當前，L2級自動駕駛技術已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化運用，進一步向上突破，實現(xiàn)L3及以上自動駕駛汽車落地，成為了行業(yè)共同努力的方向。但同時也有一些車企宣稱直接躍過L3級別，投入L4級自動駕駛的研發(fā)和量產(chǎn)。

在自動駕駛領域，以騰訊為代表的軟件和云服務提供方，對于量產(chǎn)落地的實現(xiàn)路徑，有怎么樣的投入和布局？日前，騰訊自動駕駛產(chǎn)品負責人王明明，分享了騰訊對自動駕駛落地應用的破局思路。

從需求出發(fā)讓用戶早日體驗到自動駕駛的便利性

以用戶的需求為出發(fā)點，提供場景化的自動駕駛服務，解決用戶痛點，分場景、分需求逐步實現(xiàn)自動駕駛落地。

解決高速場景中的自動駕駛，就可以在很大程度上滿足用戶解放雙手的需求。另外，高速和封閉的城市快速路，道路地面標識相對清晰，路況相對簡單，可以成為自動駕駛落地應用的第一步。除了高速和快速路，泊車也是在目前道路條件下可以比較快速實現(xiàn)的輔助駕駛場景。從2019年開始，騰訊自動駕駛團隊針對高速及泊車場景進行了產(chǎn)品化開發(fā)，并預計在今年下半年推出針對這兩種場景的自動駕駛量產(chǎn)解決方案，以分場景、分需求的方式逐步推動自動駕駛功能的量產(chǎn)落地。

充分發(fā)揮騰訊的算法和云服務的優(yōu)勢，通過OTA讓用戶體驗持續(xù)升級

騰訊認為，實現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)是自動駕駛系統(tǒng)不斷優(yōu)化的關鍵。在車輛硬件條件滿足、算力保證的基礎之上，騰訊可以結合自身的軟件能力和云服務的優(yōu)勢，通過數(shù)據(jù)回傳，尤其是corner case的累積，實現(xiàn)算法的不斷優(yōu)化。經(jīng)過OTA升級的方式更新軟件，不斷向用戶開放更多自動駕駛能力，形成良性循環(huán)，為用戶及車企合作伙伴帶來持續(xù)的價值。

軟件定義汽車，差異化創(chuàng)造價值

在數(shù)字化浪潮下，軟件定義汽車的說法一再被提及，汽車電子軟件爆炸式增長，隨之而來的就是電子電氣構架的變革。集中式架構取代傳統(tǒng)的分布式架構，已經(jīng)成為汽車電子電氣架構公認的未來。

集中式架構是方向，但是真正實現(xiàn)用一個或幾個 “大腦”來操控全車，面臨著不少的挑戰(zhàn)。硬件架構日趨相同，功能／體驗的差異化更多通過軟件的差異化實現(xiàn)。AI、大數(shù)據(jù)、云計算的發(fā)展，帶來千人千面的定制化體驗的潛力，使產(chǎn)品在硬件之外的增值變?yōu)榭赡堋Ｔ谶@個過程中，騰訊希望聚焦自動駕駛軟件，充分發(fā)揮自身的算法優(yōu)勢，提供模塊化軟件解決方案，做好數(shù)字化的工具箱，為合作伙伴提供助力。

新基建推動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展騰訊自動駕駛駛?cè)肟燔嚨?/h2>

智慧出行領域，特別是自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈龐大且復雜，量產(chǎn)落地需要技術+政策+產(chǎn)業(yè)鏈共同驅(qū)動。騰訊一直在跟蹤自動駕駛相關法規(guī)的進展，并力求在法規(guī)允許的范圍內(nèi)，為用戶提供更好的產(chǎn)品體驗。與此同時，騰訊也在積極推進法規(guī)建設。目前，騰訊正在與國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車 （長沙）測試區(qū)、北京智能車聯(lián)創(chuàng)新中心等行業(yè)機構密切合作，提升自動駕駛汽車的測試效率，共同探索測試評價的配套升級。

自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域?qū)⒊蔀檫@一輪新基礎建設加速的重點落地場景之一，騰訊自擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以來，也早已布局了包含5G網(wǎng)絡應用、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領域的智慧出行業(yè)務版圖，連接豐富的出行服務生態(tài)，與政府部門、車企乃至整個汽車行業(yè)展開深入的合作，發(fā)揮自身的用戶服務和生態(tài)連接能力，為智慧出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供助力。

（來源：互聯(lián)網(wǎng)）

猜你喜歡

量產(chǎn)落地架構

基于FPGA的RNN硬件加速架構

成都信息工程大學學報(2022年4期)2022-11-18 07:31:10

功能架構在電子電氣架構開發(fā)中的應用和實踐

汽車工程(2021年12期)2021-03-08 02:34:30

3D打印邁向量產(chǎn)之路

上海建材(2019年4期)2019-02-13 20:00:17

美聯(lián)儲加息終落地滬指沖高震蕩走低

證券市場紅周刊(2018年21期)2018-05-14 23:11:03

超細、原液著色聚酰亞胺纖維實現(xiàn)量產(chǎn)

紡織科學研究(2017年6期)2017-07-03 12:14:28

LSN DCI EVPN VxLAN組網(wǎng)架構研究及實現(xiàn)

電信科學(2017年6期)2017-07-01 15:45:17

中國建材成功量產(chǎn)世界最薄光伏玻璃

浙江化工(2017年4期)2017-01-21 20:40:13

捷太格特(JTEKT) 成功開發(fā)“電機用新陶瓷球軸承” 并實現(xiàn)量產(chǎn)

汽車零部件(2016年6期)2016-07-18 11:46:49

一種基于FPGA+ARM架構的μPMU實現(xiàn)

電測與儀表(2015年22期)2015-04-09 11:42:18

化繁為簡，醫(yī)保支付價可“落地”

中國衛(wèi)生(2014年8期)2014-11-12 13:01:02

汽車零部件2020年4期

汽車零部件的其它文章

鋰離子動力電池組熱失控擴展防護研究進展

“刀片電池”問世支持新能源汽車續(xù)航600 km

《汽車零部件》征稿啟事

汽車電氣化：英飛凌做好準備迎接輕度混合動力汽車的強勁增長

寸物越四海關愛芯相連解放動力向海外經(jīng)銷商捐贈抗疫物資

為什么更換制動液如此重要？