信號燈及監(jiān)控設施存在空間沖突。

（4）路燈與喬木

路燈高度一般在8～12 m之間，當喬木高度在8～12 m時，將與路燈形成空間沖突，降低了路燈夜間的照明效果，影響行車安全。

（5）單柱式標志與單柱式標志

單柱式標志多設置與交叉口兩側的側分帶或人行道，當存在多處單柱式標志時，因標志版面高度基本相同，在彼此間距較小時，彼此會形成空間沖突。

5 道路地上附屬設施的合理布設

為解決各種地上附屬設施之間的空間沖突問題，更好的利用道路建筑界限外的空間布設各種地上設施，完善道路的功能，在這里提出地上附屬設施布置的空間要求，見表3。

表3內(nèi)容解析：

（1）不得侵入道路建筑界限

各種地上設施的外輪廓距路緣石的凈距應大于安全帶寬度，距路面的距離應大于相應路面的凈空。

（2）地上設施空間（高度）分布

綠化植被（視距三角形內(nèi)應小于1.2 m）＜單柱式標志下緣高＜懸臂式標志下緣高＜路燈下緣高＜行道樹（喬木）下緣高。

表3 地上附屬設施布置空間要求

6 對城市道路設計深度的要求

以往的的道路可研、初步設計和施工圖，一般僅在說明中注明道路凈空要求，對道路建筑界限及各種道路附屬設施的空間關系并未深入界定，各專業(yè)進行施工圖設計時基本各自為政，并未彼此復核地上設施在空間上的沖突關系，在道路實施完成后，可能出現(xiàn)筆者前文描述的種種問題。

為充分發(fā)揮各種道路地上附屬設施的功能，在道路可研、初步設計和施工圖的相應圖紙中應增加《道路建筑界限示意圖》，圖中應將設計道路的凈空、側向距離標注清楚，同時將分隔帶植被、各種交通標志、信號燈及監(jiān)控、路燈、行道樹等地上設施繪制于此圖中，將以上地上設施的高度要求標注完全，便于指導施工。若該圖繪制內(nèi)容較多，無法在一張總圖上清晰展示，可將該總圖拆分為交通、綠化景觀、照明等多張分圖，并將其匯編于各自專業(yè)圖紙目錄中，分專業(yè)出圖，以便清晰查看。

7 結語

本文論述了地上附屬設施可能存在的空間沖突，并為此在設計階段提出可行的解決方案，使道路附屬設施在設計階段無論地上還是地下均在空間上彼此協(xié)調(diào)，進一步完善了道路的功能，為道路的精細化設計提供了一定的參考價值。