楊繼朋

【路徑】

要著力增強(qiáng)公共服務(wù)供給能力，著力提升基礎(chǔ)設(shè)施供給質(zhì)量，著力補(bǔ)齊一體化發(fā)展短板，打造布局均衡、結(jié)構(gòu)合理、功能完善、安全高效、門類齊全的基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升智能化水平，不斷滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。

2018年1月16日，籌備多年的重慶市高速公路充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正式建成投運(yùn)。

“我市已經(jīng)在繞城、渝昆、渝鄰、渝湘、滬蓉、滬渝、渝遂、渝武、渝瀘高速的61個(gè)服務(wù)區(qū)建成61座高速公路充電站，形成‘一環(huán)八射高速公路充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，成為西南地區(qū)最大最完善的高速公路充電網(wǎng)絡(luò)?！眹?guó)網(wǎng)重慶市電力公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。

此次在各個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建成的充電站，旨在為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)，這對(duì)電動(dòng)車主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)重大利好消息。這意味著，開著電動(dòng)車的你從此可以自由馳騁，告別“里程憂慮”和“電池恐懼”。

政府引領(lǐng)

隨著新能源汽車的迅速發(fā)展及大眾環(huán)保意識(shí)的提高，越來(lái)越多的人開始購(gòu)買電動(dòng)汽車。但電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程差、充電設(shè)施不完善和充電時(shí)間長(zhǎng)等缺陷一直阻礙著電動(dòng)汽車的推廣。

“開電動(dòng)汽車最怕的就是中途沒電，附近又找不到充電樁，所以，有段時(shí)間我都不敢開太遠(yuǎn)?！奔易∩称簤螀^(qū)沙南街的劉先生說(shuō)。

如今，這些困擾劉先生的問題將不復(fù)存在。沙坪壩區(qū)沙南街停車庫(kù)經(jīng)過一個(gè)多月的改造，在今年初已建成并投入使用42個(gè)充電樁。

“充電樁數(shù)量多，基本不用排隊(duì)，只要掃描二維碼，就能付費(fèi)充電了，最快只需要半個(gè)小時(shí)就能充滿，下班回來(lái)都還能剩60%的電量?！眲⑾壬僖膊粨?dān)心充電困難的問題了。

其實(shí)，早在2016年3月，市城鄉(xiāng)建委在《電動(dòng)汽車充電設(shè)備建設(shè)技術(shù)規(guī)范》中就提出，要在我市建設(shè)公用、自用、專用三種充電設(shè)備。

也就是說(shuō)，重慶地區(qū)各類建筑物配建停車庫(kù)（場(chǎng)）、社會(huì)公共停車庫(kù)（場(chǎng)）、臨時(shí)停車位的充電設(shè)備建設(shè)等，都采用這個(gè)規(guī)范。

2016年5月，兩江新區(qū)與重慶特來(lái)電新能源有限公司展開合作，布局新能源汽車充電終端建設(shè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)至2020年，重慶將累計(jì)建成充電樁11萬(wàn)個(gè)，服務(wù)10萬(wàn)輛新能源汽車。

2017年9月，重慶公交集團(tuán)巴驛站場(chǎng)公司與萬(wàn)馬新能源公司達(dá)成協(xié)議，在重慶主城21個(gè)公交站場(chǎng)內(nèi)建設(shè)500個(gè)快速充電樁，為市民提供電動(dòng)車充電服務(wù)。

而此次由國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司和重慶高速公路集團(tuán)有限公司合作建成的高速公路充電網(wǎng)絡(luò)，更是將充電服務(wù)從城內(nèi)延伸到城際。預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司將累計(jì)建成200座充電站、2500個(gè)充電樁。屆時(shí)，我市的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋所有區(qū)縣，讓電動(dòng)汽車開得更遠(yuǎn)。

平臺(tái)整合

發(fā)展電動(dòng)汽車不但是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，更是汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)能源安全、氣候變化、環(huán)境保護(hù)和結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要突破口，這也是我市大力發(fā)展充電服務(wù)設(shè)施的題中之義。

在這場(chǎng)“綠色革命”中，在政府的引領(lǐng)下，不少新能源企業(yè)的加入為其注入了新的活力。

2018年1月15日，渝北區(qū)新南路韻葉花園，剛下班回家的張先生正在用小區(qū)內(nèi)安裝的充電樁給自己的愛車充電。

“打開特來(lái)電App，進(jìn)入充電確認(rèn)頁(yè)面，點(diǎn)擊立即充電就行了。”張先生說(shuō)。

原來(lái)，這些充電樁是重慶特來(lái)電新能源有限公司近年在我市安裝的第一批充電裝置。

“可以選擇快充或者慢充，慢充需要5—7個(gè)小時(shí)，快充只需半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)就能充滿。”張先生現(xiàn)在已經(jīng)成了這個(gè)充電樁的忠實(shí)用戶。

這款特來(lái)電App還內(nèi)置充電站搜索、一鍵導(dǎo)航、充電地圖等功能，提供每個(gè)充電站的地址、電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、營(yíng)業(yè)時(shí)間、空閑充電終端數(shù)量等，使用起來(lái)非常方便。

去年12月13日，重慶市電動(dòng)汽車分時(shí)租賃聯(lián)盟成立。該聯(lián)盟由國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司、力帆盼達(dá)等18家單位組成，將搭建行業(yè)信息共享、共同發(fā)展的電動(dòng)汽車共享平臺(tái)，為市民提供充電與租車服務(wù)。

目前，該平臺(tái)共設(shè)立730個(gè)分租點(diǎn)，投放2580輛分時(shí)租賃電動(dòng)汽車，聯(lián)動(dòng)充電站48個(gè)，接入充電樁414個(gè)，使充電變得更加便捷。

這一聯(lián)盟的成立也讓重慶成為國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃品牌最多、市場(chǎng)規(guī)模最大的城市之一。

未來(lái)可期

隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步和充電網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，重慶街頭出現(xiàn)了不少電動(dòng)汽車，特斯拉、力帆盼達(dá)、長(zhǎng)安EV、奔馳car2go等最為常見。

劉旭是特斯拉汽車的忠實(shí)粉絲，但他擔(dān)心充電問題，一直沒敢購(gòu)買。去年，小劉偶然接觸到重慶市電力公司打造的“E充電”平臺(tái)，才發(fā)現(xiàn)自己所居住的小區(qū)已經(jīng)安裝了充電樁，于是，他很快就買了一輛特斯拉。

重慶市電力公司打造的充電站均執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，最新國(guó)標(biāo)接口的電動(dòng)汽車都可以充，如果車輛接口不是最新國(guó)標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)也有應(yīng)急充電設(shè)備。

在“E充電”APP上，車主可以通過掃描充電樁上的二維碼進(jìn)行充電。如果沒帶手機(jī)，還可以在充電樁互動(dòng)面板上輸入自己的充電卡號(hào)和密碼進(jìn)行充電。

“電動(dòng)汽車的服務(wù)費(fèi)大概為電費(fèi)的50%，我每天基本上行駛100公里，耗電15度左右，算下來(lái)才8塊錢，不比燃油汽車貴?！眲⑿裾f(shuō)。

同時(shí)，重慶市電力公司推出的“E+租車”App，聚集了包括力帆盼達(dá)、長(zhǎng)安EV、眾泰等3000多輛不同品牌的電動(dòng)汽車，在全市700多個(gè)分租點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)“隨租隨走”。

租車費(fèi)用也比較劃算，主要以分鐘或小時(shí)為單位來(lái)計(jì)算，非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，最便宜的車型每分鐘低至5毛錢。

“一到周末，我們一般都會(huì)跟朋友一起租車出去玩，算下來(lái)一天最高也才100多塊錢，平攤到個(gè)人身上也比較劃算?！爆F(xiàn)就讀于重慶大學(xué)的張浩說(shuō)。

很多像張浩這樣的大學(xué)生都早已拿到駕照，但有車的卻很少，最近興起的租車出行，在大學(xué)城已逐漸火熱起來(lái)。

在重慶市電力公司帶動(dòng)下，重慶特來(lái)電新能源有限公司、重慶公交集團(tuán)巴驛站場(chǎng)公司等紛紛加入這場(chǎng)“綠色革命”之中，形成“百花齊放”之勢(shì)，為新能源的推廣和環(huán)境改善帶來(lái)了積極作用。可以預(yù)見的是，新能源汽車與充電網(wǎng)絡(luò)將會(huì)讓我們的生活更加美好。

【觀點(diǎn)】

從世界范圍看，新能源汽車已成為各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，去年美、英、德等國(guó)家市場(chǎng)滲透率均超過1%，跨國(guó)車企紛紛加大電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投入，加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新能源汽車已進(jìn)入全球規(guī)模化發(fā)展的新階段。從我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，在全球形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但一些發(fā)展不平衡不充分的問題逐漸凸顯，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需加強(qiáng)，政策體系還有待完善，核心技術(shù)尚未取得實(shí)質(zhì)性突破，后市場(chǎng)流通服務(wù)體系需要進(jìn)一步健全，這些問題都需要認(rèn)真研究解決。

——工信部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)高層論壇（2018）上的講話