文 張娟

“秋褲”竣工，地鐵四號(hào)線投入使用，蘇州中心開業(yè)，近年來(lái)，蘇州人的生活又便捷了不少。從歷史文化古城到現(xiàn)代文明都市，蘇州城市風(fēng)貌的“日新月異”從未停止更新，在多數(shù)市民還在感嘆蘇州城市地上的無(wú)限風(fēng)光時(shí)，蘇州的“地下世界”已是別有一番風(fēng)采。

日前，蘇州市市容市政管理局組織了一場(chǎng)“媒體看管廊一日行”活動(dòng)，向廣大蘇州市民解秘蘇州城市地下綜合管廊的“精彩世界”。

地下管廊又稱“城市地下綜合管廊”，是指在城市底下用于集中敷設(shè)電力、通信、廣播電視、給水排水、熱力、燃?xì)獾仁姓芫€，同步配套建設(shè)消防、照明、排水、通風(fēng)、監(jiān)控與報(bào)警等附屬設(shè)施，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理的公共隧道。地下管廊建設(shè)可有效消除空中“蜘蛛網(wǎng)”、“馬路拉鏈”等城市病的產(chǎn)生，可進(jìn)一步促進(jìn)城市空間集約化利用和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

蘇州市市容市政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2015年4月開始，全國(guó)首批10個(gè)地下綜合管廊試點(diǎn)城市之一的蘇州就已經(jīng)開始了地下管廊的建設(shè)。目前，蘇州市被納入試點(diǎn)建設(shè)范圍的桑田島、城北路、澄陽(yáng)路、太湖新城啟動(dòng)區(qū)和太湖新城二期綜合管廊五個(gè)項(xiàng)目已基本完成廊體建設(shè)，建設(shè)總里程約34公里。

園區(qū)居民先受益管廊推動(dòng)城市智能生活

根據(jù)試點(diǎn)城市建設(shè)要求，截至2017年年底，蘇州市作為全國(guó)首批地下綜合管廊十點(diǎn)建設(shè)城市之一，已經(jīng)完成了5個(gè)項(xiàng)目的廊體建成，并于2018年開始進(jìn)入管線入廊階段。

在5個(gè)管廊建設(shè)項(xiàng)目中，位于園區(qū)湖東的桑田島綜合管廊已于2016年完成建設(shè)并投入運(yùn)營(yíng)。目前，園區(qū)的自來(lái)水管、供電電纜和通信電纜等均已在桑田島綜合管廊“落戶”。

記者了解到，桑田島綜合管廊全長(zhǎng)約7.79公里，埋深約5到9米，其管廊內(nèi)部按功能需要分為單倉(cāng)、雙倉(cāng)兩種斷面形式，目前已敷設(shè)的管線有三十余根。同時(shí)，管廊內(nèi)設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。其中，監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是視頻監(jiān)控、防入侵、應(yīng)急通話調(diào)度和環(huán)境監(jiān)測(cè)；消防系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、消防聯(lián)動(dòng)控制和氣溶膠滅火等；機(jī)電系統(tǒng)則負(fù)責(zé)配電、照明、通風(fēng)、排水。

據(jù)蘇州工業(yè)園區(qū)市政服務(wù)集團(tuán)有限公司管廊維護(hù)人員介紹，管廊內(nèi)所有系統(tǒng)均由控制中心遠(yuǎn)程操作、統(tǒng)一控制。若廊內(nèi)某項(xiàng)指標(biāo)超出控制范圍，其相應(yīng)的模塊便會(huì)在控制面板上由綠色變?yōu)榧t色，并發(fā)出警報(bào)，以便廊體維護(hù)人員在出現(xiàn)異常的第一時(shí)間消除廊體安全隱患。

相比傳統(tǒng)直接埋設(shè)的地下管線，底下綜合管廊不僅降低了地底物質(zhì)對(duì)城市管線的腐蝕，能有效延長(zhǎng)城市管線“生命”；還便利了管線維修人員故障檢修，避免了城市路面被反復(fù)“拉拉鏈”，極大的保障了市民的日常出行。

家住園區(qū)的居民王先生便是桑田島綜合管廊的受益者之一，他表示，自桑田島綜合管廊項(xiàng)目竣工至今，他從未看到過(guò)路面被挖開、隔斷過(guò)，以往因地下管道維修導(dǎo)致道路施工一路堵車的現(xiàn)象也再?zèng)]出現(xiàn)過(guò)。不僅如此，電力和通信管線的入廊還清除了園區(qū)路邊的“蜘蛛網(wǎng)”，在美化城市的同時(shí)，更為園區(qū)居民用電通信安全增添了一份保障。

桑田島管廊監(jiān)控中心

城北路管廊施工現(xiàn)場(chǎng)

五條地下管廊基本竣工城北路管廊創(chuàng)“國(guó)內(nèi)之最”

除桑田島綜合管廊已竣工并投入運(yùn)營(yíng)外，蘇州其他四個(gè)項(xiàng)目業(yè)已陸續(xù)竣工并將進(jìn)入管線入廊階段。其中，城北路管廊于2016年3月開工，全長(zhǎng)11.5公里，管廊主線均為四艙斷面形式；高鐵新城澄陽(yáng)路地下綜合管廊南起蠡太路，北至太東路，全長(zhǎng)3.24公里，管廊為兩艙結(jié)構(gòu)；吳中太湖新城（啟動(dòng)區(qū)）綜合管廊位于太湖新城蘇州灣北岸，全長(zhǎng)3.27公里，管廊主要采用雙艙或三艙的形式布設(shè)，在此基礎(chǔ)上建成的吳中太湖新城綜合管廊（二期）項(xiàng)目全長(zhǎng)20.08公里，其中國(guó)家級(jí)試點(diǎn)管廊項(xiàng)目長(zhǎng)8.2公里。

在蘇州城市地下綜合管廊建設(shè)過(guò)程中，城北路管廊還憑借著頂進(jìn)長(zhǎng)度233.6米，斷面尺寸為5.5米*9.1米的大截面頂管施工技術(shù)，一舉拿下了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有同類型長(zhǎng)距離大截面矩形頂管之最。

據(jù)悉，城北路管廊因經(jīng)過(guò)軌道交通、河道等復(fù)雜地段，施工難度較大。為確保工程建設(shè)順利進(jìn)行，城北路管廊建設(shè)方層多次開展專題會(huì)議，并組織專家論證施工方案。最終，城北路管廊建設(shè)方?jīng)Q定以“明挖”+“頂管”相結(jié)合的方式施工，并在城北路管廊元和塘段采用了長(zhǎng)距離、大截面頂管施工技術(shù)，創(chuàng)下了“國(guó)內(nèi)之最”。

除了大力推動(dòng)管廊項(xiàng)目建設(shè)外，蘇州對(duì)于城市地下管廊相應(yīng)的管理制度也在同步研究制定。2017年4月市政府公布了《蘇州市地下管線管理辦法》，《辦法》對(duì)綜合管廊的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管線入廊、有償使用等方面進(jìn)行規(guī)范。為確保管線應(yīng)入盡入，充分發(fā)揮管廊綜合效應(yīng)，主管部門還制定了《蘇州市綜合管廊運(yùn)營(yíng)維護(hù)監(jiān)管辦法》和《關(guān)于加強(qiáng)蘇州市區(qū)地下管線入廊建設(shè)管理的實(shí)施意見(jiàn)》，進(jìn)一步保證了綜合管廊安全、有序、高效運(yùn)行。

地下綜合管廊雖然埋于地下“看不見(jiàn)”，但它對(duì)民生的改善實(shí)實(shí)在在“摸得著”。它不僅能保障城市安全、完善城市功能、美化城市景觀，還能提高城市各管線供給、矯正城市規(guī)劃建設(shè)“重地上輕地下”的局面、解決是市政管線“各自為政、次序紊亂”等問(wèn)題，是一項(xiàng)真正的“良心工程、里子工程”。