鄧桂芳

智能交通系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ITS）是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而日益受到世界各國(guó)的重視。智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)才能越來(lái)越完善。智能交通是交通的物聯(lián)化體現(xiàn)。

智能交通系統(tǒng)的安防新技術(shù)

智能交通系統(tǒng)的安防新技術(shù)不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，新技術(shù)的出現(xiàn)對(duì)于高速公路領(lǐng)域有著較強(qiáng)的針對(duì)性。如3G無(wú)線傳輸是針對(duì)高速公路惡劣的氣候、地理環(huán)境所采用的獨(dú)特方式。高速公路移動(dòng)無(wú)線監(jiān)控，一般應(yīng)用在高速公路的某一段內(nèi)。巡邏車可以實(shí)時(shí)將巡邏時(shí)的視頻情況傳回高速公路管理中心，加強(qiáng)了智能交通系統(tǒng)管理的實(shí)時(shí)性。此外，其他新技術(shù)的應(yīng)用更大程度上也都為系統(tǒng)管理的高效提供了進(jìn)一步的支持。

超速航拍系統(tǒng)：采用計(jì)算機(jī)視覺仿真、雷達(dá)測(cè)速、智能圖像分析以及數(shù)據(jù)庫(kù)管理等技術(shù)的超速抓拍系統(tǒng)，能夠精確測(cè)量車輛行駛速度，一旦超速，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)抓拍圖片，清晰捕捉車輛全貌、車牌號(hào)碼、車輛類型、車身顏色等元素，將圖片保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，并疊加超速違法所發(fā)生的日期、時(shí)間、路段、違法時(shí)車輛實(shí)際行駛速度以及該路段的限定行駛速度等信息，數(shù)據(jù)庫(kù)可按日期、車牌號(hào)碼等條件進(jìn)行分類查詢，也可通過打印機(jī)實(shí)時(shí)輸出違法車輛照片，具有車牌自動(dòng)識(shí)別、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警、移動(dòng)存儲(chǔ)及綜合管理等功能，其網(wǎng)絡(luò)版的產(chǎn)品構(gòu)架，使得該系統(tǒng)集現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、3G遠(yuǎn)程傳輸和指揮中心網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度管理于一體，為高速管理部門科學(xué)執(zhí)法提供可靠的依據(jù)，充分符合科技強(qiáng)警戰(zhàn)略。

移動(dòng)卡口系統(tǒng)：該系統(tǒng)集現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別、遠(yuǎn)程傳輸和指揮中心網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度管理為一體，具有全天候?qū)崟r(shí)識(shí)別車牌照、自動(dòng)比對(duì)車輛信息、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警、事后排查、遠(yuǎn)程傳輸、中心管理、高速高效等功能，既方便又靈活，能將過往流動(dòng)的任何違法、肇事、盜搶機(jī)動(dòng)車在10毫秒內(nèi)響應(yīng)。該系統(tǒng)投入使用后，將能夠及時(shí)有效地抓獲違法和肇事的車輛，更加有效打擊盜搶機(jī)動(dòng)車的行為和犯罪活動(dòng)。移動(dòng)卡口系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)視覺仿真、雷達(dá)測(cè)速、智能圖像分析以及數(shù)據(jù)庫(kù)管理等技術(shù)的超速抓拍系統(tǒng)。能夠精確測(cè)量車輛行駛速度，一旦超速，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)抓拍圖片，清晰捕捉車輛全貌、車牌號(hào)碼、車輛類型、車身顏色等元素，將圖片保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，并疊加超速違法所發(fā)生的日期、時(shí)間、路段、違法時(shí)車輛實(shí)際行駛速度以及該路段的限定行駛速度等信息，數(shù)據(jù)庫(kù)可按日期、車牌號(hào)碼等條件進(jìn)行分類查詢，也可通過打印機(jī)實(shí)時(shí)輸出違法車輛照片，具有車牌自動(dòng)識(shí)別、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警、移動(dòng)存儲(chǔ)及綜合管理等功能，其網(wǎng)絡(luò)版的產(chǎn)品構(gòu)架，使得該系統(tǒng)集現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、3G遠(yuǎn)程傳輸和指揮中心網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度管理于一體，為高速管理部門科學(xué)執(zhí)法提供可靠的依據(jù)，充分符合科技強(qiáng)警戰(zhàn)略。

GPS即全球定位系統(tǒng)：GPS是美國(guó)研制的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，采用wgs84坐標(biāo)系統(tǒng)。因地球在天球空間中的位置是不穩(wěn)定的，故協(xié)議用wgs84某一刻的北極點(diǎn)指向位置?，F(xiàn)實(shí)生活中，GPS定位是主要用于對(duì)移動(dòng)的人、寵物、車及設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)定位監(jiān)控的一門技術(shù)。對(duì)出警車輛進(jìn)行GPS定位，方便進(jìn)行調(diào)度，以快速處理交通事故。

車輛緝查發(fā)布熊：該系統(tǒng)在卡口對(duì)車輛進(jìn)行超速抓拍并對(duì)比黑車牌，發(fā)現(xiàn)報(bào)警后在收費(fèi)站或前端LED屏實(shí)時(shí)顯示違章車輛信息，并在收費(fèi)站進(jìn)行攔截。另外，GIS從空間上、時(shí)間上徹底了解高速公路沿線情況的現(xiàn)狀與變化，奠定高速公路管理所需要的數(shù)字基礎(chǔ)，完成對(duì)靜態(tài)交通信息（收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道、無(wú)線視頻等基礎(chǔ)設(shè)備）和動(dòng)態(tài)交通信息（天氣變化、道路維修封閉、突發(fā)的交通肇事等路面狀況）的重組，為高速公路管理提供直觀、系統(tǒng)、科學(xué)的管理工具；同時(shí)可以規(guī)范管理數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息共享，便于各部門數(shù)據(jù)的交換，改進(jìn)和完善高速公路管理工作。按各子系統(tǒng)的要求，以規(guī)定的格式向子系統(tǒng)傳輸所需信息，比如無(wú)線通訊終端的應(yīng)用（如手機(jī)短信、PDA等）根據(jù)服務(wù)請(qǐng)求和查詢權(quán)限提供給客戶數(shù)據(jù)、圖形或圖像等信息。

智能交通系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展

近年來(lái)，智能交通在不斷發(fā)展中得到了越來(lái)越多的普及應(yīng)用，這給人們的交通出行帶來(lái)了很大的便利。智能交通系統(tǒng)的組成部分分別具有不同分工：交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控路況信息；高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)讓汽車通過高速收費(fèi)站時(shí)不停車即可通過；車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以引導(dǎo)車主順利到達(dá)陌生的地方，車主用手機(jī)路況APP則可以隨時(shí)查詢道路通行狀況信息和哪里能停車等。實(shí)際上，智能交通能夠做到的遠(yuǎn)不止這些。當(dāng)前我國(guó)城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展尚存在著交通信息采集覆蓋面及實(shí)時(shí)性不足、交通基礎(chǔ)設(shè)施不盡合理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定滯后于智能交通系統(tǒng)市場(chǎng)的發(fā)展等問題。未來(lái)的交通發(fā)展將有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

完善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通管理設(shè)施：在未來(lái)的智能交通系統(tǒng)發(fā)展的過程中，繼續(xù)完善和優(yōu)化城市的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施及交通管理設(shè)施。加大對(duì)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通管理設(shè)施的改造、優(yōu)化，實(shí)施科學(xué)合理的道路交通流組織優(yōu)化，為智能交通打下良好的基礎(chǔ)。

不斷發(fā)展和完善交通信息采集系統(tǒng)：通過建設(shè)交通信息采集設(shè)備、提高覆蓋率以獲得實(shí)時(shí)道路交通信息；還要充分利用已有的出租車、客貨車輛等的實(shí)時(shí)位置信息及基于智能手機(jī)的信息采集技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信息的充分采集，不斷探索低成本的采集手段。

政府需要在智能交通系統(tǒng)的頂層規(guī)劃和設(shè)計(jì)下功夫：由政府主導(dǎo)建設(shè)的智能交通系統(tǒng)必須在城市的統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)下進(jìn)行，改善投資浪費(fèi)。在信息服務(wù)等領(lǐng)域，政府應(yīng)當(dāng)從管理的角度入手，制定相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃和管理體制，引導(dǎo)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。

建立完善的智能交通系統(tǒng)發(fā)展保障體系：包括項(xiàng)目建設(shè)、評(píng)價(jià)等的管理機(jī)制，支撐智能交通系統(tǒng)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系，與系統(tǒng)發(fā)展相匹配的人才隊(duì)伍建設(shè)，適應(yīng)不同城市特色的系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)，具有可持續(xù)性的投融資體系等。

交通安全輔助的全面化，是通過實(shí)時(shí)的、多途徑的信息服務(wù)來(lái)為駕駛員提供駕駛輔助決策，例如盲區(qū)監(jiān)測(cè)、夜視輔助、超速提醒、車道偏離報(bào)警、碰撞報(bào)警等技術(shù)；通過汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)常態(tài)或異常情況下的輔助駕駛或自動(dòng)駕駛，如自動(dòng)泊車、主動(dòng)巡航控制、車道保持等，從而大幅度降低由于人的失誤導(dǎo)致的交通事故的發(fā)生，直接降低了交通事故的發(fā)生概率和嚴(yán)重程度，也間接緩解了由于交通事故導(dǎo)致的交通擁堵狀況。

道路交通系統(tǒng)的一體化是多種通信技術(shù)的發(fā)展使得車輛間的實(shí)時(shí)通信成為可能，車聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)前智能交通系統(tǒng)發(fā)展的熱點(diǎn)和趨勢(shì)，主要借助于短程通信技術(shù)，將車輛、道路及交通參與者進(jìn)行整合，相互間實(shí)時(shí)通信，從而提高道路的運(yùn)行效率、改善車輛安全性，是未來(lái)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的主要方向。真正的智能交通還融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等最新的IT技術(shù)，既可對(duì)實(shí)時(shí)交通態(tài)勢(shì)的準(zhǔn)確把握，如監(jiān)測(cè)路況、公交車調(diào)度等，又可以衍生出很多相關(guān)技術(shù)，綜合性智能交通體系離不開車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)端應(yīng)用等技術(shù)創(chuàng)新。

有關(guān)部門預(yù)計(jì)近年我國(guó)廣義的智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)千億，全國(guó)性新的智能交通系統(tǒng)規(guī)劃有望制訂并出臺(tái)。智能交通行業(yè)應(yīng)用投資將超過700億元。在未來(lái)的智能交通領(lǐng)域，移動(dòng)或車載系統(tǒng)是其中的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)?？傊?，交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，城市公路交通的安全至關(guān)重要，在城市公路智能無(wú)線視頻監(jiān)控的建設(shè)上充分體現(xiàn)了能力和優(yōu)勢(shì)，期望城市公路智能無(wú)線視頻監(jiān)控解決案能得到快速發(fā)展與成熟應(yīng)用，對(duì)提高城市公路交通的利用、減少交通公共安全，對(duì)加速發(fā)展我國(guó)公路交通運(yùn)輸事業(yè)具有十分重要的意義。智能交通是交通、信息、控制計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通領(lǐng)域集成應(yīng)用的產(chǎn)物。新技術(shù)的發(fā)展將極大地推動(dòng)智能交通技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)，智能交通開拓了個(gè)性化的移動(dòng)服務(wù)，也將為大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、新一代寬帶技術(shù)、泛在網(wǎng)絡(luò)等新一代技術(shù)提供應(yīng)用環(huán)境，并提供廣闊的市場(chǎng)空間，創(chuàng)造新型商業(yè)機(jī)會(huì)。