李昊坤

摘 要：國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局在2017年7月規(guī)定成品油生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售企業(yè)按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化油品質(zhì)量管理和控制，保障清潔油品市場(chǎng)供應(yīng)，國(guó)家和地方有關(guān)職能部門(mén)加強(qiáng)成品油質(zhì)量監(jiān)督檢查。然而，在柴油市場(chǎng)上出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題也日漸增多，給廣大消費(fèi)者造成了不同程度的經(jīng)濟(jì)損失。

關(guān)鍵詞：石油產(chǎn)品；柴油；質(zhì)量特征；不良影響

柴油是重要的石油產(chǎn)品，在現(xiàn)代工業(yè)、農(nóng)業(yè)、科學(xué)技術(shù)和國(guó)防事業(yè)中，起到越來(lái)越重要的作用。普通柴油適用于拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、工程機(jī)械、內(nèi)河船舶和發(fā)電機(jī)組等壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，柴油的消耗大量增加。為貫徹落實(shí)《政府工作報(bào)告》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的通知》（國(guó)發(fā)[2013]37號(hào)）和國(guó)務(wù)院第90次常務(wù)會(huì)議有關(guān)要求和部署，加快推進(jìn)成品油質(zhì)量升級(jí)，在2017年7月規(guī)定成品油生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售企業(yè)按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化油品質(zhì)量管理和控制。全國(guó)全面供應(yīng)硫含量不大于50ppm的普通柴油，同時(shí)停止國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售硫含量大于50ppm的普通柴油；鼓勵(lì)有條件地區(qū)提前供應(yīng)硫含量不大于10ppm的普通柴油。在此背景下，本文從以下參數(shù)探討介紹柴油質(zhì)量的特征及劣質(zhì)柴油不良影響。

1直接觀察法。直接觀察柴油有無(wú)雜質(zhì)。正常柴油不應(yīng)包含雜質(zhì)，否則容易堵塞燃油系統(tǒng)。通常車(chē)用優(yōu)質(zhì)的柴油應(yīng)為無(wú)色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無(wú)混濁現(xiàn)象；而顏色發(fā)黑發(fā)暗呈醬油色，為低標(biāo)號(hào)摻配油；有混濁現(xiàn)象的是混入水分或雜質(zhì)的劣質(zhì)柴油。從柴油顏色可以判斷其精制程度和儲(chǔ)存的安定性。造成劣質(zhì)油顏色較深主要原困：一是土煉油分餾精度差，將潤(rùn)滑油餾分混入柴油；二是管理不善。致使柴油受各種外界因素影響逐漸氧化，生威可溶性膠質(zhì)、不溶性沉淀和有機(jī)酸。使用這種柴油，容易堵塞油路，甚至卡住噴油嘴，嚴(yán)重影響柴油機(jī)的正常工作。

2凝點(diǎn)。大部分0#柴油的凝點(diǎn)超過(guò)攝氏0度指標(biāo)，有的為攝氏2度，最高的達(dá)攝氏8度。

凝點(diǎn)是保證柴油在柴油機(jī)中能否順利供油的重要指標(biāo)。高的凝點(diǎn)對(duì)正常供油，特別對(duì)低溫下的供油有很大影響，因?yàn)椴裼驮诘陀拖挛龀霰：拖灂r(shí)，不僅使流動(dòng)性降低，且會(huì)堵塞濾清器，使供油量減少，嚴(yán)重的還可以引起供油中斷。當(dāng)環(huán)境溫度進(jìn)一步降低到凝點(diǎn)時(shí)，柴油便失去流動(dòng)性，此時(shí)，柴油難以在燃料系統(tǒng)中流動(dòng)，致使供油系統(tǒng)完全中斷，導(dǎo)致最終柴油會(huì)機(jī)停止工作。

3閃點(diǎn)。國(guó)際合格品指標(biāo)要求，0#輕柴油閉口閃點(diǎn)不低于攝氏65度，而我們檢驗(yàn)的結(jié)果普遍為攝氏40度左右，最低僅為攝氏28度。閃點(diǎn)是衡量柴油著火危險(xiǎn)性的標(biāo)準(zhǔn)。柴油的閃點(diǎn)越低，發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性就越大。雖然柴油餾分重、不易蒸發(fā)，一般在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用中不容易引起火災(zāi)。但夏季，在室內(nèi)工作的柴油機(jī)，因?yàn)榄h(huán)境溫度高、通風(fēng)差、油氣不易散失，發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性仍較大。因此，應(yīng)使用較高閃點(diǎn)的柴油，降低著火危險(xiǎn)性。

4餾程。不合格的柴油餾程90%一95%餾出溫度高于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，它的餾分較重。

柴油的餾分組成表示它的蒸發(fā)性，因此柴油必須具有適當(dāng)?shù)酿s分，才能保證有良好的蒸發(fā)性。在使用中噴入氣缸內(nèi)的柴油首先需要蒸發(fā)與空氣形成混合氣，才能發(fā)火燃燒。雖然柴油餾分輕蒸發(fā)性好，易形成均勻混合氣，燃燒速度快，但過(guò)輕時(shí)十六烷值低，滯燃期長(zhǎng).一旦發(fā)火易產(chǎn)生粗暴工作。柴油餾分過(guò)重時(shí)，由于霧化蒸發(fā)以及混合氣形成過(guò)程變壞，使起動(dòng)困難，燃燒不完全，積炭增加，排氣冒黑煙，未燃燒的燃料漏入曲軸箱，滑油被稀釋?zhuān)率拱l(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，功率降低，耗油大量增加。標(biāo)準(zhǔn)為50%餾出溫度oC不高于300，90%餾出溫度oC不高于355。

5硫含量。部分柴油硫含量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。最高的為標(biāo)準(zhǔn)的三倍。硫含量是表明柴油腐蝕性的重要指標(biāo)之一。柴油中含硫多時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作危害很大，可使發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕增大，磨損增加。硫化物對(duì)金屬的腐蝕作用主要有兩方面：一是柴油中硫化物燃燒后，生成二氧化硫、三氧化硫氣體，在高溫下，直接與金屬起化學(xué)作用、引起腐蝕；二是在低溫下，氧化硫、三氧化硫與水生成亞硫酸和硫酸，強(qiáng)烈地腐蝕金屬。硫的氧化物還可使?jié)櫥推焚|(zhì)變壞，腐蝕性增大，使氣缸中的積碳增多，密度變大，使磨損增加，散熱不良。硫的氧化物排入空氣中，污染環(huán)境，對(duì)人體健康有一定的影響。

6運(yùn)動(dòng)粘度。超出3.0至8.0厘斯標(biāo)準(zhǔn)范圍。有的低于標(biāo)準(zhǔn)下限，只有2.0厘斯；有的高出標(biāo)準(zhǔn)上限，達(dá)到9.5厘斯。柴油的粘度對(duì)供油量多少、噴霧狀況和燃燒過(guò)程均有直接關(guān)系。所以，柴油必須具有適當(dāng)?shù)恼扯取Ｔ诠┯蜁r(shí)，如果柴油的粘度過(guò)大，供油系統(tǒng)中油管和過(guò)濾器的阻力便會(huì)增大，從而使油泵的泵油量減少，甚至使供油中斷。反之粘度過(guò)小，雖容易流動(dòng)和過(guò)濾，但在油泵不緊密處滲漏的數(shù)量會(huì)增多。在柴油燃燒過(guò)程中，霧化好就能迅速形成均勻混合氣，可縮短滯燃期。易燃燒完全、粘度過(guò)大、由噴油器噴出的油液滴大而射程遠(yuǎn)，錐角小.霧化不好，不易形成均勻混合氣。燃燒不完全，耗油增加。粘度過(guò)小噴出的油滴細(xì)小，射程近，錐角大，這樣也使混合氣組成不均勻。形成燃料靠近噴油嘴燃燒，造成燃燒不良現(xiàn)象。另外，柴油本身還要對(duì)噴油泵起一定的潤(rùn)滑作用，粘度過(guò)小，造成噴油泵磨損增大。

7味道。合格0號(hào)柴油，有油膩味或刺激性氣味，若發(fā)現(xiàn)有臭味時(shí)，多為不合格。

8密度。常溫下0號(hào)柴油的比重為0.85左右，若密度太高，則說(shuō)明該柴油干點(diǎn)過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作過(guò)程中容易燃燒不完、冒黑煙、積碳；若太低，則說(shuō)明該柴油的低碳成分過(guò)多，機(jī)械正常工作過(guò)程容易產(chǎn)生爆震、機(jī)械加速無(wú)力或閃點(diǎn)過(guò)低?？梢酝ㄟ^(guò)密度計(jì)檢測(cè)，或在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí)，可以初步判別該柴油質(zhì)量有問(wèn)題。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，高質(zhì)量柴油的密度一般在0.835-0.842之間。

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