余建斌

2017年5月，中國自主研制的噴氣式大型客機C919成功完成首次藍(lán)天之旅，79分鐘的飛行表現(xiàn)驚艷了世界。歷史將永遠(yuǎn)刻印這一瞬間：飛機降落，首飛機長和飛機總設(shè)計師緊緊相擁，現(xiàn)場人群發(fā)出震耳欲聾的歡呼聲。

作為我國首次按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的150座級干線客機，C919首飛成功標(biāo)志著我國大型客機項目取得重大突破，堪稱中國百年航空工業(yè)史上值得記錄的重頭戲。

C919對標(biāo)的是成熟、主流的波音737和空客320機型，旨在加入全球市場競爭，成為令人信賴的出行選擇。

在全球民用干線飛機制造領(lǐng)域，幾乎沒有人相信還有誰能打破波音和空客壟斷的局面，但如今C919的首飛成功，讓人看到中國的大飛機事業(yè)既有遠(yuǎn)大的目標(biāo)，也有堅實的行動。

C919身上洋溢著新的時代氣質(zhì)：開放、創(chuàng)新和自信。首飛直播時，外國網(wǎng)友驚嘆居然有駕駛艙的實時畫面，有人甚至呼吁波音和空客下一次的新機型首飛時也“搞一個”。

和中國第一架噴氣式大客機“運十”不同，C919追求的是在全球市場的商業(yè)成功，因此在全球合作程度極高的民機行業(yè)，它既要順應(yīng)全球供應(yīng)鏈配置的趨勢，也需筑牢自主創(chuàng)新的核心競爭力。

“造‘殼也是核心技術(shù)”“C919的整體設(shè)計由中國自主實現(xiàn)，這是項目的頂層規(guī)劃和關(guān)鍵技術(shù)”……矢志獲得全球用戶青睞的中國大客機，并不怕“只是造了個殼”之類的質(zhì)疑，在它之前起飛的高鐵技術(shù)也曾遭遇過類似考問。

C919首飛的歷史性瞬間已成過去。今后，從試飛取證、量產(chǎn)到獲得安全高效的飛行記錄、贏得用戶信任，任務(wù)依然艱巨。但是，有一點毫無疑問：映照著幾代航空人近半個世紀(jì)的接續(xù)奮斗，凝聚著22個省市、200多家企業(yè)、近20萬人的共同托舉，這一“大國重器”必將成為建設(shè)創(chuàng)新型國家和制造強國的標(biāo)志性工程。因此，一架大客機絕不僅僅是一個標(biāo)簽，它讓人體認(rèn)到“大國重器”更加豐厚的內(nèi)涵：通過大飛機等多維度戰(zhàn)略發(fā)展平臺，中國創(chuàng)造已經(jīng)在跟全球頂尖創(chuàng)新體系對標(biāo)。

“創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力，也是中華民族最深沉的民族稟賦。”近年來，中國的科技創(chuàng)新更加具有全球視野，主動融入國際競爭與合作的潮流，在不少領(lǐng)域已經(jīng)和領(lǐng)跑者并肩而行。

從實驗室中生命科學(xué)研究的新進展，到量子保密通信和量子計算機研究領(lǐng)域的新突破，從FAST“觀天巨眼”搜尋百億光年外的宇宙信號，到“蛟龍?zhí)枴碧剿魃詈W秘……中國科學(xué)家的身影更加頻繁地閃現(xiàn)在世界科技前沿陣營。

在日常生活中，中國科技公司的人工智能、大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用產(chǎn)品，也逐漸超越了學(xué)習(xí)模仿階段，正在向外輸出自己的創(chuàng)新能力。

一位外國觀察家曾說：“如果中國能夠在航空領(lǐng)域真正成功，那它基本上可以說會無所不成。”這一判斷，可謂對近期中國科技進步的生動注解。天舟發(fā)出首單“太空快遞”、首艘國產(chǎn)航母下水、光量子計算機問世……當(dāng)自主創(chuàng)新的進度條一次次被刷新，中國人的民族自信心也一次次被點燃。展望未來，激蕩著的中國信心，也必將助推中國科技翻越一道又一道雄關(guān)。endprint