(四川川交路橋有限責(zé)任公司, 四川 廣漢 618300)
大體積的混凝土由于澆筑后,都會(huì)因?yàn)樗療釡囟壬?,?dǎo)致承臺(tái)不均勻的形變,該形變在下方結(jié)構(gòu)和本身束縛中產(chǎn)生更大的溫度型應(yīng)力,此應(yīng)力將可能超越混凝土本身的抗拉力強(qiáng)度,致使混凝土龜裂。為防止裂縫產(chǎn)生,溫度控制成為工程保障的必要措施。本文以晉蒙黃河大橋主橋11#墩承臺(tái)為例,通過優(yōu)化混凝土配合比,降低水泥使用量,減少水化熱,同時(shí)在承臺(tái)內(nèi)部埋置冷卻水管道注水降低溫度,承臺(tái)外層覆蓋保溫措施,防范溫度裂紋出現(xiàn)在混凝土表面,獲得了良好成果。
晉蒙黃河大橋主橋橋跨采用主橋?yàn)椋?2.68m+4x152m+82.8m)+(82.8m+3x152m+82.72m)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁—連續(xù)剛構(gòu)橋組合體系。9-13#墩、15-18#墩為主墩,8#、14#、19#墩為交界墩。主墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)形式相同,左右幅承臺(tái)為整體式結(jié)構(gòu),橫橋向長29.85m,順橋向?qū)?8.6m,高5m,基礎(chǔ)為24根直徑2m的摩擦樁。8#、14#、19#交接墩承臺(tái)為分幅式承臺(tái),承臺(tái)尺寸橫橋向13.6m,順橋向8.6m,高3m,基礎(chǔ)為6根直徑2m的摩擦樁。其中,本次研究的主墩11#承臺(tái),屬于大體積混凝土工程,其結(jié)構(gòu)尺寸為 29.85m×18.6m×5m,設(shè)計(jì)混凝土方量為設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)為C30混凝土,采用一次性澆筑完成。
橋梁施工過程中,要控制好溫度,首先要改進(jìn)混凝土材料用量和其配合比:選擇級(jí)別高配置優(yōu)良的砂和石料,在保證混凝土各項(xiàng)性能的前提下,將外加劑摻入混凝土,降低水泥的使用量,混凝土的溫度隨之降低,干縮程度減小,開裂風(fēng)險(xiǎn)降低。詳細(xì)配合比見表1:
表1 混凝土配合比
內(nèi)部實(shí)際最高溫度與混凝土絕熱溫升值會(huì)導(dǎo)致混凝土水泥水化熱產(chǎn)生。混凝土絕熱溫度升值計(jì)算公式:
式中變量代表含義見下表:
通過試驗(yàn)對比結(jié)果,進(jìn)行水泥熱量測算得出:普通混凝土水泥的水化熱=350 KJ/Kg,粉煤灰混凝土的水化熱=300 KJ/Kg。通過(1)式的計(jì)算得出,普通混凝土最高絕熱溫升值Tmax=45.1oC,粉煤灰混凝土最高絕熱溫升值Tmax= 29.6oC。比較得出,水泥水化熱的降低,可通過添加粉煤灰實(shí)現(xiàn)。
經(jīng)過測算之后發(fā)現(xiàn),加入粉煤灰雖然能夠降低水化熱,但在混凝土硬化時(shí),內(nèi)外溫差并不會(huì)跟著降低。施工過程中,要求混凝土溫度升至最高時(shí),中心溫度與表面溫度相差不可超過25℃。要保證內(nèi)外溫度要合乎施工規(guī)范要求要求,就需要在施工以前先埋設(shè)冷卻水管以降低混凝土內(nèi)部與外部的溫度差異。
混凝土內(nèi)部實(shí)際最高溫度是由三部分組成,分別是混凝土澆灌溫度、水化熱引發(fā)的升溫和澆灌后散熱溫度,可通過混凝土Tmax(最高絕熱溫升值)求出,計(jì)算公式為:
式中:Tmax—混凝土的最高絕熱溫升值(oC);—混凝土入模溫度,22oC;—混凝土的絕熱溫升值(oC);
x—混凝土的散熱系數(shù),取0.8。
通過(1)式和(2)式聯(lián)合計(jì)算可知,11#墩承臺(tái)混凝土的中心最高溫度值
根據(jù)《大體積混凝土施工規(guī)范(GB50496-2009)》,混凝土表面溫度計(jì)算公式如下:
式中:Tb—混凝土表面溫度(oC);—外界環(huán)境溫度(oC);
H—混凝土的計(jì)算厚度,取5m;
在混凝土澆筑期間,環(huán)境溫度為 10~19.9oC,平均溫度為 15oC,故帶入(3)式計(jì)算得出混凝土表面溫度,考慮極端氣溫條件時(shí),
據(jù)混凝土內(nèi)層溫度分布特征及混凝土澆筑工藝特點(diǎn),在距離承臺(tái)底部以上約50cm布置第一層冷卻水管,沿高度方向每隔100cm布置一層冷卻水管,共布置五層冷卻水管,第5層冷卻水管距離承臺(tái)頂面50cm,每層冷卻水管間距為100cm,冷卻水管采用Ф50mm×2.5mm鋼管,并將調(diào)流閥門、測流量設(shè)備安置于水管出水口處?;炷凉嘧r(shí)有可能發(fā)生堵漏現(xiàn)象,該現(xiàn)象是由于水管變形和脫落引起。因此,安裝冷卻水管時(shí),要使用鋼管支架將水管固定牢。安裝完成后,要保證水管道密閉,就要接通進(jìn)出水管和總管道,將水泵發(fā)動(dòng)進(jìn)行通水試驗(yàn)。其布置圖如下所示:
圖1 冷卻水管布置圖
當(dāng)混凝土溫度升到最高時(shí),測算出內(nèi)部的中心溫度和表面溫度,對比兩者差異是否超過25oC,即可驗(yàn)證冷卻水管的布置是否合理。
變量和含義對照表
?
根據(jù)式(4)可求得混凝土Tm最大值為 33.68oC,算出這時(shí)的內(nèi)外溫度差為16.28oC,考慮到極端氣溫情況,這時(shí)的內(nèi)外溫度差為21.38oC,均滿足內(nèi)外溫差不超 25oC,證明了通過在承臺(tái)中埋入冷卻水管道來降溫的方法可行且有效。
在承臺(tái)內(nèi)部使用冷卻水管注入冷水水降溫的同時(shí),在外部增加保溫材料涂層平衡溫度,可以確?;炷羶?nèi)外部溫度差保持在規(guī)范要求內(nèi)。具體做法是:將土工布層覆蓋在混凝土頂部,同時(shí)加蓋草簾兩層,在混凝土表面灑上一些從冷卻水管出水口流出來的熱水,使混凝土表面保持潤濕。為了保溫,在承臺(tái)四周模板外面掛上草簾,用鐵絲連接草簾的搭接面,避免空洞產(chǎn)生。通過監(jiān)測草簾內(nèi)部空氣溫度,再對比混凝土內(nèi)部溫度,得出具體拆模時(shí)間。
保養(yǎng)過程中的溫度監(jiān)測也需要重視。將 3~4個(gè)測溫儀懸掛于承臺(tái)周圍,用以檢測氣溫;將兩臺(tái)測溫儀設(shè)置在承臺(tái)混凝土表面,用以檢測混凝土表溫;混凝土內(nèi)部溫度則由埋設(shè)式測溫儀進(jìn)行檢測;放置一臺(tái)測溫儀于進(jìn)水和出水管處,每時(shí)每刻監(jiān)測進(jìn)水和出水溫度?;炷翝补嗪?,每2h需要對其進(jìn)行一次測溫,等峰值出現(xiàn)后,變更成每4h進(jìn)行一次測溫,測溫需要連續(xù)進(jìn)行15天。期間,需要派專業(yè)人員對養(yǎng)護(hù)溫度測量全過程進(jìn)行跟蹤并記錄詳細(xì)數(shù)據(jù),測定出混凝土上升的峰值,記錄達(dá)到峰值需要多長時(shí)間。冷卻水的流量、流通時(shí)間等可通過觀測結(jié)果來確定,目的是確保將混凝土的內(nèi)部外部溫度差異控制在25oC內(nèi)。
本橋采用摻有粉煤灰的混凝土配合比明顯地降低了混凝土內(nèi)部的溫升值,同時(shí)加上冷卻水管的埋設(shè)及外部覆蓋保溫等措施,有效地避免了由于混凝土溫差在成形后產(chǎn)生的溫度裂紋。注入水流通降溫15天后把模板拆除,混凝土表層完整,光滑無氣泡,沒有溫度裂紋,獲得預(yù)期的成效。
優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)、降低水化熱,是大體積混凝土施工過程中的關(guān)鍵所在,同時(shí)強(qiáng)化施工工藝控制,對混凝土內(nèi)部進(jìn)行降溫,對承臺(tái)外部進(jìn)行保溫,定時(shí)測量溫度精心保養(yǎng),才可使溫度裂痕有效減少。
[1]董漢軍,李滿,董滿生等.大體積承臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化與試驗(yàn)研究[J].公路交通科技,2015,32(12):88-93.
[2]劉杏紅,周創(chuàng)兵,常曉林等.大體積混凝土溫度裂縫擴(kuò)展過程模擬[J].巖土力學(xué),2010,31(8):2666-2670,2676.
[3]朱岳明,張建斌.碾壓混凝土壩高溫期連續(xù)施工采用冷卻水管進(jìn)行溫控的研究[J].水利學(xué)報(bào),2002,(11):55-59.
[4]喬治,潘鉆峰,孟少平等.混雜 PVA-ECC 配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)及力學(xué)性能試驗(yàn)研究[J].土木建筑與環(huán)境工程,2015,(5):72-81.