（中鐵十六局集團(tuán)第五工程有限公司， 河北 唐山 064000）

1 工程概況

1.1 項(xiàng)目概況

新建鐵路吳忠至中衛(wèi)DK10+880吳忠南跨古青高速立交特大橋204#～205#墩為雙線32.6m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁。箱梁為分離式雙箱截面，梁高2.90m，采用貝雷梁支架現(xiàn)澆施工。施工支架方案由中鐵十六局第五工程有限公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第一項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)計，湖南鐵院土木工程檢測有限公司對現(xiàn)澆支架進(jìn)行檢算，并形成本計算書。

1.2 項(xiàng)目地形地貌與地質(zhì)條件

（1）地形地貌：:本橋位于黃河沖積平原區(qū)，橋址區(qū)地形平坦，地勢開闊。地面高程1127～1148m。（2）地質(zhì)條件：:橋址區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土，沖積粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂及細(xì)圓礫土，上更新統(tǒng)沖積的粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂及細(xì)圓礫土等，第四系地層厚度大于80cm。

2 項(xiàng)目支架施工方案

204#～205#墩32.6m雙線簡支梁采用兩組貝雷梁在中間立柱處穿插形成，每組貝雷梁均為簡支結(jié)構(gòu)，支架從上到下布置形式為：底模為 12mm厚竹膠板，縱向分配梁采用10×10cm方木；橫向分配梁為I12工字鋼，間距50cm，長度為14.0m；貝雷片兩片為一組，間距0.9m，橫向共設(shè)置9組，組間橫向間距為8×1.5m。墩頂分配梁采用2*I60a雙拼工字鋼，長度為14.0m；立柱為圓鋼管，直徑Φ630壁厚10mm。中間立柱高7.33m，每排設(shè)置5根，橫向布置間距為4×2.9m，同排鋼管立柱之間每3m設(shè)置橫向連接桿，連接桿為□14方鋼；基礎(chǔ)為直徑1m鉆孔灌注樁，樁長15m，橫向位置與立柱相同；鋼管立柱與樁基礎(chǔ)或承臺上的預(yù)埋鋼板焊接。

圖2.1 支架立面布置圖

圖2.2 支架橫斷面布置圖

3 施工工藝與方法

3.1 地基處理

現(xiàn)澆簡支梁處原為耕地，為便于現(xiàn)場器具堆放，表層腐殖土松軟，用推土機(jī)和挖掘機(jī)對箱梁下方所需寬度范圍內(nèi)將松散的土體清除并用平地機(jī)整平，整平后用壓路機(jī)碾壓，并設(shè)置橫向雙向橫坡，坡度控制在2%范圍以內(nèi)，便于及時排除雨水。

3.2 支架安裝

支架采用鋼管貝雷梁柱式支架，待基礎(chǔ)承臺完畢后，開始支架搭設(shè)施工。支架搭設(shè)由專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工。支架搭設(shè)前，先根據(jù)支架設(shè)計圖，將每一根鋼管中心位置放樣到預(yù)埋鋼板上，根據(jù)鋼管中心位置處地面高程，調(diào)節(jié)好鋼管頂面高程，然后按照支架設(shè)計圖紙要求搭設(shè)。鋼管貝雷梁式支架布置情況：鋼管立柱為φ630鋼管壁厚 10mm，鋼管中心間距 2.6～3.5m，鋼管之間 16#槽鋼對扣或者14#方鋼連接，鋼管頂部鋪設(shè)14mm厚度鋼板，鋼板上鋪設(shè)雙拼60型工字鋼，工字鋼頂部安裝五片一組對插式貝雷片。支架搭設(shè)開始施工前，組織技術(shù)管理人員及相關(guān)班組，做好施工安全與技術(shù)交底工作，明確施工質(zhì)量要求及各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)，確保支架施工質(zhì)量得到保障。鋼管、貝雷梁、工字鋼、槽鋼、頂托等材料到達(dá)現(xiàn)場后要檢查相應(yīng)的結(jié)構(gòu)尺寸、質(zhì)量要求，杜絕材料不合格原因耽誤施工。支架搭設(shè)操作方法：（1）在基礎(chǔ)承臺完成后，按照施工圖紙進(jìn)行放線無誤后，進(jìn)行支架搭設(shè)。鋼管立柱與預(yù)埋鋼板焊接連接，鋼管頂面鋪設(shè) 14mm鋼板，鋼板上鋪設(shè)雙拼60型工字鋼，工字鋼上安裝貝雷片，貝雷片安裝完后上部鋪設(shè)縱向I40或者I12工字鋼、橫向10*10cm方木。（2）組裝支架時，以4人為小組單位，其中2人負(fù)責(zé)傳遞材料，2人配合組裝。組裝過程中，遵循一端到另一端，或中間向兩邊的順序，嚴(yán)禁由兩端向中間合攏的順序組裝。

3.3 支座安裝

（1）支座進(jìn)入施工現(xiàn)場后，根據(jù)鐵道部相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格檢查支座外觀尺寸與組裝質(zhì)量，達(dá)標(biāo)后方可實(shí)施安裝。支座設(shè)計反力、品性、結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格及涂裝質(zhì)量等都要與設(shè)計要求、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定相一致。固定與活動支座而言，要嚴(yán)格依照設(shè)計要求進(jìn)行按照。本箱梁支座主要包含固定（GD）與活動兩大類，其中活動又分為橫向（HX）、縱向（ZX）及多向（DX）三類。嚴(yán)格依照設(shè)計圖紙安裝支座。（2）支座安裝工藝。①支座墊石選用C50型混凝土標(biāo)號，根據(jù)安裝、養(yǎng)護(hù)及支座更換方便等因素考慮墊石高度。其頂面四角高度差要低于2mm。②現(xiàn)澆箱梁支座連接方式為預(yù)埋底柱與錨固螺栓，墩臺頂面墊石支撐部位預(yù)留相應(yīng)的錨栓孔，其孔中心與對角線位置誤差低于10mm。③工廠組裝支座時，要做好調(diào)平，用連接板將上、下支座板連接成整體，并設(shè)置預(yù)偏量。④安裝支座前，功底應(yīng)對支座連接情況做好檢查，確保上下支座連接螺栓不能出現(xiàn)任意松動。⑤支座安裝采用座漿法施工。a、工藝流程：墊石表面鑿毛→清理預(yù)埋孔→墊石表面濕潤→表面鋪設(shè)20～30mm厚M50干硬砂漿→預(yù)埋孔灌注流動性砂漿→支座就位→梁體完成→安裝支座圍板；b、灌漿材料具有一定的流動性，確保重力密實(shí)要求得到滿足；無收縮，高強(qiáng)度，大于墊石混凝土強(qiáng)度指標(biāo)。

3.4 拆除支架

箱梁砼強(qiáng)度百分百達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，才能拆除支座，拆除時要由跨中向支點(diǎn)進(jìn)行對稱拆除。（1）拆除順序：：工字鋼→槽鋼→剪刀撐→螺旋鋼管；拆除過程中，嚴(yán)格依照多點(diǎn)、對稱、緩慢及均勻的規(guī)律，先中跨再邊跨；先支點(diǎn)后跨中。（2）由上而下逐層進(jìn)行拆除，禁止上下同時拆除；（3）拆除時，及時拆除并運(yùn)走連接已經(jīng)松開的桿與配件等，以防發(fā)生誤扶或誤靠事故；（4）已經(jīng)拆除的桿件要安全吊走或運(yùn)出，禁止向下拋鄭。（5）腳手架應(yīng)采取的安全措施：A、對架構(gòu)結(jié)構(gòu)及尺寸不能隨意改動；B、嚴(yán)禁架體或連接點(diǎn)出現(xiàn)傾斜或松弛；C、嚴(yán)格依照規(guī)定程序與要求進(jìn)行支架搭設(shè)與拆除；D、拆除支架時，要做好安全防護(hù)，設(shè)置并使用相應(yīng)的防護(hù)用品；E、嚴(yán)禁隨意增加上架人員與材料，造成超載；F、不能在腳手架上固定模板支架、纜風(fēng)繩及泵送混凝土輸送管等，不能將起重設(shè)備懸掛起來；G、架上不能搬運(yùn)重物；H、嚴(yán)禁在六級以上大風(fēng)、雷雨或雪天氣條件下開展施工；I、腳手架拆除過程中，嚴(yán)防違章指揮與作業(yè)，桿件拆除后要及時安全運(yùn)走，并集中整齊堆放。

4 結(jié)論

綜上所述，簡支箱梁現(xiàn)澆支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性均滿足規(guī)范要求。在實(shí)際施工中，建議如下：（1）支架樁基承載力依據(jù)為《吳忠南跨古青高速立交特大橋（左線、右線、雙線）現(xiàn)澆梁施工支架巖土工程勘察報告》，實(shí)際施工過程中如發(fā)現(xiàn)實(shí)際參數(shù)與所列取值有差異應(yīng)及時調(diào)整。（2）支架立柱分別支承于永久墩承臺和施工時補(bǔ)充的樁基之上，施工時應(yīng)注意按規(guī)范對支架進(jìn)行充分預(yù)壓，盡量減小兩者間的沉降差。（3）注意在施工過程中應(yīng)在貝雷梁間設(shè)置可靠的上下平縱聯(lián)及橫聯(lián)，尤其是貝雷梁穿插位置的橫向聯(lián)系，確保支架各構(gòu)件間的連接牢固可靠，并加強(qiáng)邊立柱與永久墩之間的連接。

[1]付杰.現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾,2017(33):264-265.

[2]盧維兵.滿堂支架法現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)[J].交通世界,2017(18):72-73.

[3]蔡加偉.支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)[J].價值工程,2014,33(13):139-140.

[4]徐應(yīng)祿.橋梁支架原位現(xiàn)澆梁施工技術(shù)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,42(10):108-110.