“現(xiàn)在車非常的多，但還是很平穩(wěn)，感覺非常不錯。前面也有一個屏幕可以展示出來自動駕駛汽車探索的周邊情況，我們的車處在自動駕駛的狀態(tài)?！?/p>

這是百度老總李彥宏開著一輛神秘車在北京五環(huán)路上說的話。隨后他被交警拿下，一次令人興奮的自動駕駛嘗試剛開頭就收了尾。

很多學生高考完之后就去報名駕校，只為能更好地馳騁在大學，但是，駕校教練和路考，真是讓人不省心啊。如果有一天，真的可以自動駕駛，那就極大地解放人類了。

其實，現(xiàn)階段的自動駕駛技術(shù)還只能讓汽車根據(jù)路況自動進行車道保持、橫向縱向控制等等，遇到復雜情況還是需要駕駛員的操作。

此外，還有很多受限技術(shù)，比如核心處理系統(tǒng)。想想你的家用電腦，是不是三天兩頭藍個屏、卡個頓？如果換到汽車上，它一卡沒準后面就追尾了。

有人問了，飛機上的系統(tǒng)不也運行流暢嗎？那是因為目前的空中交通密度足夠低。在公路上，汽車多到老司機都來不及反應(yīng)，更別提放心交給現(xiàn)在的計算機。

更重要的是，人心的恐懼和決策通常和技術(shù)水平關(guān)系不大。2016年，俄亥俄州的一名司機一邊開著自動駕駛的特斯拉Model S，一邊津津有味地看《哈利·波特》電影，不慎身亡。這很難判斷到底是不是技術(shù)的不成熟造成的，但一定會讓人，哪怕是總不系安全帶的老司機都心生畏懼。

拋開人心這個因素，我們可以大膽推測，自動駕駛技術(shù)總有一天會普及。到那個時候，我們手殘黨個個都可以變身老司機。endprint