2017年9期《做一只“東方鴨子”》文章里配套的圖紙，顯示這款模型飛機的機翼有上反角。參觀上海模型展時，我也發(fā)現大多數固定翼模型飛機都有上反角。請問上反角有什么作用？有沒有用下反角的飛機？

北京模友

低速飛機的機翼，一般翼尖會高于翼根的安裝位置，機翼沿翼展方向往上翹起。這種布局的機翼基準面與水平面間的夾角即為上反角；而若機翼沿翼展方向往下斜，即為下反角。

上反角的作用是修正側滑。有上反角的飛機在飛行遇側風、出現側滑現象時，與側滑方向相同的一側機翼，其迎風面積會大于另一側機翼，使飛機產生修正側滑的力。飛機機翼的上反角和后掠角，都能使飛機具備自動修正異常姿態(tài)的能力。模型飛機的上反角，也有這種功能。

并非所有飛機都采用上反角設計。英國阿弗羅飛機公司生產的支線噴氣客機RJ85，其機翼就采用了下反角。

固定翼模型飛機上用到的機翼翼型主要有哪幾種，應如何選擇？

廣州模友

機翼翼型，需根據模型飛機的具體用途及性能要求選擇。目前翼型手冊上可選的機翼有數千種，適合用在固定翼模型上的主要有4類。

一是平凸翼型，優(yōu)點是升力大，這一點在模型低速飛行時尤為突出。不過其帶來的阻力不小，采用這種翼型的模型不適合做“倒飛”動作，主要用在練習機和像真機上。

二是雙凸翼型，這種翼型在機翼有一定迎角的情況下才會產生升力。采用它的模型飛機，在“正飛”和“倒飛”時機頭的俯仰變化不大。該翼型主要用在特技機上。

三是凹凸翼型，特點是產生的升力雖然較大，但阻力也很大，廣泛用在競賽留空時間的模型飛機上。

四是“S”形翼型，因為它像橫放的英文大寫字母“S”而得名。這種翼型的力矩特性穩(wěn)定，可用在無尾布局的模型飛機上。endprint