白天，一列列動(dòng)車馳騁在鐵軌上；深夜，絕大多數(shù)動(dòng)車停運(yùn)，此時(shí)，有這樣一群晝伏夜出的人，他們身著藍(lán)色的工裝，手里拿著大大小小的工具，對(duì)動(dòng)車的上萬個(gè)零部件進(jìn)行檢查，每顆螺絲、每塊裙板都是其關(guān)注的對(duì)象……他們是動(dòng)車組地勤機(jī)械師，他們就像醫(yī)生一樣，為動(dòng)車“體檢”、“診療”，確保動(dòng)車運(yùn)行絕對(duì)安全。

陳振浪是一名“90后”地勤機(jī)械師，來自浙江溫州的他如今在杭州動(dòng)車運(yùn)用所工作。年底這段時(shí)間，是“鐵路人”最忙的時(shí)候，作為“動(dòng)車醫(yī)生”，陳振浪自參加工作以來就未曾回家過年。為了能和家人吃上一頓年夜飯，陳振浪家中的年夜飯?zhí)嵩绲搅伺D月十五，他母親的農(nóng)歷生日是臘月二十，每年也都會(huì)提早慶祝。

陳振浪說，每每想到這些，就覺得很愧疚，好在父母十分理解他的工作，知道他修修補(bǔ)補(bǔ)的背后，保障的是成千上萬旅客的安全。春運(yùn)期間，記者跟隨陳振浪，走進(jìn)了“動(dòng)車醫(yī)生”的“夜生活”。

通宵作業(yè) 保障動(dòng)車行駛安全

夜幕降臨，杭州動(dòng)車運(yùn)用所的檢修庫內(nèi)燈火通明。晚上8點(diǎn)開始，一列列動(dòng)車緩緩駛?cè)霂炖铮Ｔ跈z修道上。檢修平臺(tái)分為三層，下為地溝，用于檢測(cè)動(dòng)車底部；中為懸空平臺(tái)，用于?？寇圀w；上為“鋼橋”，用于檢測(cè)動(dòng)車頂部。

陳振浪所在班組負(fù)責(zé)一級(jí)檢修作業(yè)。所謂一級(jí)檢修，是例行檢查，主要是檢查動(dòng)車組設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)和性能。據(jù)介紹，動(dòng)車每運(yùn)行4000公里或48小時(shí)必須進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。

晚上9點(diǎn)開始，陳振浪和三名同事身著工裝，拿著工具，把一趟列車8節(jié)車廂的上上下下、里里外外檢查一遍。只見陳振浪仰著頭，手持?jǐn)z像手電對(duì)車底部的部件進(jìn)行逐一檢查。他告訴記者，動(dòng)車檢修的要求非常精細(xì)，別說不能有一顆螺絲釘松動(dòng)，就連螺絲的防松鐵絲都要確保完好無損，只有這樣才能讓每趟列車安全行駛。

每個(gè)工作日晚上，陳振浪需要檢修4趟列車，共計(jì)32個(gè)車廂?！皬耐砩习司劈c(diǎn)，到第二天早上八九點(diǎn)，起碼要走上2萬步，差不多五公里的路。如果檢修出問題，進(jìn)行處理的話，那走上十公里都是正常的。”陳振浪如是說。

通宵作業(yè)，帶給陳振浪最大的挑戰(zhàn)就是容易犯困。因此，每天作業(yè)時(shí)帶杯綠茶成了這個(gè)年輕人的習(xí)慣?！坝袝r(shí)一節(jié)節(jié)車廂看不到頭，就容易犯困，但是這樣會(huì)給作業(yè)質(zhì)量打折扣，所以喝幾口茶醒醒腦，很有必要?！?/p>

望聞問切 “動(dòng)車醫(yī)生”消除隱患

如果把動(dòng)車運(yùn)用所比作醫(yī)院的話，那么地勤機(jī)械師就是醫(yī)生。在檢修過程中，陳振浪就是通過“望聞問切”對(duì)動(dòng)車進(jìn)行全面體檢，消除各種隱患。

“很多問題是能看出來的，例如，每個(gè)螺絲一角和底板之間都有一條對(duì)應(yīng)的線；有些問題是用耳朵和鼻子察覺出來的，例如，廢排風(fēng)機(jī)有異音或是燒糊的味道，說明就已經(jīng)出問題了?！睂?duì)待每一個(gè)細(xì)節(jié)，陳振浪總是細(xì)致地一一檢查。

陳振浪曾在檢修中發(fā)現(xiàn)防水擋圈脫出、剎車部件出現(xiàn)問題、廢排風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障等，每個(gè)問題看似不起眼，但卻關(guān)系著行車安全。

地勤機(jī)械師業(yè)務(wù)水平關(guān)系到動(dòng)車出行安全大事，因此，為了熟悉操作，陳振浪時(shí)常溫習(xí)《應(yīng)急處理手冊(cè)》，這本共有三百頁的手冊(cè)里，有不少故障的處理措施。此外，鐵路部門對(duì)于一些零部件的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有更新，這會(huì)給陳振浪的作業(yè)內(nèi)容帶來新的變化和要求，學(xué)習(xí)行業(yè)最新的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也成了陳振浪每天的功課。

前段時(shí)間，國內(nèi)多地出現(xiàn)雨雪天氣，由于氣溫低，動(dòng)車車底全是高速行駛后凝結(jié)而成的堅(jiān)固積冰。陳振浪的同事手持特制的鏟子和棍子等工具，用力將車底的積冰慢慢敲下來，一趟走下來，車下已是厚厚一層冰渣。隨后，陳振浪舉起手電筒，仔細(xì)檢查車底每一個(gè)零件，查看有無損傷。

“雨雪天，列車容易晚點(diǎn)，我們也要延長工作時(shí)間?！标愓窭苏f。不僅如此，雨雪天氣也容易讓列車“四處受傷”：底板被打穿、齒輪箱被擊打、防松鐵絲斷掉、車廂之間的車端連接線有裂痕……這些“傷口”，都需要地勤機(jī)械師進(jìn)行“修復(fù)”。

每天到了晨曦，一列列經(jīng)過檢修出庫的列車駛向遠(yuǎn)方，在地勤機(jī)械師“夜復(fù)一夜”的守護(hù)中，列車載著旅客平穩(wěn)安全地在鐵軌上“乘風(fēng)破浪”。endprint