蔡寶林

摘 要：電子汽車衡以其巨大的生命力廣泛應(yīng)用于社會，同時大型衡器的噸位容量也不斷增加。為了更好地發(fā)揮它們的作用就要不斷的探索合理而有效的檢定或校準(zhǔn)方法。本文將近幾年來國內(nèi)一些有志之士的探索方法，結(jié)合個人的理解，與同行們一同探索。

關(guān)鍵詞：檢定校準(zhǔn)；承載器；載荷

一、引言

改革開放以來，國家大力發(fā)展重工業(yè)，交通運(yùn)輸飛速發(fā)展，貨物稱重問題已成為當(dāng)前道路設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)和難題。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電子汽車衡逐步出現(xiàn)在人的眼中。電子汽車衡又叫地磅，是利用應(yīng)變電測原理對汽車稱重的一種，是一種新型的高科技產(chǎn)物，被應(yīng)用與當(dāng)前多個產(chǎn)物之中。但近年來電子汽車衡的秤量越來越大，按照法定的檢定或校準(zhǔn)成為一種很難操作的工作。

二、電子汽車衡的基本校準(zhǔn)方法

從當(dāng)前現(xiàn)狀來看，很多汽車稱重儀都設(shè)有便攜式的模式，對此也可以稱之為便攜式的軸重儀或者電子磅。因此可見，電子汽車衡的價(jià)值在于實(shí)現(xiàn)動態(tài)式的汽車稱重操作。具體而言，電子汽車衡設(shè)有專門性的稱重部件，其對于當(dāng)前現(xiàn)有的輪軸載荷分布能夠予以精確測量。在動態(tài)的便攜式稱重儀中，總共包含顯示控制器、承載臺板以及其他相關(guān)部件，因此可以憑借傳感器來傳輸實(shí)時性的電子信號，然后將其呈現(xiàn)于汽車內(nèi)部的顯示儀表。具體來講，針對電子汽車衡應(yīng)當(dāng)能夠適用如下的校準(zhǔn)操作方式：

技術(shù)人員針對整個汽車裝置如果要實(shí)現(xiàn)精確校準(zhǔn)，那么路面與承載器二者應(yīng)當(dāng)緊密接觸，確保其符合當(dāng)前現(xiàn)有的校準(zhǔn)規(guī)范。具體在安裝時，應(yīng)當(dāng)在地面的特定位置上安裝相應(yīng)的承載器部件，保證承載器應(yīng)有的穩(wěn)定性以及牢固性。與此同時，路面與軸重儀之間不能夠留下任何間隔，同時也需避免某些物體或者碎石塊給其帶來相應(yīng)的測量影響。通過運(yùn)用上述的舉措，對于最根本的測量安全度予以全面的保障。

如果涉及到運(yùn)用控制器來測定單軸的靜態(tài)荷載，針對車輛載荷應(yīng)當(dāng)將其限定于特定的范圍內(nèi)，而不要超出雙軸剛性的基本限度。具體在進(jìn)入整個測量流程之后，應(yīng)當(dāng)保持水平狀態(tài)的汽車停放，對于輪胎接觸面與支撐軸都要保證其平穩(wěn)性。在動態(tài)校準(zhǔn)的整個過程中，應(yīng)當(dāng)將現(xiàn)有的衡器誤差控制于最低的限度內(nèi)。除此以外，承載器與汽車衡的引道應(yīng)當(dāng)保持于同個平面的范圍內(nèi)，對于待測的車輛能夠予以全面的支撐。

三、設(shè)置校準(zhǔn)平臺

對于動態(tài)式的便攜性軸重儀而言，應(yīng)當(dāng)保證其符合當(dāng)前現(xiàn)有的各項(xiàng)校準(zhǔn)條件，避免其表現(xiàn)為某些特定的偏差。因此通過綜合衡量以后，針對校準(zhǔn)平臺最好將其限定為電子汽車衡，以此作為必要的校準(zhǔn)平臺。這是因?yàn)椋娮悠嚭庾铌P(guān)鍵的作用就在于安裝軸重儀，因此可以將其視作必要的承載平臺。與此同時，運(yùn)用電子汽車衡在客觀上也有助于監(jiān)控實(shí)時性的軸荷載，密切結(jié)合整車現(xiàn)有的真實(shí)行駛狀況對此加以全面的判定。然而實(shí)質(zhì)上，針對校準(zhǔn)平臺還需擬定更高層次的穩(wěn)固性以及安全性要求。通常情況下，可以選擇水泥臺面或者鋼板來制作校準(zhǔn)平臺。與其他類型的材質(zhì)相比，水泥與鋼板本身體現(xiàn)為相對較小的變形趨勢，因而更適合運(yùn)用于構(gòu)建平臺。

在實(shí)現(xiàn)上述的平臺改進(jìn)后，應(yīng)當(dāng)可以緊密接觸支撐臺面與承載器，確保軸重儀能夠符合當(dāng)前現(xiàn)有的承載限度，而不要超出最根本的承載力限度。與此同時，對于前軸以及后軸的間隔也要予以適當(dāng)調(diào)控，對此至少應(yīng)當(dāng)限定于參考車輛長度的二倍。通過運(yùn)用上述的改進(jìn)手段，應(yīng)當(dāng)可以保障汽車衡臺面始終可以維持穩(wěn)定，即便在承受了相對較重的上側(cè)壓力狀態(tài)下。

因此從根本上來講，便攜式軸重儀應(yīng)當(dāng)能夠辨識控制衡器以及其他裝置表現(xiàn)出來的各類誤差，其中典型性較強(qiáng)的應(yīng)當(dāng)為示值誤差。針對其中涉及到的不確定度予以精確判定，然后據(jù)此就能推斷得出某些相應(yīng)的分量。因此可見，為了從源頭入手來優(yōu)化現(xiàn)有的校準(zhǔn)結(jié)論，那么應(yīng)當(dāng)著手控制整車現(xiàn)有的軸荷載。電子汽車衡經(jīng)過整體上的改進(jìn)以后，應(yīng)當(dāng)能夠擁有更優(yōu)的重復(fù)性以及穩(wěn)定性，有助于呈現(xiàn)精確度更高的示值。在全面減小誤差的前提下，就可以將其限定于較高的分辨力范圍內(nèi)。因此如果要著手進(jìn)行全方位的檢定操作，則首先應(yīng)當(dāng)關(guān)注其中的誤差范圍，將其控制于準(zhǔn)許的波動范圍內(nèi)。

為了全面實(shí)現(xiàn)動態(tài)性的軸重儀校準(zhǔn)，那么應(yīng)當(dāng)將其置于堅(jiān)硬與平直的路面表層。因此在劃定相應(yīng)的工作區(qū)域時，最好將其限制于車身現(xiàn)有的雙倍長度。針對路面應(yīng)當(dāng)保證其具備最根本的平直性。這是因?yàn)?，如果選擇普通路面用來直接安裝軸重儀，那么必須為其配置專門性的引道。具體來講，無論是針對下坡路面或者上坡路面而言，都要保證地面超出軸重儀的臺面。在遇到特殊狀況時，技術(shù)人員還可能將會遇到扭曲狀的路面。因此可以得知，針對路面狀況至少需要限制于20%以內(nèi)的誤差范圍，運(yùn)用定量分析的手段對此加以全方位的檢測。

四、改進(jìn)現(xiàn)有的校準(zhǔn)技術(shù)措施

技術(shù)人員如果將校準(zhǔn)平臺設(shè)置為電子汽車衡，則可以從源頭入手來優(yōu)化現(xiàn)有的校準(zhǔn)流程。動態(tài)軸重儀設(shè)有多層次的校準(zhǔn)系統(tǒng)，因此需要遵照當(dāng)前現(xiàn)有的校準(zhǔn)流程對此加以全方位的改進(jìn)。具體在實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的校準(zhǔn)操作時，應(yīng)當(dāng)安裝必要的便攜軸重儀。具體而言，改造校準(zhǔn)技術(shù)通常都會涉及到如下舉措：

（一）關(guān)于動態(tài)校準(zhǔn)

如果涉及到動態(tài)校準(zhǔn)，那么應(yīng)當(dāng)為其配置動態(tài)軸重儀，尤其是便攜式的測量裝置。通常來講，控制衡器可以用來稱量靜態(tài)性的重量，以便于為后續(xù)相應(yīng)的測量流程提供輔助。在測定靜態(tài)的單軸重量時，應(yīng)當(dāng)將軸重儀分別布置于兩側(cè)的輪胎位置上，以便于開展靜態(tài)式的稱重。在涉及到各次測量時，應(yīng)當(dāng)將動態(tài)軸重儀現(xiàn)有的自身重量予以平衡分散。首先運(yùn)用去皮處理的措施來完成承載面板的處理，確保軸重量的精準(zhǔn)性。

（二）關(guān)于靜態(tài)校準(zhǔn)

與動態(tài)校準(zhǔn)的措施相比，靜態(tài)校準(zhǔn)更多依賴于標(biāo)準(zhǔn)砝碼。具體在實(shí)踐中，電子汽車衡應(yīng)當(dāng)配置相應(yīng)的支撐面，確保其符合清潔性與平直性的基本要求。與此同時，整個支撐面也要符合硬度，避免其表現(xiàn)為過多的凹陷。在著手開展整個校準(zhǔn)操作時，先要予以相應(yīng)的去皮處理，然后再去借助千斤頂或者反力架來實(shí)現(xiàn)校準(zhǔn)操作。此外在必要時，可以借助稱重顯示器或者傳感器用來輔助測量。

（三）保障科學(xué)性以及精準(zhǔn)性

在完成校準(zhǔn)操作的全過程中，應(yīng)當(dāng)保證其符合特定的承載臺角度以及臺面位置。在通過車輛的狀況下，確保電子汽車衡能夠完全承載待測的車身。對于承載面板應(yīng)當(dāng)盡可能保持其應(yīng)有的平穩(wěn)度，以便于隨時進(jìn)行校準(zhǔn)。因此相比于靜態(tài)的事前稱量方式，建立于動態(tài)性前提下的稱量方式更加有助于保障精準(zhǔn)度，對于質(zhì)量變化或者燃油消耗引發(fā)的數(shù)值影響也能予以全面避免。

五、總結(jié)

通過全面分析可知，針對電子汽車衡如果要保障其符合效能性的指標(biāo)，那么不能夠欠缺與之相應(yīng)的校準(zhǔn)方法。對于整個檢定過程來講，應(yīng)當(dāng)將校準(zhǔn)環(huán)節(jié)置于首要性的位置，密切關(guān)注其中潛在性的偏差。因此可見，完善當(dāng)前現(xiàn)有的校準(zhǔn)方法有助于保障整車的安全性，因此體現(xiàn)為顯著的必要性價(jià)值。

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