從“五縱七橫”國(guó)道主干線基本提前建成到高速公路里程位居世界第一，建橋技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從“學(xué)習(xí)追趕”到“創(chuàng)新超越”的跨越，目前公路橋梁總數(shù)達(dá)到83.3萬座，經(jīng)歷了貸款修橋探索、現(xiàn)代技術(shù)積累、跨越長(zhǎng)江、制服長(zhǎng)江中下游、攻克海灣海峽、跨越西部峽谷溝壑的六個(gè)發(fā)展階段，取得了橋梁類型齊全、跨徑漸進(jìn)突破、技術(shù)創(chuàng)新豐富、橋梁產(chǎn)業(yè)完備等成果。

從40年歷史長(zhǎng)河中，抽取公路、橋梁、隧道建設(shè)的閃光瞬間，獻(xiàn)禮了不起的公路人，感受改革開放給公路交通發(fā)展帶來的變遷。

1978

1978年7月1日，河北省唐山市灤縣灤河新橋竣工，全長(zhǎng)979米。它是中國(guó)第一座抗10度烈度地震的公路橋。

1979

1979年1月26日，廣深公路萬江大橋通車。它是國(guó)內(nèi)首次使用頂推法施工的大橋，全長(zhǎng)485.2米。

1979年4月通車的馬鳴溪大橋，全長(zhǎng)245米，主跨150米，是當(dāng)時(shí)中國(guó)采用無支架吊裝的最大跨徑拱橋。

1980

1980年，京沈公路，即國(guó)道101線北京段竣工，全長(zhǎng)123公里。它是中國(guó)大陸最早建成的一級(jí)公路之一。京沈公路全長(zhǎng)855公里，是中國(guó)國(guó)道網(wǎng)中編號(hào)第一的首都放射線。

1981

1981年，廣東率先提出了“貸款修路、收費(fèi)還貸”的設(shè)想，當(dāng)年，廣東與香港合和集團(tuán)簽訂了第一個(gè)中外合作項(xiàng)目——廣深高速公路的合作意向，這是國(guó)內(nèi)第一條引進(jìn)外資興建的高速公路，也是首條粵港合作修建的高速公路。

1982

1982年6月建成通車的上海市泖港大橋，是20世紀(jì)80年代相繼建成的、跨徑200米以上的斜拉橋之一，為麻浦大橋的建設(shè)積累了重要經(jīng)驗(yàn)。泖港大橋于1978年4月開工建設(shè)。

泖港大橋的建設(shè)背景是推進(jìn)改渡為橋，以方便水網(wǎng)地區(qū)的交通出行。圖為泖港大橋的奠基石。

1982年6月，濟(jì)南黃河公路大橋建成。大橋于1978年12月破土動(dòng)工，全長(zhǎng)2023.44米，跨徑220米，是當(dāng)時(shí)亞洲跨徑最長(zhǎng)的橋梁，是中國(guó)現(xiàn)代橋梁技術(shù)的奠基之作。

1983

1983年6月，遼寧丹東沙河口大橋建成，全長(zhǎng)223.5米，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)中承式無支撐拱橋之最。

1984

1984年1月1日，廣東東莞中堂大橋設(shè)立了全國(guó)首個(gè)路橋收費(fèi)站，通過收取通行費(fèi)來償還貸款，同時(shí)也打響了“消滅渡口，改渡為橋”的頭炮。同年，國(guó)務(wù)院第五十四次常務(wù)會(huì)議作出決定，“貸款修路、收費(fèi)還貸”成為全國(guó)推行的政策。

1984年1月27日，高埗大橋建成通車，它是全國(guó)最早實(shí)行貸款、集資建橋的地方公路橋。大橋由高埗人民自發(fā)每人捐獻(xiàn)10元錢建設(shè)，也是首創(chuàng)中國(guó)“農(nóng)民集資建橋，過橋收費(fèi)還貸”模式。

1985

1985年，廣東省交通廳開征公路建設(shè)基金，旅客汽車客票中附加收取每人每公里一分錢，用于公路建設(shè)。這是全國(guó)用政策性融資建設(shè)公路的第一項(xiàng)收費(fèi)，廣東公路建設(shè)進(jìn)入新階段。

廣東公路建設(shè)基金由原廣東公路管理局發(fā)放，面值為一角、五角、一元等。

1985年，青藏公路斜水河至拉薩段改建完成。

1986

1986年5月，中巴公路（喀喇昆侖公路）對(duì)外開放，這是一條連接中國(guó)西部與巴基斯坦的公路，全長(zhǎng)1224公里，中國(guó)境內(nèi)415公里，巴基斯坦境內(nèi)809公里。整條公路共有主橋24座，小型橋梁70座，涵洞1700個(gè)，建設(shè)中使用了8000噸炸藥、8萬噸水泥，運(yùn)送土石3000萬立方米。中巴公路被稱為公路建設(shè)史上的奇跡。

1986年10月，鄭州黃河公路大橋竣工通車。全長(zhǎng)5549.86米，全橋共137孔，138個(gè)橋墩，是當(dāng)時(shí)中國(guó)乃至亞洲最長(zhǎng)的公路橋。

1987

1987年3月，GBM工程被第一次正式提出，它是指實(shí)施具有中國(guó)特色的公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化建設(shè)工程。同時(shí)決定在國(guó)道107線率先試行。

1987年7月26日竣工通車的福建福州馬尾一級(jí)公路的鼓山隧道，單洞凈空斷面寬9米、高7米，洞內(nèi)設(shè)施包括照明、吸音、防潮、通信、防火等，可以說，這是中國(guó)第一座設(shè)施先進(jìn)的現(xiàn)代化公路隧道。

1987年9月，深圳梧桐山隧道竣工通車，其設(shè)有閉路電視監(jiān)控等，是當(dāng)時(shí)我國(guó)單向長(zhǎng)度最長(zhǎng)的公路隧道。

1988

1988年8月28日，廣東珠海至番禺的洛溪大橋建成通車，全長(zhǎng)1916米，主橋長(zhǎng)480米，雙向四車道。它是中國(guó)第一座大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋，規(guī)模是當(dāng)時(shí)亞洲同類橋型之首。它是由霍英東先生捐資1000萬元人民幣建成。

洛溪大橋碑記

滬嘉高速公路通車儀式上激動(dòng)的公路人

1988年10月31日，滬嘉高速公路通車，成為中國(guó)大陸最早建成通車的高速公路之一。曾用名“A12滬嘉瀏高速公路”，全長(zhǎng)20.5公里，其中，達(dá)到高速公路標(biāo)準(zhǔn)的路段長(zhǎng)15.9公里。

1989

1989年6月，四川涪陵烏江大橋建成，全長(zhǎng)351.8米。大橋采用轉(zhuǎn)體施工，先在兩岸上、下游組成3米寬的邊箱，待轉(zhuǎn)體合龍后再吊裝中箱頂、底板，最后組成三室箱。

1989年7月，京昆公路四川段大件公路北段竣工通車，它是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)荷載等級(jí)最高的公路。

1990

1990年10月建成通車的沈大高速公路，于1984年6月27日開工建設(shè)，全長(zhǎng)375公里。是中國(guó)大陸第一條開工建設(shè)的高速公路，也是“七五”期間完成的最大的公路工程項(xiàng)目。

1991

1991年10月，山西與河南交界的錫崖溝掛壁公路竣工通車。全長(zhǎng)7.5公里，其中含1800米的懸崖隧道。它是中國(guó)第一條掛壁公路，由人工歷時(shí)30年開鑿而成。

1991年12月，廈門集美大橋建成，主橋長(zhǎng)2070米，是中國(guó)第一座跨海峽大橋。

1992

1992年12月建成通車的合寧高速公路，從安徽合肥到江蘇南京，全長(zhǎng)159公里，是當(dāng)時(shí)華東地區(qū)最長(zhǎng)的高速公路。它的建成對(duì)“開發(fā)皖江，呼應(yīng)浦東”經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

1993

1993年6月，交通部以交計(jì)發(fā)〔1993〕600號(hào)文件下發(fā)《關(guān)于印發(fā)〈國(guó)道主干線系統(tǒng)規(guī)劃布局方案〉的通知》，“五縱七橫”進(jìn)入全面部署實(shí)施階段?！拔蹇v七橫”是我國(guó)公路史上第一個(gè)經(jīng)縝密研究、科學(xué)論證的全國(guó)骨架公路網(wǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。圖為“五縱”里程最長(zhǎng)的同三線起點(diǎn)——黑龍江同江三江口廣場(chǎng)。

1993年9月，京津塘高速公路建成通車，全長(zhǎng)143公里。它是中國(guó)第一次利用世界銀行貸款并引入“菲迪克”條款實(shí)施工程監(jiān)理建設(shè)的高速公路。

時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理鄒家華視察京津塘高速公路

京津塘高速公路監(jiān)理合同簽字儀式

京津塘高速公路榮獲了魯班獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

1994

1994年，交通部作出創(chuàng)建“文明樣板路”決定，國(guó)道107、104、102、324、307線等先后開展創(chuàng)建活動(dòng)。圖為國(guó)道102線遼寧開原段。

1994年10月，成渝高速公路縉云山隧道通車，左洞長(zhǎng)2529米，右洞長(zhǎng)2478米，它是中國(guó)當(dāng)時(shí)建成的最長(zhǎng)的隧道。

1995

1995年建成通車的貴州甕安縣江界河大橋，突破了中國(guó)混凝土拱橋一跨300米的紀(jì)錄，達(dá)到330米，成為當(dāng)時(shí)世界規(guī)模最大的桁式組合拱橋。

1995年12月16日建成通車的湖北黃石長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)2580米，主橋長(zhǎng)1060米，主橋上部結(jié)構(gòu)為5跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，它的連續(xù)長(zhǎng)度為中國(guó)第一，是第一座交通部自主設(shè)計(jì)、制造的特大型橋梁。

1995年12月，廣東汕頭海灣大橋建成通車，它是中國(guó)第一座現(xiàn)代大跨徑懸索橋，主跨452米。但是，一年后，西陵長(zhǎng)江大橋?qū)⑦@個(gè)紀(jì)錄翻了一番。

1996

1996年，重慶李家沱長(zhǎng)江大橋（重慶長(zhǎng)江二橋）建成，主孔全長(zhǎng)1288米。建成時(shí)是國(guó)內(nèi)最大的雙索面斜拉橋。

1996年12月29日建成運(yùn)營(yíng)的福建泉州刺桐大橋，是國(guó)內(nèi)首個(gè)民資參與的PPP項(xiàng)目。大橋總投資2.5億元,全長(zhǎng)1530米、寬27米、雙向六車道，設(shè)計(jì)日通車量為2.5萬，是當(dāng)時(shí)福建省最大型的公路橋梁之一。

1997

1997年6月，虎門大橋建成通車，全長(zhǎng)15760米，主航道由跨徑888米的鋼箱梁懸索橋跨越，是中國(guó)第一座大型懸索橋。

1997年6月建成通車的重慶萬縣長(zhǎng)江大橋，位于重慶市萬州區(qū)，全長(zhǎng)856米，主跨240米，是長(zhǎng)江上第一座單孔跨江公路大橋，也是當(dāng)時(shí)世界上最大跨徑鋼筋混凝土拱橋。

1998

1998年10月，北京八達(dá)嶺潭峪溝隧道建成通車，全長(zhǎng)3455米，單向三車道。它是當(dāng)時(shí)亞洲三車道高速公路隧道中最長(zhǎng)的。

1999

1999年9月9日，云南獨(dú)龍江公路全線貫通，全長(zhǎng)96.2公里，標(biāo)志著我國(guó)最后一個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)不通公路的歷史結(jié)束了。

1999年9月28日，江陰長(zhǎng)江大橋竣工，主跨1285米，開創(chuàng)了我國(guó)懸索橋一跨超越千米的紀(jì)錄。

2000

2000年6月26日，廣東丫髻沙大橋建成通車，全長(zhǎng)1084米，建成時(shí)創(chuàng)下多項(xiàng)全國(guó)第一：主跨360米，世界同類橋梁跨徑第一；平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，是世界首座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁。

2000年9月15日，京沈高速公路建成通車，全長(zhǎng)658公里，全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

2001

2001年，“西部省級(jí)通道”規(guī)劃出臺(tái)。為響應(yīng)2000年國(guó)家實(shí)施的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，建設(shè)8條高等級(jí)公路通道，作為西部地區(qū)與中部地區(qū)的重要聯(lián)絡(luò)線。圖為8條通道之一的新疆阿勒泰至紅其拉甫口岸通道。

2002

2002年10月，中越沿邊公路通車。公路穿越中越邊境的8個(gè)縣市，東起廣西省東光市、西止于那坡縣，全長(zhǎng)725公里，耗資9.2億元。西部地區(qū)的國(guó)邊防公路開始快速發(fā)展，對(duì)鞏固國(guó)防意義重大。

2003

2003年8月22日，穿越毛烏素沙漠的榆靖高速公路建成通車，它是中國(guó)第一條沙漠高速公路，全長(zhǎng)134公里，起點(diǎn)位于陜西省榆林市。

2003年9月29日，上海復(fù)興東路隧道北線越江段貫通，全長(zhǎng)1120米，內(nèi)徑10米，是中國(guó)第一條雙層越江公路隧道。

2004

2004年，鄭州黃河高速公路大橋建成，標(biāo)志著京珠高速公路全線貫通，“五縱”之一的京珠線歷時(shí)17年全線貫通。

2005

2005年12月，上海翔殷路隧道建成，直徑11.58米，它是當(dāng)時(shí)中國(guó)最大直徑的圓隧道。

2006

2006年12月30日，廣東省湛江海灣大橋建成通車，全長(zhǎng)3981米，其中，湛江海灣大橋主橋?yàn)殡p塔雙索面混合梁斜拉橋，斜拉橋主跨為480米。大橋首次解決了橋梁工程不能抵抗5萬噸級(jí)及以上輪船撞擊的世界性難題。

2007

2007年1月20日通車的陜西秦嶺終南山公路隧道，上下雙洞兩車道，單洞長(zhǎng)18.02公里，雙洞共長(zhǎng)36.04公里，15分鐘即可穿越。隧道建設(shè)創(chuàng)下6項(xiàng)世界紀(jì)錄。

2008

2008年5月1日，杭州灣跨海大橋通車，大橋是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的大型跨海大橋，全長(zhǎng)36公里，建成時(shí)是世界最長(zhǎng)的跨海大橋。

2008年6月30日，蘇通大橋建成通車，全長(zhǎng)32.4公里，其中跨江部分長(zhǎng)8146米，斜拉橋主孔跨度1088米，是當(dāng)時(shí)的世界第一。大橋建成時(shí)是中國(guó)建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。

2009

2009年12月25日，西堠門大橋正式通車。主橋?yàn)閮煽邕B續(xù)鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，建成時(shí)跨徑位居懸索橋世界第二、中國(guó)第一。其中，鋼箱梁全長(zhǎng)在懸索橋中居世界第一。

2010

2010年4月26日，中國(guó)大陸第一條海底隧道— —廈門翔安海底隧道建成通車，雙向六車道，總長(zhǎng)9公里。

2011

2011年1月11日，南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋建成通車，它是世界首座六線鐵路大橋，雙跨連拱跨度達(dá)到672米，可同時(shí)通行地鐵、客運(yùn)、高鐵三種不同列車。

2012

2012年4月29日，四川雅安至西昌的雅西高速公路建成通車，是世界工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路，被稱為“云端上的高速”。

2013

2013年3月29日，貴州畢節(jié)至威寧高速公路赫章特大橋合龍。該橋11號(hào)主墩高達(dá)195米，不僅在中國(guó)同類橋型中排在首位，在亞洲也是排名榜首。

2013年10月31日，西藏自治區(qū)墨脫公路建成通車，結(jié)束了墨脫縣不通公路的“孤島”歷史，中國(guó)真正實(shí)現(xiàn)縣縣通公路。

2013年11月3日，綏滿高速公路作為“五縱七橫”的其中一橫，全線通車，全長(zhǎng)1527公里。起點(diǎn)為黑龍江綏芬河口岸，終點(diǎn)為內(nèi)蒙古滿洲里口岸，是連接邊境口岸和重要工業(yè)城市的戰(zhàn)略通道。

2014

2014年3月4日，習(xí)近平總書記指出：“要進(jìn)一步把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，逐步消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸，為廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康提供更好的保障?！眻D為從外地乘公交回村的河北黃燁鎮(zhèn)東常莊村民為出行方便點(diǎn)贊。

2015

2015年9月，林拉高等級(jí)公路拉薩段和林芝段建成通車，它是西藏境內(nèi)的一條城際快速路，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。全線于2017年10月建成。

2016

2016年12月29日，世界最高的跨江大橋——北盤江特大公路橋通車，全長(zhǎng)1341.4米，最大跨度290米，橋面到谷底垂直高度565米。

2017

2017年8月1日，我國(guó)首條穿越青藏高原多年凍土區(qū)的高速公路、通往玉樹地區(qū)的“生命線”公路通道——共和至玉樹高速公路通車運(yùn)營(yíng)。

2018

2018年10月23日，港珠澳跨海工程通車。工程跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，全長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的橋、島、隧超大型集群工程。