一米七二的身板、一身泛舊的工裝、一張憨態(tài)可掬的笑臉、一雙深度近視的眼睛，這就是焦作市公路建設(shè)第一工程處副處長(zhǎng)趙慶峰。他在16年的時(shí)間里參與、負(fù)責(zé)大大小小二十多個(gè)公路工程項(xiàng)目建設(shè)，完成投資近3億元，被稱(chēng)為“公路鐵漢”。

從“門(mén)外漢”到“萬(wàn)金油”

和趙慶峰一起工作過(guò)的人，都夸他是“萬(wàn)金油”，公路建設(shè)方面無(wú)一不通。他卻憨憨一笑，謙虛輕言：“那是剛參加工作時(shí)被逼出來(lái)的”。

“鐵漢”趙慶峰

2002年9月，水利水電專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的趙慶峰“陰差陽(yáng)錯(cuò)”地應(yīng)聘到焦作市公路建設(shè)第一工程處，雖然他倍加珍惜這次工作機(jī)會(huì)，但卻是名副其實(shí)的“門(mén)外漢”。當(dāng)時(shí)，恰逢焦作市公路大建設(shè)時(shí)期，工程項(xiàng)目多、建設(shè)任務(wù)重，工程處缺少人手，尤其是技術(shù)人才。所以，他一進(jìn)工程處就被分配到博晉（博愛(ài)至山西晉城）路二期工程項(xiàng)目做技術(shù)員。這個(gè)項(xiàng)目只有兩位技術(shù)人員，外業(yè)要做測(cè)量、放線(xiàn)、工程計(jì)量，內(nèi)業(yè)要繪圖、報(bào)表、整理資料等。對(duì)于這個(gè)門(mén)外漢來(lái)說(shuō)，這一切都是陌生的，但他勤學(xué)好問(wèn)，遇到問(wèn)題就看書(shū)、查資料，通宵達(dá)旦的工作學(xué)習(xí)使他的技術(shù)日漸成熟。

在博晉路二期工程的經(jīng)歷，堅(jiān)定了趙慶峰的信心，他先后奮斗在省道104鄭常線(xiàn)沁陽(yáng)打虎腰段改造工程、省道安李線(xiàn)、冢沁線(xiàn)、斗武線(xiàn)等工程項(xiàng)目施工中。

2008年，他被聘任為工程一處總工，同時(shí)，該處也接受了一個(gè)新的挑戰(zhàn)—承接修武幸福橋公路橋梁工程。橋梁施工是該處成立以來(lái)未曾涉及的工程領(lǐng)域，對(duì)所有人來(lái)說(shuō)都是個(gè)挑戰(zhàn)。他不懼困難，積極向經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁施工單位和專(zhuān)家請(qǐng)教，認(rèn)真反復(fù)研究施工圖設(shè)計(jì)，熟悉工藝、驗(yàn)算數(shù)據(jù)并熟記在心。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的鉆研，他對(duì)幸福橋公路橋梁工程成竹在胸，并圓滿(mǎn)完成了任務(wù)，從此掀開(kāi)了工程一處在橋梁領(lǐng)域的新征程。

2009年到2013年，他主攻橋梁建設(shè)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)出色地完成了焦作市武陟縣馬營(yíng)橋、溫縣老蟒河橋、林鄧線(xiàn)大石河橋和南水北調(diào)渠齊村鋼結(jié)構(gòu)橋等十幾座橋梁的施工任務(wù)。

經(jīng)過(guò)十年的歲月磨練，趙慶峰已成為道路施工、橋梁架設(shè)等方面攻無(wú)不克的全面能手。

擔(dān)起險(xiǎn)、重、難

2013年年初，趙慶峰被聘任為工程一處副處長(zhǎng)，從一名普通的技術(shù)員到總工程師，再到項(xiàng)目經(jīng)理、副處長(zhǎng)，其中的艱辛不為人知。談及感受，他淡淡一笑“活難干，責(zé)任大”。風(fēng)輕云淡的背后，必有緊咬牙關(guān)的忍受?；仡欁邅?lái)的路，他所干的工程幾乎都是難、險(xiǎn)、重的項(xiàng)目。

2015年，工程一處承接了國(guó)道327連固線(xiàn)（江蘇連云港至寧夏固原）焦作境馬營(yíng)至小中里段一級(jí)公路二標(biāo)施工任務(wù)，該路段是連接江蘇、山東、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏7省區(qū)34個(gè)市縣的重要通道，是目前貫通焦作東西走向的重要交通樞紐。該項(xiàng)目規(guī)模大、投資大、工藝新、標(biāo)準(zhǔn)高，其中，上跨鄭焦晉高速公路大橋在技術(shù)和安全方面要求極高。

面對(duì)新任務(wù)、新考驗(yàn)，他精心組織、統(tǒng)籌兼顧。為了保證工程施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，他吃住在工地現(xiàn)場(chǎng)。如在現(xiàn)澆箱梁施工的關(guān)鍵時(shí)刻，每次要不間斷澆筑1500立方米水泥混凝土，全天候24小時(shí)作業(yè)，他和施工人員堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)，直到一次澆筑完成。

對(duì)質(zhì)量問(wèn)題，趙慶峰毫不含糊。2016年7月的一天，澆筑梁板時(shí)突遇大雨，而這個(gè)梁板離標(biāo)高只差一車(chē)混凝土，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的人員執(zhí)意要冒雨施工。因?yàn)楝F(xiàn)在停工將造成很大損失，為了保證施工質(zhì)量，他不顧所有人的反對(duì)，當(dāng)即命令停工。

在嚴(yán)抓質(zhì)量的同時(shí)，他更是緊繃安全之弦。工程上跨高速公路，安全隱患大，車(chē)流量大、行駛速度高，一旦發(fā)生事故，后果不堪想象。為了保證安全，施工之初，他請(qǐng)來(lái)公安高速交警和安全專(zhuān)業(yè)人士，指導(dǎo)制定了詳盡的安全保通方案。施工期間，他嚴(yán)格按照既定方案，將各項(xiàng)措施一一落實(shí)到位，每天巡視無(wú)數(shù)次。

趙慶峰（右一）與工友積極討論工程項(xiàng)目

攻克急與苦

如果說(shuō)國(guó)道327連固線(xiàn)施工是對(duì)趙慶峰應(yīng)對(duì)險(xiǎn)、重、難的考驗(yàn)，那么省道234線(xiàn)與國(guó)道327線(xiàn)在武陟縣三陽(yáng)轉(zhuǎn)盤(pán)處的改造施工，則是對(duì)他應(yīng)對(duì)急和苦的檢驗(yàn)。

國(guó)道327連固線(xiàn)焦作境馬營(yíng)至小中里段一級(jí)公路建成通車(chē)后，路上重型運(yùn)輸車(chē)輛居多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，車(chē)流量每天將近2萬(wàn)輛次。該路線(xiàn)與正在改建施工的省道234武陟縣三陽(yáng)轉(zhuǎn)盤(pán)相交處，交通擁堵嚴(yán)重，引起了社會(huì)各界的關(guān)注和反響。解決省道234線(xiàn)與國(guó)道327線(xiàn)在武陟縣三陽(yáng)轉(zhuǎn)盤(pán)處的交通擁堵問(wèn)題迫在眉睫。

2018年5月，焦作市人民政府緊急召集交通、公路、公安和當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)負(fù)責(zé)人研究商議，決定在省道234線(xiàn)與國(guó)道327線(xiàn)武陟縣三陽(yáng)轉(zhuǎn)盤(pán)處實(shí)施改造，增設(shè)右轉(zhuǎn)車(chē)道和分流島，工期3個(gè)月。時(shí)間緊迫、任務(wù)急重，這個(gè)重?fù)?dān)又壓在了趙慶峰的肩上。

雖說(shuō)該改造施工工程只有1.3公里，但施工變更較多，僅較大的改造就有8處。遇到這些問(wèn)題，趙慶峰及時(shí)與設(shè)計(jì)院和監(jiān)理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)溝通。按照原改造方案，要破除三陽(yáng)轉(zhuǎn)盤(pán)附近原混凝土路面，全部重新鋪設(shè)。為節(jié)約投資、加快進(jìn)度，趙慶峰大膽地提出了利用原混凝土路面的變更方案，得到了設(shè)計(jì)部門(mén)的認(rèn)可。僅此一項(xiàng)，不僅減少投資50萬(wàn)元，還將工期提前了半個(gè)月。

6月至8月正是三伏天，他常常次日早上6點(diǎn)出工，晚上10點(diǎn)收工。晚上，別人都休息了，他還在核算工期、分析研究工程難點(diǎn)。有次打混凝土，晚上8點(diǎn)多開(kāi)始施工，他一直盯在現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)工人施工，直到凌晨4點(diǎn)，才返回附近的項(xiàng)目部休息了兩三個(gè)小時(shí)，早上7點(diǎn)多，就又出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)近百天的連續(xù)作戰(zhàn)，他不負(fù)重托地完成了這個(gè)改造施工任務(wù)?！拔覀兊内w處長(zhǎng)像鐵人一樣?！惫こ桃惶幝毠e俊樣如是說(shuō)。

趙慶峰沒(méi)有石破天驚的壯舉，沒(méi)有驚天動(dòng)地的業(yè)績(jī)，也沒(méi)有大起大落的遭遇，平凡得像一粒不起眼的鋪路石，堅(jiān)毅、堅(jiān)韌、堅(jiān)強(qiáng)。他默默地將自己的青春與夢(mèng)想、歡樂(lè)與痛苦，將自己對(duì)黨的忠誠(chéng)和人生追求，傾注給了公路事業(yè)。在公路這片平凡的熱土上，櫛風(fēng)沐雨，砥礪前行，吟出了一曲曲不平凡的奉獻(xiàn)之歌。