陶歡

【摘 要】通過研究民用飛機運營成本中的系統(tǒng)級直接維修成本（DMC）進行敏感性分析方法，為以后詳細設計階段中對系統(tǒng)級DMC設計優(yōu)化方案提供研究方法和思路。

【關鍵詞】民用飛機；直接維修成本；敏感性分析方法

中圖分類號： V267 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）01-0156-002

【Abstract】According to the study of civil aircraft system level direct maintenance cost sensitive analysis method，it can provide the methods and ideas for the system level direct maintenance cost optimization.

【Key words】Civil aircraft；Direct maintenance cost；Sensitive Analysis method

0 引言

民用飛機直接維修成本（Direct Maintenance Cost ，DMC）分析的內容包括研制初期飛機級DMC總體指標的制定，以及研制過程中不斷進行的自上而下的DMC分配和自下而上的DMC預計。系統(tǒng)級DMC分配和預計的過程是一個不斷修正和優(yōu)化系統(tǒng)設計指標，以達到在系統(tǒng)設計中落實維修成本設計目的的工作[1]。

直接維修成本（DMC）的分析工作分為飛機級DMC分析和系統(tǒng)級DMC分析，兩者分別對應不同層級的設計指標。由于系統(tǒng)的各項設計指標與系統(tǒng)級DMC密切相關，可以對系統(tǒng)級DMC進行敏感性分析，提煉出各個系統(tǒng)中代表性影響系統(tǒng)DMC的特征設計指標，并量化分析系統(tǒng)特征設計指標對系統(tǒng)級DMC的影響程度，為優(yōu)化系統(tǒng)級DMC的設計提供切實可行的方法。

1 系統(tǒng)級DMC敏感性分析

1.1 NASA-78方法介紹

NASA-78法是1978年由美國NASA Langley研究中心Dal V.Maddalon提出的方法[2-3]，用于對航空公司的運營成本進行計算，其中包含了機體維修成本中人工勞務成本和材料成本的計算。

NASA-78法通過1974和1975年美國航空公司對波音747、737、727、707以及麥道公司的DC-10飛機的運營數(shù)據(jù)進行分析研究，發(fā)現(xiàn)飛機的機體維修成本基本可以表示成機體重量、材料成本以及人工時費率的函數(shù)，而組成飛機的每個系統(tǒng)的人工勞務成本和材料成本又是相應系統(tǒng)特征設計參數(shù)的函數(shù)。利用航空公司的運營數(shù)據(jù)進行擬合分析，可以得出機體每個系統(tǒng)（按ATA章節(jié)劃分）的DMC計算公式。

1.2 與系統(tǒng)級DMC相關的特征設計參數(shù)

由于NASA-78法中提出組成飛機的各系統(tǒng)的人工勞務成本和材料成本是相應系統(tǒng)特征設計參數(shù)的函數(shù)，那么可以得到各系統(tǒng)特征設計參數(shù)對系統(tǒng)級DMC的影響程度。在NASA-78方法中，各個系統(tǒng)影響系統(tǒng)DMC的特征設計參數(shù)如下表1所示。

1.3 系統(tǒng)級DMC與特征設計參數(shù)之間的關系

機體按照ATA章節(jié)劃分各系統(tǒng)，根據(jù)NASA-78法得到各系統(tǒng)所需的人工時費和維修的材料費，兩者之和即為該系統(tǒng)的直接維修成本，各系統(tǒng)DMC與系統(tǒng)特征設計指標之間的函數(shù)關系式如下表2所示。

由于NASA-78法統(tǒng)計數(shù)據(jù)的基礎是上世紀70年代的美國航空公司的飛機，數(shù)據(jù)樣本對于研制不同類型的飛機并不一定全部適用。可以根據(jù)研制機型的采集數(shù)據(jù)對NASA-78法進行優(yōu)化和修正，在NASA-78法的基礎上對影響系統(tǒng)級DMC的特征設計參數(shù)進行分析，提供可執(zhí)行的算法解讀，形成適合研制機型各個系統(tǒng)DMC與系統(tǒng)特征設計指標之間的擬合公式，為開展系統(tǒng)級維修成本優(yōu)化工作提供直接可行的解析式。

2 結論

綜上所述，明確提煉出各個系統(tǒng)中影響系統(tǒng)級DMC的特征設計指標，并量化分析系統(tǒng)特征設計指標參數(shù)對系統(tǒng)級DMC的影響程度。當各個系統(tǒng)開展自下而上的維修成本預計工作時，如果發(fā)現(xiàn)目前設計狀態(tài)下系統(tǒng)DMC不能滿足指標分解的要求，則需要對系統(tǒng)DMC進行優(yōu)化，以此更好的推進各個系統(tǒng)DMC的優(yōu)化和落實。依據(jù)設計方案的迭代變化與系統(tǒng)設計的逐漸成熟不斷更新優(yōu)化系統(tǒng)級DMC的分配和預計工作，以便開展民用飛機運營成本中有關維修成本的設計分析與評估工作。

【參考文獻】

[1]陳勇.民用飛機維修成本分析與評估[D].南京航空航天大學，2006.

[2]Dal V.Maddalon.Estimating Airline Operating Costs[R]. NASA Langley Research Center Hampton，Virginia，1976.

[3]Dal V.Maddalon.Estimating Airline Operating Costs[R]. NASA Langley Research Center Hampton，Virginia，1978.