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(中國水利水電第五工程局有限公司，成都，610066)

1 工程概況

摩洛哥拉巴特繞城高速公路項目共有2座跨河公路高架橋，混凝土總量約61400m3。其中：PK1+412.5～PK1+760處YQUEM河上公路高架橋，全橋共9跨，跨度為2×30m，7×40m，全長349.5m；PK18+180～PK18+590處AKRACH河上公路高架橋，全橋共10跨，跨度為10×40m，全長410.6m。2座跨河公路高架橋橋樁均為明挖擴大基礎樁，橋為“T”型梁結(jié)構(gòu)。

拉巴特繞城高速公路項目橋梁預制T梁長度40m、高度2.2m、頂部寬度1.5m、底板寬度0.75m，預制T梁腹板采用漸變結(jié)構(gòu)，T梁兩端頭0.65m范圍內(nèi)(端頭至橫隔板中心)腹板厚度40cm，中間19.5m范圍內(nèi)厚度25cm，兩端漸變段長度9.75m。每片T梁設計8束預應力鋼絞線，端頭5束，頂部3束，單束預應力鋼絞線截面積為1050mm2(由7根15mm2鋼絲組成)，波紋管內(nèi)徑60mm，壁厚4mm。單片T梁混凝土量42.37m3，鋼筋4.88t，預應力鋼絞線總長284.65延m(7T15重量為8.2425kg/m)、重2.35t，T梁重110.6t。T梁結(jié)構(gòu)見圖1、圖2。

2 工藝流程

預制T梁施工程序及工藝流程詳見圖3。

圖1 T梁結(jié)構(gòu)

圖2 T梁預應力鋼絞線布置

圖3 預應力T梁施工工藝框圖

3 施工方法

3.1 臺座準備

T梁臺座線型和平整度關(guān)系到T梁體型、外觀和張拉質(zhì)量，因此，T梁臺座澆筑時需引起高度重視。臺座的高度與模板的結(jié)構(gòu)有關(guān)，為方便脫模，模板在臺座上拼裝后底部距離地面10cm為宜。模板采用定型模板，澆筑T梁臺座時，預留的對拉螺桿空洞要與模板設計的螺桿位置一致，且內(nèi)徑大于螺桿直接1.5cm為宜。為減少臺座與T梁之間張拉時的摩擦力，臺座頂面不設置反拱，并要求頂面平順，澆筑前臺座頂面需鋪設寶麗板或3mm薄鋼板。

3.2 鋼筋制安

T梁鋼筋保護層小，且保護層要求的精度高(保護層偏差為+5mm)，因此，鋼筋加工尺寸、角度必須準確，尤其是外圍輪廓鋼筋。鋼筋加工廠加工鋼筋后按類型堆放、標識清楚。保護層采用砂漿墊塊控制，嚴格控制墊塊厚度，安放時將墊塊綁扎在鋼筋上。

3.3 波紋管安裝

波紋管安裝前需仔細檢查，避免使用存在裂紋、砂眼等質(zhì)量的產(chǎn)品，防止?jié)仓^程中堵塞波紋管。波紋管安裝位置必須準確，安裝坐標誤差不得超過5mm，安裝完后應為平滑的空間曲線。波紋管需牢固地綁扎在波紋管支架上，并與結(jié)構(gòu)鋼筋連接牢固。波紋管之間以及波紋管與錨定板直接接頭必須嚴密，搭接接頭長度不小于30cm，且必須用膠帶纏裹嚴實。

3.4 模板安裝

模板采用吊車安裝，并用對拉螺桿進行加固。安裝前必須仔細清潔模板并涂刷脫模劑。

3.5 混凝土澆筑

由于T梁采用了導角設計且腹板厚度較薄，混凝土半成品質(zhì)量、澆筑分層和振搗時間等環(huán)節(jié)控制不好就容易產(chǎn)生蜂窩和麻面現(xiàn)象。

混凝土澆筑分四層澆筑到頂，第一層澆筑至底部倒角位置，腹板分兩層澆筑，第四層從頂部翼板下部倒角位置分層。

根據(jù)運輸距離的長短控制好初始坍落度，混凝土入倉時確保坍落度控制在9cm～13cm之間。坍落度過大或過小都將影響T梁的外觀質(zhì)量，尤其是底部倒角位置和端頭位置的外觀質(zhì)量。坍落度過大，在倒角位置容易產(chǎn)生大量氣泡；坍落度過小，在倒角以下位置容易出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象。T梁采用臺階法鋪料，從一個端頭向另一個端頭施工，第一層臺階鋪料長度以8m～10m為宜，每層臺階后退1m～2m，臺階長度可根據(jù)入倉和供料強度調(diào)整，T梁澆筑時間控制在4h以內(nèi)為宜。

澆筑過程采用φ30振搗棒配合附著式振搗器仔細振搗，振搗時間以2min為宜。澆筑過程避免振搗棒直接作用在波紋管上，造成波紋管變形影響穿鋼絞線。澆筑4h后灑水養(yǎng)護，根據(jù)摩洛哥氣候條件，澆筑24h后可拆除模板。

3.6 鋼絞線張拉

鋼絞線分兩期進行張拉，在預制場完成一期端頭5束鋼絞線的張拉，等T梁架設完并完成橋面混凝土后進行二期頂部3束鋼絞線張拉。

當混凝土強度大于35MPa時可以安排張拉施工(T梁混凝土設計強度為40MPa)，鋼絞線張拉采用單束循環(huán)法進行張拉，端頭和頂部鋼絞線分別按從下至上和從端頭向中間順序依次進行。同一束鋼絞線中采用整體張拉方式進行(同1束中的7根鋼絞繩同時張拉)，分五個循環(huán)逐級完成張拉，張拉時2個端頭同時施加張力。在五次加載過程中，前4次加載到規(guī)定值時穩(wěn)定1min后繼續(xù)加載，第5次張拉達到設計值時穩(wěn)定3min后結(jié)束張拉。五次加載應力累積值分別為80bars、160bars、240bars、280bars、300bars(bars為壓強單位，目前在英制單位區(qū)已不通用，通過換算本項目采用的張拉設備1bar≈785N)。當張拉應力在規(guī)定范圍內(nèi)且鋼絞線伸長率滿足設計要求時視為張拉滿足規(guī)范要求。

3.7 封錨灌漿

完成端頭預應力張拉后即可對端頭5束鋼絞線進行封錨灌漿。漿液使用前需進行配合比設計，配合比設計需獲取水泥化學試驗、外加劑相容性試驗、漿液化學試驗以及漿液強度試驗，除此之外還需完成漿液斜坡試驗和鋼絞線張拉傳導試驗。漿液在現(xiàn)場拌制，需滿足稠度等指標要求。

外部溫度不低于5℃時可以安排灌注作業(yè)，灌漿順序從最低的鋼絞線開始從下至上依次進行。灌漿過程采用無壓灌漿，一個端頭進漿，另一個端頭出漿，漿液不循環(huán)。當檢測出口漿液濃度與進口濃度一致且進、出口流量基本一致時封閉出漿口，保持灌漿狀態(tài)1min后封閉進漿口完成灌漿作業(yè)。

灌漿結(jié)束后即可進行封錨，封錨結(jié)束24h可實施T梁吊裝施工。

4 施工注意事項和特殊情況處理

(1)T梁模板運至施工現(xiàn)場后需提前在T梁臺座上進行一次拼裝，檢查模板的外形尺寸、拼縫嚴密情況以及臺座預留對拉螺桿孔的位置是否準確。模板經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方用于現(xiàn)場施工。

(2)鋼絞線進場后需提供材質(zhì)檢驗檢測報告，使用時每捆鋼絞線標識號和檢查報告必須一一對應，每捆鋼絞線的使用去向都將做詳細記錄并作為驗收資料的一部分。

(3)進場的鋼絞線需做好細致保護，鋼絞線需防雨、防曬、防塵，每月需采用專用防護油對鋼絞線進行一次涂刷保護且過程需有監(jiān)理參與并簽署紀要。

(4)T梁澆筑結(jié)束4h后需對波紋管進行通水，目的是降低T梁內(nèi)部溫度，其次是檢查波紋管是否堵塞，如波紋管堵塞可采用鋼絲連接一小節(jié)鋼管進行疏通。拆模后波紋管進出口應予以堵塞，避免落入雜物。

(5)T梁端頭鋼筋密集，施工時需仔細振搗，尤其是支座抗剪鋼筋位置。

(6)T梁拆模后如存在蜂窩現(xiàn)象時，需將存在質(zhì)量缺陷部位的混凝土鑿除并采用SIKA122(一種環(huán)氧樹脂灰漿)進行修補。由于T梁保護層小，鑿除混凝土后如出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，則在修補前需對外露鋼筋涂刷一層SIKA608鋼筋鈍化劑。

(7)按照摩洛哥本標合同技術(shù)條款規(guī)定，當鋼絞線穿線后必須在7d以內(nèi)完成張拉和灌漿施工，如超過7d未灌漿則需拆除已張拉的鋼絞線并予以更換。

5 施工工效

拉巴特繞城高速項目T梁預制采用中方管理人員配合當?shù)毓蛦T的模式組織施工，現(xiàn)場遵循“程序化管理、流水化施工”的原則?，F(xiàn)場將當?shù)毓蛦T按專業(yè)劃分，從鋼筋加工到灌漿封錨各道工序都安排固定人員進行，使現(xiàn)場的施工形成流水作業(yè)，中方管理人員負責現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)和當?shù)毓蛦T管理，每天定量安排工作。中方管理人員根據(jù)各工序的強度進行工作安排，通過流水施工，加快了模板周轉(zhuǎn)時間，施工工效大幅提升。每套模板平均周轉(zhuǎn)時間為4d，單套模板月正常生產(chǎn)能力為7～8片T梁，最高峰一個月生產(chǎn)了11片T梁。灌漿、穿線和張拉3道工序安排4個人，每天可完成6片梁施工。

6 結(jié)語

通過推行“程序化管理、流水化施工”的T梁預制原則，拉巴特繞城高速項目的T梁預制進度、質(zhì)量以及經(jīng)營指標一直處于受控狀態(tài)，提高了T梁驗收的一次通過率，多次得到業(yè)主及摩洛哥橋梁專家的好評。拉巴特繞城高速項目T梁預制的施工現(xiàn)場控制措施和施工經(jīng)驗可供摩洛哥類似項目參考。