袁晶瑩

在相似的貨架背后，這條賽道上的賽跑者們還是有著各自不同的計劃。有人想做線下版拼多多；有人想既做無人貨架也做便利店，鏈接起兩者；還有缺少資本支持的，這部分創(chuàng)業(yè)者希望把無人貨架做成線下平臺，和傳統(tǒng)供應商、零售商形成合作。

入局者

上午9點，是全天Allday便利店創(chuàng)始人任雙一天中難有的輕松時刻。身處風口，任雙的時間可以快到分秒必爭，也可以長到一日如年?！拔覐膩頉]有經(jīng)歷過走得這么快的行業(yè)，每天要關注數(shù)據(jù)、對手，要考慮很多問題?！?/p>

任雙所處的風口被外界稱為“無人貨架”領域。剔除“無人”的噱頭，現(xiàn)在的無人貨架一般指辦公室門口出現(xiàn)的“小型便利店”——實質是把辦公大樓下的便利店搬到了辦公室門口。只不過這個小型便利店產品種類不多，以零食、飲料等“剛需”商品為主，只有一兩排木頭貨架或冰箱冰柜。人們想要購買時，自主拿走商品并掃碼貨架上的二維碼付款即可，方便到不用下樓。

就是這樣一個看似簡單的商業(yè)模式，從去年6月開始引燃了創(chuàng)業(yè)者和投資者的熱情。短短幾個月間，無人貨架領域的新入局者迅速增多，時不時傳來的融資新聞少則百萬多則上億。一切都在撩動著入局者的神經(jīng)。

往下深究，在這8小時里，貨架企業(yè)們想做的不僅是生意上的盈利，還有大量客流的導入。

一些入局者認為，在互聯(lián)網(wǎng)線上流量紅利將盡的時代，流量的獲取成為商家平臺們博弈的關鍵因素之一。而無人貨架天然具備獲得客流的幾大要素：高頻、剛需、便利、即時。

在相似的貨架背后，這條賽道上的賽跑者們還是有著各自不同的計劃。有人想做線下版拼多多；有人想既做無人貨架也做便利店，鏈接起兩者；還有缺少資本支持的，這部分創(chuàng)業(yè)者希望把無人貨架做成線下平臺，和傳統(tǒng)供應商、零售商形成合作。

無論無人貨架如何變化，它目前所依賴的核心很清晰——一天24小時，至少有8小時我們都在上班，這部分時間以往是被忽略的，今天它被挖掘了出來。

餐飲化或成外賣平臺新對手

無人貨架的另一種可能就是接入餐飲業(yè)務。盡管目前尚沒有貨架公司做到這一點——但其優(yōu)勢在于，上班族們不用下樓去便利店購買盒飯，也不用花半小時左右的時間等待外賣。

2017年9月，餓了么某早餐區(qū)域經(jīng)理透露餓了么將進入無人貨架領域，產品包括小型貨架、冰箱等，其無人貨架名稱叫“餓了么now”（強調即時性），但其余細節(jié)不方便透露。

另一家成立于去年6月，4個月內就完成了4.8億元人民幣總融資，網(wǎng)點已近1萬家的猩便利則被冠以“美團系”標簽。

猩便利背后的資本是大部分中小貨架企業(yè)難以望其項背的。在資本支持下，猩便利的“野心”不止于鋪設無人貨架網(wǎng)點。在辦公大樓外，猩便利還開設了無人收銀的便利店。某種角度來看，這類便利店可看作猩便利無人貨架的前置倉。

但是，快速擴張并不意味著企業(yè)供應鏈的健全。一位無人貨架創(chuàng)業(yè)者透露，猩便利部分網(wǎng)點存在供貨不足的情況?！八倪\營和供應鏈沒跟上，導致店鋪流失很快，損耗也比較多?！鄙鲜鰟?chuàng)業(yè)者說。

另一方面，無人貨架要實現(xiàn)餐飲化還有賴于盒飯市場的進一步標準化。

陳惠魯透露，當前盒飯市場標準化程度尚且不夠，離全家、7-11等便利店中的標準化盒飯還有一定距離。更重要的是，銷售盒飯也需要完善的供應鏈體系，缺乏供應鏈能力的貨架企業(yè)還需要尋覓合作方。

行業(yè)格局和場景革命

很少人能準確預測出無人貨架領域未來會是怎樣的格局，但現(xiàn)在，無人貨架快速擴張的一種方式是并購。2017年9月底，無人貨架就迎來了第一個并購案例——果小美與番茄便利。

“果小美創(chuàng)始人閻利珉和番茄便利創(chuàng)始人殷志華很像，我覺得一兩年后他們會做同一件事情，而且他們兩個人的性格、價值觀都比較接近，所以我們就想能不能提前到現(xiàn)在一起做。”IDG資本副總裁樓軍說。

樓軍租下了一間酒店的套房，把閻利珉和殷志華都約了出來。當場決定大家一起做。“大家都是創(chuàng)業(yè)企業(yè)，還沒有江山。外面有強敵，一起做，以后的勝率會更大?！?/p>

果小美并購案之后，猩便利也全資收購了51零食。無人貨架領域的擴張并購似乎一觸而發(fā)。

盡管資本注入后的無人貨架領域快速發(fā)展，但是相比幾家獨大的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，不少貨架創(chuàng)始人都表示，未來無人貨架應該是多方割據(jù)的場面。

“因為無人貨架雖然有很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)進入，但本質是一門零售的生意。零售的生意就意味著有很強的地域性，一家獨大很難。”任雙進一步解釋，即便是無人貨架領域的頭部公司，在拓展新市場時也需要一家家辦公大樓拜訪，談合作。

Citybox投資方、藍湖資本創(chuàng)始合伙人胡磊直言，“歷史上沒有一個零售是靠搶點成功的。”在他看來，無人貨架的興起和傳統(tǒng)零售遇到瓶頸也有關系。此前，便利店是傳統(tǒng)零售最前端的服務站點，但無人貨架將這一服務點提前到了辦公室旁，更近也更碎片化。

而在這一個個“碎片化”的便利店背后，或許還隱藏著另一種商業(yè)可能。私蜜便利創(chuàng)始人韋三水認為，未來無人貨架的市場紅利不會局限在辦公室領域?！盁o人貨架只是引線，點燃線下場景革命的新一輪紅利。場景革命不會局限于辦公室，還可以延伸到更多場景?！?他認為，現(xiàn)代人生活的碎片化決定了零售行業(yè)要滿足消費者隨時隨地消費的需求。

場景的延伸或許包括購物中心、火車站、飛機場等一些會產生碎片化時間的地點，甚至還可以延伸到消費者家中?！吧习嘧逑掳嗟臅r候到我們貨架上拿一袋米、一份半成品帶回家做，這就是我們圍繞生活方式場景做的深挖和鏈接。這里的價值是不斷疊加的，有很大的想象空間?！表f三水說。

基于此，私蜜選擇了另一種無人貨架的發(fā)展模式。在上游，選擇和品牌方直接合作，下游則和園區(qū)合作。這意味著，作為零售終端的無人貨架將跳過中間的經(jīng)銷、代理環(huán)節(jié)，直接從品牌方面進貨。

“你看現(xiàn)在已經(jīng)有各種各樣的商業(yè)模式，評判還太早。行業(yè)在發(fā)展，每年我們的評價都不一樣，這不是一個線性成長的過程。但企業(yè)、投資人都要有格局觀，清楚自己在做什么事情?！睒擒娬f。endprint