國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案

2017年12月27日，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳印發(fā)“《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案的通知”。

關(guān)于城市軌道交通，《軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》提出了“具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型跨座式單軌列車裝備實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用”、“全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代”、“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通裝備體系基本建立”等發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展“先進(jìn)適用城市軌道交通裝備”的主要任務(wù)。

“實(shí)施方案”部署了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通裝備研制工程”等重點(diǎn)工程，要求“由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)牽頭，組織業(yè)主、制造企業(yè)等單位，研制標(biāo)準(zhǔn)化城市軌道交通車輛及核心系統(tǒng)部件，推進(jìn)互聯(lián)互通、裝備統(tǒng)型和關(guān)鍵部件兼容互換，全面改善人性化、智能化和舒適化乘客界面，提高地鐵、輕軌、磁懸浮、單軌、有軌電車等制式產(chǎn)品及系統(tǒng)部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成城市軌道交通裝備中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系?！?/p>

“實(shí)施方案”提出了加強(qiáng)統(tǒng)籌組織、推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定和第三方認(rèn)證、協(xié)調(diào)、優(yōu)化資金支持方式、建立項(xiàng)目?jī)?chǔ)備制度、加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)管理等保障措施。明確委托中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)對(duì)實(shí)施方案中項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、資金使用等情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和反饋?lái)?xiàng)目實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。要求項(xiàng)目實(shí)施單位按季度向中中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)提交項(xiàng)目進(jìn)展報(bào)告，有關(guān)省級(jí)發(fā)展改革委要積極做好檢查督促工作。（國(guó)家發(fā)展改革委）

中車四方為香港市區(qū)線研制首列地鐵車輛下線

12月21日，中車四方股份公司為香港市區(qū)線研制的首列地鐵車輛下線。該車是我國(guó)最大地鐵車輛項(xiàng)目的首列車，也是目前國(guó)際上防火標(biāo)準(zhǔn)最高的地鐵車輛。

2015年，中車四方股份公司在國(guó)際競(jìng)標(biāo)中成功中標(biāo)香港市區(qū)線地鐵車輛采購(gòu)項(xiàng)目，項(xiàng)目共93列車（744輛），是港鐵史上最大規(guī)模的新列車采購(gòu)，也是中國(guó)境內(nèi)最大的一筆地鐵車輛訂單。這批地鐵車輛將用于香港市區(qū)的觀塘線、荃灣線、港島線、將軍澳線運(yùn)營(yíng)。

據(jù)中車四方股份公司高級(jí)主任設(shè)計(jì)師王文健介紹，香港市區(qū)線地鐵車輛采用不銹鋼車體，最高運(yùn)行時(shí)速80公里，八輛編組最大載客量超過(guò)3000人。

按照計(jì)劃，首列車預(yù)計(jì)在2018年下半年完成調(diào)試具備上線運(yùn)行條件。該項(xiàng)目所有93列車預(yù)計(jì)到2023年全部完成交付。（高鐵四方）

自貿(mào)區(qū)軌道交通外資限制放寬

1月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于在自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)暫時(shí)調(diào)整有關(guān)行政法規(guī)、國(guó)務(wù)院文件和經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的部門規(guī)章規(guī)定的決定》，明確將取消外商投資城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)備國(guó)產(chǎn)化比例須達(dá)到70%以上的限制。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所城市交通室主任程世東指出，取消70%的國(guó)產(chǎn)化比例限制，意味著給外資企業(yè)更多的投資權(quán)利和發(fā)展待遇，有利于對(duì)外開(kāi)放的持續(xù)推進(jìn)，“另一方面，這也表明當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)具備一定的水平和實(shí)力國(guó)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)力、競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。”北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)也認(rèn)為，目前在軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，不少國(guó)外企業(yè)擁有更先進(jìn)技術(shù)，放寬國(guó)產(chǎn)化比例限制后，更多國(guó)外資本、技術(shù)的進(jìn)駐，將與國(guó)內(nèi)企業(yè)形成良性競(jìng)爭(zhēng)，有助于國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)的提升。

據(jù)了解，為保障自貿(mào)區(qū)有關(guān)改革開(kāi)放措施推進(jìn)，去年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳就曾印發(fā)《自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施》，明確了對(duì)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施之外領(lǐng)域的外商投資企業(yè)的設(shè)立、變更以及合同章程實(shí)施備案管理，同時(shí)，在采礦業(yè)、制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、信息技術(shù)服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域進(jìn)一步深化改革和擴(kuò)大開(kāi)放。（北京日?qǐng)?bào)）

上海申通地鐵集團(tuán)與銀聯(lián)、支付寶成立合資公司

上海申通地鐵集團(tuán)已與銀聯(lián)、支付寶兩家支付巨頭分別成立合資公司，將開(kāi)展深度合作。上海申通地鐵集團(tuán)下一個(gè)階段還將繼續(xù)引入其他支付手段，進(jìn)一步方便市民乘客。

據(jù)悉，這次合資主要是搭建地鐵快速支付共享平臺(tái)。上海地鐵與支付寶和銀聯(lián)達(dá)成合作，目的是建立一個(gè)城市生活共享平臺(tái)。（上海地鐵）

廣佛地鐵車輛段探索引進(jìn)光伏發(fā)電技術(shù)

光伏發(fā)電技術(shù)不僅能夠有效提高同等規(guī)模光伏電站的發(fā)電量，同時(shí)還有效解決了電力在升壓及長(zhǎng)途運(yùn)輸中的損耗問(wèn)題。廣佛地鐵綜合利用這一新技術(shù)，結(jié)合廣佛地鐵夏南車輛段（廣佛地鐵列車停放、維護(hù)的場(chǎng)所）停車場(chǎng)頂棚常年接受較強(qiáng)太陽(yáng)光線照射，周邊無(wú)高層建筑遮擋的實(shí)際情況，積極挖潛光伏發(fā)電在地鐵車輛段運(yùn)用的可能性。

廣佛地鐵委托立項(xiàng)公司對(duì)夏南車輛段光伏發(fā)電項(xiàng)目組織行業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行了論證，目前正組織開(kāi)展該項(xiàng)目的概算、可行性研究等工作，探索通過(guò)分布式光伏發(fā)電，即采用光伏組件，將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)換為電能，在車輛段通過(guò)光伏發(fā)電為地鐵提供動(dòng)力，更好的利用可再生資源，節(jié)約電力資源，降低環(huán)境污染。（廣佛地鐵）

北京城市軌道交通“三箭齊發(fā)”

2017年12月30日，北京同時(shí)開(kāi)通三條軌道交通新線——北京首條磁浮線路S1線、全國(guó)首條全自主化全自動(dòng)運(yùn)行地鐵燕房線，以及現(xiàn)代有軌電車西郊線。

S1線線路全長(zhǎng)10.2公里，共設(shè)8座車站。本次開(kāi)通石廠站至金安橋站區(qū)段，7座車站，長(zhǎng)9公里。燕房線主線全長(zhǎng)14.4公里，共設(shè)9座車站；房山線閻村東至蘇莊一站一區(qū)間長(zhǎng)2.2公里。西郊線全長(zhǎng)約9公里，共設(shè)6座車站。（北京日?qǐng)?bào)）

云南文山州首條有軌電車項(xiàng)目正式開(kāi)建

1月14日，文山州城市軌道交通現(xiàn)代有軌電車示范項(xiàng)目4號(hào)線一期工程開(kāi)工儀式舉行。

據(jù)了解，4號(hào)線（含支線）一期工程線路全長(zhǎng)21.107公里，共19座車站，均采用有軌電車制式，雙軌雙線軌道，全線設(shè)密納車輛基地一座，控制中心一座，總投資279794.95萬(wàn)元，采用PPP模式招募社會(huì)投資人。

工程建設(shè)工期預(yù)計(jì)2年，工程建成后，有軌電車設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)70公里，從普者黑火車站乘坐有軌電車到普者黑景區(qū)，預(yù)計(jì)時(shí)長(zhǎng)25到30分鐘。（云南網(wǎng)）

1002萬(wàn)！廣州地鐵客流躍入“千萬(wàn)級(jí)”

2017年12月31日，廣州地鐵客流首破千萬(wàn)，達(dá)到1002.57萬(wàn)人次。這是廣州作為國(guó)家重要城市的活力、潛力和凝聚力的有力體現(xiàn)，也是廣州重視民生、加大民生基礎(chǔ)設(shè)施投入的重大成果。地鐵線網(wǎng)客流高峰期出現(xiàn)在17時(shí)～18時(shí)，該時(shí)段進(jìn)站客流量達(dá)47.5萬(wàn)人次。同時(shí)，1、2、3（含北延段）、5號(hào)線客流均超過(guò)120萬(wàn)人次。此外，3號(hào)線（含北延段）244萬(wàn)人次、4號(hào)線50.8萬(wàn)人次、6號(hào)線105.3萬(wàn)人次、廣佛線40萬(wàn)人次，上述線路客流均為歷史最高水平。（廣州地鐵）

深圳5條新地鐵線1月10日齊開(kāi)工

1月10日，深圳地鐵四期工程開(kāi)工儀式在14號(hào)線四聯(lián)站舉行。深圳將啟動(dòng)地鐵四期建設(shè)，屆時(shí)，地鐵12、13、14、16號(hào)線以及6號(hào)線支線全面開(kāi)工，力爭(zhēng)2022年建成。這意味著，2018年全市軌道交通同步在建項(xiàng)目將達(dá)到14個(gè)，同步在建里程將達(dá)到275公里，形成三期、四期工程同期實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展的新格局。

目前，四期工程5條線路的站點(diǎn)設(shè)置也已基本確定，具體位置和站點(diǎn)可能會(huì)在施工過(guò)程中進(jìn)行微調(diào)，但大致走向不會(huì)再改變。（深圳地鐵）