王 濤，溫宏杰，史緯琦，趙 杰

（青島港國際股份有限公司董家口分公司，山東青島 266000）

0 引言

我國北方某港口糧食碼頭出倉系統(tǒng)布置有2臺斗式提升機，分別位于T6，T4轉載樓內部，斗提機額定輸送能力為1000 t/h，提升高度分別為33.2 m和28.6 m，主要用于市提與灌包作業(yè)中物料的物料提升轉接環(huán)節(jié)。斗式提升機作為傳統(tǒng)的物料提升機構，其物料的運輸主要依靠驅動單元將力矩傳遞至頭輪，頭輪帶動整個皮帶的運轉，物料借助于畚斗進行物料的提升運輸。頭部滾筒作為主驅動滾筒，依靠滾筒包膠層與輸送帶的摩擦力進行驅動運轉。

滾筒包膠是皮帶輸送運輸系統(tǒng)中重要部件和組成部分，包膠后可以有效改善輸送系統(tǒng)的運行狀況，降低摩擦對于滾筒金屬結構的磨損。但在長時間運行過程中，滾筒膠層會出現正?；蛞馔獾哪p、老化等問題，傳統(tǒng)包膠采用熱硫化滾筒包膠技術，此工藝硫化壓強低、硫含量高、膠板含膠量低、耐磨性能差、使用壽命較短等問題越來越突出。特別是滾筒覆膠層不均勻后，極易引起斗提機跑偏，造成輸送帶箱體發(fā)生摩擦，存在極大安全隱患。

1 現有滾筒包膠形式對比

出現該運行故障隱患后，結合糧系統(tǒng)生產作業(yè)實際情況與目前滾筒包膠技術的現狀，對滾筒包膠技術開展深入研究與對比，目前國內滾筒包膠技術種類見表1。通過分析現有的這幾種滾筒包膠形式，綜合對比，決定在2臺斗提機驅動滾筒引用插條瓦殼包膠形式。

2 插條瓦殼包膠構形式組成（圖1）

頭輪包膠主要是由耐磨橡膠（圖2）、高強度鋼板（背板）、頭輪表面和壓條（圖3）等部分組成。將耐磨橡膠熱硫化在有特定弧度的高強度鋼板（背板）上，安裝時先將固定插條焊接到頭輪上，然后將一塊塊的包膠模塊插入槽內即可，更換時直接拉出換上新的包膠。

圖1 斷面結構組成

圖2 橡膠板

圖3 壓條

3 插條瓦殼包膠特點與應用

3.1 技術特點

（1）更換簡易方便。滾筒無需拆卸，現場短暫停機就可以更換，不需要外協(xié)覆膠加工；松開皮帶使頭輪可以轉動，安裝上固定金屬擋條，插入包膠插片，固定鎖緊即可；減少停機，提高效率，降低使用成本。

（2）使用壽命長。采用高彈性、高耐磨的橡膠材料，獨特的菱形槽和Z形槽結構，提高滾筒表面的摩擦力，皮帶運行時可以獲得更大的輔助牽引力，加上固定金屬擋條能夠在滾筒和包膠插片之間提供更強的緊固力，避免了包膠插片側移和常見的脫膠問題，從而延長滾筒的使用壽命。

表1 國內滾筒包膠技術種類

（3）傳動摩擦力。在每個獨立的包膠插片上的槽裝復合設計含有“雙人字溝槽”結構，以及菱形槽和Z形凹槽的完美結合，可以增強傳動力和摩擦力，減少頭輪打滑。

（4）自清潔功能。獨特的雙人字溝槽設計和獨立的包膠插片塊可以產生相互揉搓的力，可以將皮帶與滾筒之間的夾雜物質擠出，保證皮帶運行平穩(wěn)不跑偏。

（5）良好的散熱性。雙人字溝槽的花紋以及包膠插片之間的間隙能夠起到良好的散熱效果，降低摩擦熱度。

3.2 實施過程（圖4）

（1）清理滾筒表面，將滾筒表面的鐵銹和不平整的地方磨平。

（2）將一根壓條水平放在滾筒上，確定平行后，用大力鉗將壓條兩端夾緊固定在滾筒上。

（3）確定壓條平整后，對焊塞孔進行塞焊。

（4）將橡膠插板放在壓條翹起的翼下，使膠板與壓條齊平，用大力鉗夾緊膠板。

（5）放上另一根壓條，允許膠板與壓條有（0.8～1.2）mm的后退空間，用大力鉗將壓條固定在滾筒上。

（6）確定平整后，對圖4中標示的3個焊塞孔進行塞焊，之后再將其余的焊塞孔焊接上。

（7）重復以上步驟，直到剩下最后一塊橡膠板（圖5）。

3.3 應用效果

將滾筒包膠結構形式改為壓條式后，重載運行2 a。期間設備運行狀況良好，沒有發(fā)生設備跑偏等故障，運行5000臺時后，對改造滾筒進行檢查，滾筒較傳統(tǒng)包膠結構形式，滾筒表面沒有粘附物，壓板與膠條結合面沒有斷裂等現象，膠帶承載面無損傷，運行效果良好。

圖4 安裝示意

圖5 現場設備安裝完成

4 結束語

隨著新型結構與技術的引進與推廣，設備運行穩(wěn)定性與可靠性不斷提高。運用技術手段提升設備運行的穩(wěn)定、減少停機時間、降低維修勞動強度，提高對設備的管理水平，為設備運行提供保障。