謝 裕

（玉林公路管理局，廣西 玉林 537000）

0 引言

隨著路網(wǎng)工程建設(shè)項目的不斷增多，其施工成本的高低越發(fā)受到人們的關(guān)注。為合理控制工程實施成本，本文將六西格瑪理論應(yīng)用于路網(wǎng)工程成本管理當(dāng)中，通過對六西格瑪原理及方法的研究，降低施工成本，提高施工效率，增加企業(yè)利潤。

1 路網(wǎng)工程及成本控制的概念

1．1 路網(wǎng)工程的概念

路網(wǎng)是城市交通通行的載體，主要是由節(jié)點和路段兩個基本部分組合而成的網(wǎng)狀系統(tǒng)。其中節(jié)點是由路段相交而形成的，在交通通行中節(jié)點起著車輛換向行駛決策的作用，是路網(wǎng)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分；路段主要起著承擔(dān)交通流量的作用，是路網(wǎng)工程的主體，其相交的形式?jīng)Q定了節(jié)點的形成有著直接的影響。

1．2 成本控制的概念

成本控制是在滿足工期和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，通過采用科學(xué)的方法手段對工程實施過程的成本進(jìn)行控制管理，將其控制在合理的范圍內(nèi)，并尋求最大程度進(jìn)行成本控制的過程。

2 六西格瑪原理的基本理論

2．1 六西格瑪原理的基本概念

六西格瑪原理是通過DMAIC和DMADV兩個過程對管理過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析、改進(jìn)，進(jìn)而使企業(yè)的經(jīng)營成本降低、減少資源使用浪費(fèi)、提高產(chǎn)品質(zhì)量，更好地滿足顧客需求及滿意度，提高企業(yè)市場競爭力。其中DMAIC管理過程是將目前低于六西格瑪標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品或項目進(jìn)行定義、度量、分析、整改以及控制；DMADV管理過程是將試圖達(dá)到六西格瑪標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品或項目進(jìn)行定義、度量、分析、設(shè)計和驗證。

2．2 六西格瑪管理的組織機(jī)構(gòu)

六西格瑪管理組織機(jī)構(gòu)是根據(jù)項目實施的具體情況并結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營狀況建立的符合項目管理需求的組織機(jī)構(gòu)。六西格瑪項目管理組織機(jī)構(gòu)一般由領(lǐng)導(dǎo)者、倡導(dǎo)者、黑帶、綠帶和項目團(tuán)隊組成，如圖1所示。

圖1 六西格瑪組織結(jié)構(gòu)圖

2．2．1 領(lǐng)導(dǎo)者

領(lǐng)導(dǎo)者是六西格瑪管理組織中的最高管理者，其主要負(fù)責(zé)管理和戰(zhàn)略目標(biāo)的確定、業(yè)績考核系統(tǒng)、確定項目重點以及建立良好環(huán)境等。

2．2．2 倡導(dǎo)者

倡導(dǎo)者一般由企業(yè)高級管理人員組成，其主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)調(diào)動企業(yè)資源、制定項目目標(biāo)、保障信息流通順暢、提供必要資源以及進(jìn)行項目評價等。

2．2．3 黑帶

黑帶在六西格瑪管理中起著至關(guān)重要的作用，其主要負(fù)責(zé)在組織內(nèi)管理各種六西格瑪項目、培訓(xùn)綠帶、提供管理工具及技術(shù)培訓(xùn)。

2．2．4 綠帶

綠帶是六西格瑪管理中人數(shù)最多、最基本的力量，其受黑帶的直接領(lǐng)導(dǎo)，主要是負(fù)責(zé)較小范圍內(nèi)的六西格瑪管理項目。

2．3 六西格瑪原理實施流程

為保證六西格瑪管理理論的順利實施，應(yīng)建立起一套完整的實施流程。六西格瑪原理實施的基本流程一般包括：界定、測量、分析、改進(jìn)和控制階段。

2．3．1 界定階段

界定階段的主要工作任務(wù)是明確問題，確定輸入、輸出變量及成員責(zé)任分工以及項目實施步驟等，實施流程為：

（1）問題陳述。問題陳述階段的主要工作任務(wù)是明確項目需要解決的問題是什么，怎么樣對需要解決的問題進(jìn)行量化以及確定項目現(xiàn)階段所存在的問題；

（2）顧客確認(rèn)。顧客確認(rèn)階段是通過對產(chǎn)品潛在顧客的調(diào)查，明確項目的內(nèi)部客戶與外部客戶需求，保證產(chǎn)品的質(zhì)量滿足客戶需求；

（3）對關(guān)鍵質(zhì)量因素的特性及特征定義進(jìn)行準(zhǔn)確的描述；

（4）繪制過程流程圖；（5）確認(rèn)項目范圍。

2．3．2 測量階段

測量階段是根據(jù)所出現(xiàn)的問題進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集，然后對所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行觀察，進(jìn)而判定績效水平。其主要工作任務(wù)是確定主要影響因素、分析過程績效、隔離變動源、確定改善領(lǐng)域、分析變異原因、進(jìn)行失效模式及后果分析，其作用方法如圖2所示。

圖2 測量階段作用方法示意圖

2．3．3 分析階段

分析階段的主要工作任務(wù)是對測量階段所發(fā)現(xiàn)的問題產(chǎn)生的原因通過統(tǒng)計分析的方法進(jìn)行解決，找出影響顧客滿意度的主要原因，提高顧客滿意度。分析階段主要包括：建立過程能力、定義績效目標(biāo)、尋找波動來源這三項基本工作。

2．3．4 改進(jìn)階段

改進(jìn)階段的主要工作是明確如何改進(jìn)項目指標(biāo)，消除顧容不滿因素及尋找改進(jìn)措施。該階段運(yùn)用的方法主要包括頭腦風(fēng)暴法和試驗設(shè)計。

2．3．5 控制階段

控制階段主要是對輸出的關(guān)鍵因素進(jìn)行過程監(jiān)控，使改進(jìn)效果得以持續(xù)保持。其主要包括驗證糾正措施，定義、確定流程能力，實施控制計劃這三項任務(wù)。

2．3．6 各階段關(guān)系

六西格瑪原理實施流程中各階段是相互關(guān)聯(lián)的統(tǒng)一整體，各階段間的關(guān)系如圖3及表1所示：

圖3 六西格瑪原理實施各階段流程圖

3 基于六西格瑪原理的路網(wǎng)工程成本控制研究

3．1 六西格瑪原理在路網(wǎng)工程成本控制中的可行性分析

采用六西格瑪管理方法對路網(wǎng)工程進(jìn)行成本控制的可行性表現(xiàn)為四個方面：

表1 六西格瑪原理實施各階段主要工作方法及采用工具或技術(shù)一覽表

3．1．1 理論可行性

采用六西格瑪管理對路網(wǎng)工程項目進(jìn)行成本控制具有一定的理論基礎(chǔ)，這些理論基礎(chǔ)為企業(yè)在六西格瑪管理方法的運(yùn)用提供了理論依據(jù)。

3．1．2 正態(tài)可行性

六西格瑪管理與工程成本管理在本質(zhì)上都服從正態(tài)分布概率問題，將組成路網(wǎng)工程成本的各點相連接會形成成本分布曲線，可以運(yùn)用六西格瑪管理方法對其進(jìn)行成本控制。

3．1．3 組織可行性

路網(wǎng)工程項目管理一般采用的是直線式、職能式以及矩陣式等管理組織結(jié)構(gòu)，這雖與六西格瑪管理組織結(jié)構(gòu)存在一定的差異但本質(zhì)上是相同的，企業(yè)可對項目本身的組織形式進(jìn)行調(diào)整，整合出參加六西格瑪成本控制的管理人員，這些管理人員同時成為項目成本控制人員，為項目成本控制提供組織條件。

3．1．4 數(shù)據(jù)可得性

在采用六西格瑪管理法對路網(wǎng)工程成本進(jìn)行控制的首要問題就是資料、數(shù)據(jù)的收集，然后通過對數(shù)據(jù)資料的分析，明確主要問題并進(jìn)行解決。對于企業(yè)內(nèi)部而言，六西格瑪管理方法中的數(shù)據(jù)資料收集方便、快捷，便于進(jìn)行六西格瑪管理方法的應(yīng)用。

3．2 六西格瑪原理在路網(wǎng)工程成本控制中的應(yīng)用

3．2．1 推行N西格瑪管理

在六西格瑪管理法中所允許的最小缺陷率為百萬分之三點四，這對于現(xiàn)階段路網(wǎng)工程成本管理幾乎是不可能完成的任務(wù)，所以應(yīng)綜合路網(wǎng)工程成本控制的實際情況將西格瑪管理水平適當(dāng)放寬，降至三西格瑪管理水平，但仍以六西格瑪成本控制質(zhì)量水平對項目的所有工作進(jìn)行要求，只有這樣才能有效地降低路網(wǎng)工程成本控制的目標(biāo)，確保成本控制水平滿足既定要求。

3．2．2 構(gòu)建六西格瑪管理組織結(jié)構(gòu)

六西格瑪管理組織一般來說是由領(lǐng)導(dǎo)者、倡導(dǎo)者、黑帶、綠帶等人員組成，但對于我國路網(wǎng)工程成本控制而言應(yīng)根據(jù)項目實際情況和管理人員的管理能力來進(jìn)行六西格瑪管理組織結(jié)構(gòu)的構(gòu)建，將六西格瑪管理組織機(jī)構(gòu)與質(zhì)量成本控制小組相結(jié)合，運(yùn)用六西格瑪管理工具對工程成本進(jìn)行控制。

3．2．3 六西格瑪管理系統(tǒng)設(shè)計

（1）對路網(wǎng)工程成本目標(biāo)進(jìn)行分解，找出關(guān)鍵因素，根據(jù)DMAC模型對路網(wǎng)工程項目進(jìn)行成本控制，如圖4所示。

圖4 路網(wǎng)工程成本控制模型圖

（2）對路網(wǎng)工程成本目標(biāo)進(jìn)行確定，分析當(dāng)前成本控制的西格瑪水平，并對每個機(jī)會點的缺陷數(shù)（DPO）進(jìn)行計算：DPO＝缺陷總數(shù)／機(jī)會總數(shù)。

（3）采用六西格瑪管理方法對路網(wǎng)工程項目成本目標(biāo)進(jìn)行控制

定義階段：將路網(wǎng)工程項目建設(shè)過程中占比最大的直接費(fèi)用作為改進(jìn)的目標(biāo)。對項目目前的成本管理水平進(jìn)行分析，確定改進(jìn)目標(biāo)并對改進(jìn)的時間等影響因素進(jìn)行規(guī)定。根據(jù)企業(yè)和項目的實際情況設(shè)立滿足工程項目成本控制要求的六西格瑪管理組織機(jī)構(gòu)，并明確每個管理人員的管理責(zé)任，制定項目成本控制機(jī)制。

測量階段：對路網(wǎng)工程成本控制過程進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的采集，測量確定路網(wǎng)工程成本過程基線及預(yù)期改進(jìn)效果，確定過程輸出因素，并運(yùn)用分層法、散布圖等方法對測量的有效性進(jìn)行評價。

分析階段：通過采用回歸分析、帕雷托圖等方法對測量階段各因素進(jìn)行分析總結(jié)可以得到影響輸出的關(guān)鍵因素。

改進(jìn)階段：改進(jìn)階段主要是通過采用響應(yīng)面法、過程能力分析等方法結(jié)合項目的實際情況對項目成本控制過程進(jìn)行優(yōu)化，找出成本控制最優(yōu)途徑，消除不良因素的影響并提出改進(jìn)措施。

驗證結(jié)果：結(jié)果驗證階段主要是通過對項目成本控制的過程進(jìn)行有效的監(jiān)測，對所取得的成本控制改進(jìn)成果進(jìn)行維持并尋求提高改進(jìn)的方法。

通過以上步驟的實施能夠?qū)⒘鞲瘳斣響?yīng)用于路網(wǎng)工程成本控制的過程中，進(jìn)而能夠?qū)こ坛杀具M(jìn)行有效的控制，增加企業(yè)利益，提高市場競爭力。

4 六西格瑪原理在路網(wǎng)工程成本控制中應(yīng)用案例分析

4．1 定義階段

4．1．1 問題提出

某路網(wǎng)工程施工企業(yè)為提高項目盈利能力，在公司內(nèi)部進(jìn)行了成本管理改革，在改革過程中雖投入了大量的資源但效果仍未達(dá)到行業(yè)平均三西格瑪水平企業(yè)，因此企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決定在其內(nèi)部實行六西格瑪成本管理模式。

4．1．2 計劃

（1）確定項目目標(biāo)

經(jīng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決定將采用六西格瑪管理方法進(jìn)行成本控制改革后的目標(biāo)定位為至少達(dá)到三西格瑪并向四～五西格瑪水平靠近。

（2）成立成本控制小組

六西格瑪成本控制小組構(gòu)成如圖5所示。

圖5 六西格瑪成本控制小組構(gòu)成示意圖

4．1．3 項目定義

路網(wǎng)工程材料成本約占整個工程實施成本的70%左右，將材料成本作為成本控制的關(guān)鍵因素，對材料費(fèi)進(jìn)行分析，進(jìn)行缺陷定義及成本預(yù)測（如表2所示），對項目實施周期進(jìn)行預(yù)測，繪制出甘特圖。

表2 成本預(yù)測表

4．2 測量階段

4．2．1 數(shù)據(jù)采集

在采用六西格瑪管理法對路網(wǎng)工程項目進(jìn)行成本控制時一般包括企業(yè)直接費(fèi)和管理費(fèi)用，對這兩項費(fèi)用的各項數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分類、整理，可發(fā)現(xiàn)材料費(fèi)使用費(fèi)用增長較快，應(yīng)對其重點進(jìn)行關(guān)注（見表3）。

表3 成本控制直接費(fèi)用比例表

4．2．2 影響因素評價

（1）根據(jù)在路網(wǎng)工程數(shù)據(jù)采集過程中所得到的各項成本使用數(shù)據(jù)，可編制材料成本影響因素綜合評價體系，如圖6所示。

圖6 材料成本影響因素綜合評價體系示意圖

（2）采取層次分析法對各材料成本影響因素的權(quán)重進(jìn) 行 確 定，可 得 W1＝ （0．17，0．28，0．34，0．21），W2＝（0．19，0．30，0．16，0．35），W3＝ （0．22，0．28，0．18，0．32），W1＝（0．22，0．27，0．16，0．35）。

（3）通過調(diào)查問卷法對材料成本影響因素指標(biāo)進(jìn)行賦值。

（4）根據(jù)模糊綜合評價法計算得出影響路網(wǎng)工程材料成本控制的影響因素依次為材料原價、項目管理水平及價格波動。

4．3 分析階段

分析階段一般采用Minitab進(jìn)行，并繪制出材料成本損耗魚骨圖，確定影響路網(wǎng)工程成本控制的關(guān)鍵因素，利用頭腦風(fēng)暴等方法對所遇到的問題進(jìn)行分類。

4．4 改進(jìn)階段

（1）制定合理的采購、運(yùn)輸、倉儲、保管方案，降低材料成本；

（2）充分利用資金的時間價值，做好付款工作；

（3）做好材料使用過程控制，減少材料浪費(fèi)，提高材料的有效使用率；

（4）定期或不定期進(jìn)行成本分析；

（5）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部成本管理意識。

4．5 控制階段

通過以上四個階段的實施，節(jié)約成本約為2 912萬元，項目成本控制應(yīng)已取得較大的進(jìn)步，應(yīng)加強(qiáng)對項目成本實時數(shù)據(jù)的收集，對項目的成本控制水平進(jìn)行效果驗證。

5 結(jié)語

路網(wǎng)工程成本控制是項目管理工作的核心，其具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文首先對路網(wǎng)工程和成本控制進(jìn)行了簡述，明確了相關(guān)概念。然后對六西格瑪原理的基本概念、組織機(jī)構(gòu)建立及實施步驟進(jìn)行分析。最后將六西格瑪原理應(yīng)用于路網(wǎng)工程成本控制中，對六西格瑪原理在路網(wǎng)工程成本控制中的可行性、組織機(jī)構(gòu)及具體實施過程進(jìn)行了分析。