于潔茹

(蘭州大學(xué)西北少數(shù)民族研究中心 蘭州 730020)

一、策克口岸的地理位置

(一)策克口岸在哪里？

“策克”為蒙古語音譯，意思是“河灣”。策克口岸的經(jīng)緯度分別為東經(jīng)101°09'、北緯42°28'，位于內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟納旗境內(nèi)，與蒙古西伯庫倫口岸相對應(yīng)。其東距巴彥淖爾市甘其毛道口岸800公里，西距新疆老爺廟口岸1200公里*策克口岸，http://baike.baidu.com/item/策克口岸?sefr=cr，2017/4/13，14:19分閱讀。。從氣候上來看，策克口岸地處巴丹吉林沙漠區(qū)北緣，屬于溫帶大陸性氣候，具有干旱少雨，蒸發(fā)量大，日照充足，溫差較大，風(fēng)沙多等氣候特點。

策克口岸地理位置優(yōu)越，對外輻射蒙古國南戈壁、巴音洪格爾、戈壁阿爾泰、前杭蓋、后杭蓋5個畜產(chǎn)業(yè)、礦產(chǎn)資源較為豐富的省區(qū)，對內(nèi)為陜甘寧青4省及內(nèi)蒙古自治區(qū)共有的陸路口岸，與巴彥淖爾市甘其毛道口岸、包頭市滿都拉口岸共同成為近些年來內(nèi)蒙古邊境發(fā)展勢力較強、發(fā)展?jié)摿^大的三大口岸。此外，策克口岸還是繼內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里之后的第三大陸路口岸*常海，阿拉善盟交通志[M]，第281頁。隨著“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的提出與實施，策克口岸的“橋頭堡”作用日漸增強，逐漸成為中蒙雙邊最為重要的貿(mào)易通道。

(二)如何前往策克口岸？

策克口岸位于額濟納旗境內(nèi)，距離額濟納旗達來呼布鎮(zhèn)有76公里。因此，額濟納旗達來呼布鎮(zhèn)是前往策克口岸的必經(jīng)之路，也是旅途的最佳休整處。由于達來呼布鎮(zhèn)至策克口岸區(qū)間尚未開通公交路線，所以駕車前往是最快捷的出行方式。從額濟納旗達來呼布鎮(zhèn)出發(fā)，有三條道路*從額濟納旗到策克口岸高德地圖，http://ditu.amap.com/dir?from%5Badcode%5D=152923&from%5Bname%5D=內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟額濟納旗&from%5Bid%5D=1529231492137244518-from&from%5Bpoitype%5D=&from%5Blnglat%5D=101.06943999999999%2C41.958813&from%5Bmodxy%5D=&to%5Badcode%5D=152923&to%5Bname%5D=策克口岸&to%5Bid%5D=B0FFG8XKDU-to&to%5Bpoitype%5D=151000&to%5Blnglat%5D=101.27969000000002%2C42.585374&to%5Bmodxy%5D=&type=car&policy=1，2017/4/14，11:43分閱讀。可供選擇：

路線一，從額濟納旗達來呼布鎮(zhèn)新華街出發(fā)，向北行駛110米后右轉(zhuǎn)，沿新華街向東行駛57米后左轉(zhuǎn)，再沿蘇泊淖爾路途徑蘇泊淖爾北路向北行駛9.1公里靠左，之后向北行駛44公里靠右，向東北行駛25.2公里再向左后方行駛。向南行駛37米后右轉(zhuǎn)，接著向西行駛103米直行，最后向東北行駛127米后到達策克口岸。途中共經(jīng)過5個紅綠燈，總路程79.1公里，共用時約2小時57分鐘。

路線二，從額濟納旗達來呼布鎮(zhèn)新華街出發(fā)，行駛46.1公里后，沿315省道行駛27.3公里右轉(zhuǎn)，沿緯十街途徑緯七街向東行駛2.7公里左轉(zhuǎn)，沿經(jīng)三路向北行駛3.3公里右轉(zhuǎn)，沿緯一街2.4公里后到達策克口岸。途中共經(jīng)過4個紅綠燈，總路程81.8公里，共用時約2小時32分鐘。

路線三，從額濟納旗達來呼布鎮(zhèn)新華街出發(fā)，行駛167米后，沿胡楊街行駛2.5公里。然后沿環(huán)城西路行駛2公里，上786縣道行駛8公里，再接315省道行駛67.4公里。隨后沿緯十街行駛2.7公里，再沿經(jīng)三路行駛3.3公里，最后沿緯一街行駛2.4公里后到達策克口岸。途中共經(jīng)過4個紅綠燈，總路程88.6公里，共用時約2小時。

這三條路除了在時間、路程上有所區(qū)別外，道路的路面情況也有所區(qū)別。路線一和路線三有大段路程與鐵路相鄰，道路平坦度較差，對車輛輪胎的磨損度會略高，乘坐人員也會略覺顛簸。而路線二僅有小部分路段經(jīng)過鐵路，道路平坦度較好，行車也更加舒心。

二、策克口岸如何運行

(一)策克口岸的發(fā)展歷程

口岸，即對外通商的港口，也泛指兩國邊境設(shè)立的過境或貿(mào)易的地點，是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸?shù)臉屑~*口岸，http://baike.baidu.com/link?url=Zo1Vbx7xKRhVamJpqZu6Z5cRrkAkiqJh3Acfy6J7AGFksqPl77Dp0qDLr2n4MUQJ-bcV_8M6axGycvXeU0QPDTMa3gIaBEQTdp2CHT2djpi，2017/4/16，21：37分閱讀。。策克口岸作為我國內(nèi)蒙古對外開放的橋頭堡，自1992年成立至今，一直展現(xiàn)著不斷發(fā)展的好勢頭，并在“一帶一路”的新戰(zhàn)略下更被寄予厚望。

1992年12月，策克口岸經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府批準，被正式開放為中蒙邊境上的季節(jié)性口岸。經(jīng)過10年發(fā)展，作為季節(jié)性口岸的策克口岸在2002年的過貨總量為14057噸，額濟納旗黨委、政府正式提出要提升策克口岸規(guī)模檔次以實現(xiàn)“走出去”戰(zhàn)略。2003年，投入口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金共計1.28億元，其中2500萬元于2003年12月建成了符合常年開放口岸建設(shè)標準的口岸監(jiān)管區(qū)。2004年9月18日外交部將策克口岸開辟為中蒙雙邊常年開放陸路口岸，相比之前作為季節(jié)性口岸，策克口岸的開放時間由每年僅能開放80天變?yōu)槌Ｄ觊_放，成為繼滿洲里、二連浩特、珠恩嘎達布其之后內(nèi)蒙古第四個常年開放口岸。2005年6月29日，國務(wù)院批準策克口岸為中蒙雙邊性常年開放陸路邊境口岸，分設(shè)公路通道和鐵路通道，并設(shè)立海關(guān)、邊檢、檢驗檢疫等機構(gòu)。從此，策克口岸成為全國第七大陸路口岸，也是內(nèi)蒙古境內(nèi)第三大陸路口岸。“今后策克口岸不僅能滿足當?shù)剞r(nóng)畜產(chǎn)品出口的需要，降低煤炭進口成本，更能吸引陜、甘、寧、青等地產(chǎn)品從該口岸出口”*中國國門時報/2005年7月7日第002版，綜合新聞。。2008年4月11日，由國家海關(guān)總署、外交部、公安部、質(zhì)檢總局聯(lián)合組成的驗收組，順利通過了策克口岸常年開放驗收工作*邊防警察報2008年4月15日第001版。，截至2008年6月底，策克口岸累計進口蒙古國原煤68萬噸，同比增長109%；銷售原煤79.8萬噸，同比增長126%；實現(xiàn)增值稅2471.6萬元，同比增長114.5%萬元*內(nèi)蒙古日報(漢)2008年7月4日第003版，要聞。，實現(xiàn)國際性常年開放。由于受到2009年金融危機的影響，策克口岸進出口貨物達到112.32萬噸，同比增長94%*內(nèi)蒙古日報(漢)2009年6月13日第001版。，相比前一年有所下降。為迅速扭轉(zhuǎn)口岸貿(mào)易下滑的局勢，額濟納旗成立了煤炭協(xié)會，制止當?shù)仄髽I(yè)惡性競爭，并將口岸通關(guān)時間由每天4小時延長到8小時，從5月下旬起又延長到9小時，以此提高通關(guān)車輛和過貨量，調(diào)動各方積極性，確保口岸貿(mào)易正常有序進行。截至2009年12月10日晚，策克口岸進口原煤301.7萬噸，首次突破300萬噸大關(guān)：進口額為1.1921億美元，同比增長74%和253%，實現(xiàn)進口量、貿(mào)易額“雙增長、雙突破”*遠東經(jīng)貿(mào)導(dǎo)報2009年12月22日第NO6版，口岸新聞。。2010年，策克口岸成為全國85個享受邊貿(mào)退稅的口岸之一*參見《國際商務(wù)財會》，2010(11)：58—58。。2011年，額濟納旗全旗7億元的財政收入有47%來自策克口岸。2012年，內(nèi)蒙古自治區(qū)批準成立自治區(qū)級策克口岸經(jīng)濟開發(fā)區(qū)*許靜，崔瑞英：沙漠綠洲繪新圖——額濟納旗經(jīng)濟社會發(fā)展紀實[J]，實踐：黨的教育版，2013(1)：46—47。。2013年9月4日至9月6日，國家質(zhì)檢總局口岸核心能力建設(shè)考核組，對策克口岸核心能力建設(shè)進行了全面考核驗收，最終，策克口岸以92.34分的高分順利通過考核驗收*李志遠，劉彥：群策群力推進口岸核心能力建設(shè)——策克口岸順利通過口岸核心能力建設(shè)驗收[J]，中國檢驗檢疫，2014(2)：30—31。。2016年5月26日，中國通往境外首條標軌鐵路的開工建設(shè)奠基儀式在策克鐵路口岸國境點中蒙邊界573界碑附近隆重舉行。這條鐵路既標志著我國實施“一帶一路”戰(zhàn)略后，通往境外的第一條標軌鐵路的建成，也標志著策克口岸將由公路口岸向鐵路口岸邁進。*中國網(wǎng)/鳳凰財經(jīng)滾動新聞2016年05月26日16：17。。

策克口岸除了以國際貿(mào)易為主、以礦產(chǎn)資源加工增值和第三產(chǎn)業(yè)為輔外，還開發(fā)策克口岸游，以邊貿(mào)旅游作為補充，從而實現(xiàn)貿(mào)易、資源、旅游共同促進策克貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟增長的長遠目標。相信策克口岸一定會在“一帶一路”戰(zhàn)略下不斷提高自身能力建設(shè)，鞏固、加強中蒙兩國的交流聯(lián)系與物資來往，翻開策克口岸經(jīng)濟的新篇章。

(二)堅守風(fēng)沙策克的“黑夜騎士”

策克口岸是中蒙兩國重要的資金、物流通道，不法分子更將其視為獲得非法收入的快捷通道。每逢節(jié)假日，不法分子都在利益的驅(qū)動下蠢蠢欲動，爭取在“黃金時段”內(nèi)盡可能走私更多的物品。為了維護兩國的利益和口岸的安全，策克口岸邊防連始終駐守邊疆，守護一方太平盛世。他們不僅是邊防官兵戰(zhàn)士，而且是風(fēng)沙策克的“黑夜騎士”。

不法分子受利益趨勢，專挑氣候條件最差的時間段進行走私，特別是在夜里。因此每年春節(jié)期間，策克口岸的邊防連官兵都需要加班加點進行執(zhí)勤。春節(jié)期間的策克口岸，室外最低氣溫可達零下30℃。即便這樣，在策克口岸的邊防連官兵依然選擇在自己的崗位上恪盡職守，一旦在夜里發(fā)現(xiàn)什么情況，立馬作出判斷。這種緊張的春節(jié)氣氛早已被邊防連官兵所熟悉，“基本上每逢節(jié)假日，執(zhí)勤官兵都沒有睡過一個踏實覺” 。*策克口岸邊防連，http://military.people.com.cn/GB/172467/16924331.html，2017年/4月/17日，13：50分閱讀。

2016年1月25日，內(nèi)蒙古軍區(qū)策克口岸邊防連根據(jù)上級的要求，組織了一次邊境管控行動。為完成好這次任務(wù)，連隊還精心挑選一組官兵，讓他們乘軍駝前往某地實施管控行動。由于連隊所轄的個別地段靠車輛難以到達，必須使用軍駝。在沙漠中艱難行進了十多公里，終于到達距邊境線只有幾百米的最佳管控處。官兵們把軍駝隱蔽在一處沙丘的背風(fēng)處，留下一人看守，其余人則紛紛搶占有利地形隱蔽起來。經(jīng)過3個多小時的漫長等待，氣溫已降至零下32℃，但邊境仍是一片寂靜。突然，觀察哨報告遠方有人員活動，潛伏的官兵迅速警惕起來，握緊手中的武器，做好戰(zhàn)斗準備。觀察員劉偉利用高倍望遠鏡，對人員活動情況進行仔細觀察、甄別，最后確認為邊境地區(qū)的牧民。而此次的“一無所獲”在策克邊防連官兵看來卻是最好的收獲*內(nèi)蒙古軍區(qū)策克口岸邊防連官兵乘駝執(zhí)勤雪地蹲守，http://www.mod.gov.cn/bcd/2016-02/03/content_4639299.htm，2017年4月17日，14:20分閱讀。。沒有“黑夜騎士”的徹夜堅守，就沒有風(fēng)沙策克的日益繁華。

(三)“阿拉騰克力”上的國門衛(wèi)士

1993年，策克邊防檢查站經(jīng)自治區(qū)公安廳批準正式組建，駐扎于巴丹吉林沙漠和阿拉善戈壁之間，距離沙塵暴的起源地——黑風(fēng)口60公里*李曉林，戈壁深處的國門衛(wèi)士——策克邊防檢查站“愛民固邊”側(cè)記[J]，中國民族，2006(9)：26—28。。自建站以來，策克邊檢站的官兵始終恪盡職守，擔(dān)負著策克口岸限定區(qū)域管理和進出口車輛人員的檢查監(jiān)護任務(wù)，在邊疆筑起一道“阿拉騰克力”(金色的邊防)。

策克口岸地處內(nèi)蒙古高原，冬季嚴寒，夏季炎熱，春秋多風(fēng)沙，自然條件十分惡劣。而作為內(nèi)蒙古境內(nèi)的第三大陸路口岸，大量車輛、人員的來往都需要策克邊防站人員的仔細檢查。因此，不分季節(jié)、不分晝夜的高效通關(guān)率是邊檢人員的工作目標。2003年，慶華集團*內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟納旗策克口岸境內(nèi)最大的公司。大力引進外資，發(fā)展對外貿(mào)易，運煤車輛也由10輛發(fā)展為200多輛。車輛的大幅度增加對邊檢工作提出了更高的要求，為了不影響口岸發(fā)展，必須延長開關(guān)時間。從此，策克邊檢人員的工作時間也隨之增加了5個半小時。為了盡可能提高通關(guān)效率和查驗質(zhì)量，策克邊防檢查站于2012年啟用車輛底盤檢查系統(tǒng)，大大降低了風(fēng)沙、雨雪等惡劣天氣對工作的不便影響。

策克邊防檢查站除了主要擔(dān)任口岸限定區(qū)域的管理和進出口車輛人員的檢查檢疫任務(wù)外，還擔(dān)任著固邊任務(wù)。近年來，中隊官兵在總隊和站黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，努力踐行“扎根北疆、愛民固邊、崇文尚武、忠誠奉獻”的內(nèi)蒙古公安邊防精神，以腳步丈量著對祖國的忠誠，在邊境線上留下了一串艱實的足跡，打造出一支紀律嚴明、作風(fēng)優(yōu)良、業(yè)務(wù)過硬的隊伍*內(nèi)蒙古策克邊檢站：護衛(wèi)戈壁國門的忠誠勁旅，http://news.163.com/14/0318/10/9NK5KGNO00014JB6.html，2017年4月17日，17：50分閱讀。。堅持深入群眾，為群眾解決困難、做實事，順利打響“群防戰(zhàn)役”，為“維穩(wěn)戰(zhàn)役”奠定堅實基礎(chǔ)。

策克口岸自1992年正式建立至今，已經(jīng)運行了25年。在這25年內(nèi)，策克口岸已由一個普通的季節(jié)性雙邊客貨地方一類口岸發(fā)展為如今“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的重要運輸節(jié)點。它的成長不僅源自其自身優(yōu)越的地理位置和物產(chǎn)資源，更是離不開邊防官兵戰(zhàn)士的日夜守護和邊檢人員日以繼夜的努力。

三、策克口岸的風(fēng)景與資源

(一)策克口岸的風(fēng)景

策克口岸位于內(nèi)蒙古最西端的額濟納旗境內(nèi)，境內(nèi)的自然風(fēng)光和人文景觀無形中帶動了策克口岸的繁榮發(fā)展。其中策克口岸、巴丹吉林沙漠、胡楊林景觀區(qū)、怪樹林、居延海、黑水城、嘎順扎德蓋巖畫等較為著名。下面我們著重介紹策克口岸景區(qū)、胡楊林景區(qū)、居延海景區(qū)和黑水城景區(qū)。

策克口岸景區(qū)，主要是圍繞著聯(lián)檢大樓、邊民互貿(mào)市場、國門、界碑廣場建設(shè)的一個園區(qū)。從門口買票后，進入景區(qū)便可以看到我國策克口岸國門。直徑走去，道路兩旁是綠化片區(qū)，并且擺置著駱駝等具有蒙古特色的雕像。邊民互貿(mào)市場會定期開放，一開便開放10天。據(jù)工作人員介紹，邊民互貿(mào)市場主要是銷售一些免稅的煙酒，工藝品比較少，如果需要購買小工藝品，策克口岸國門外的小商店就可以買到。來到界碑廣場， 除了界碑外，還有一個佇立著的高大石碑，最頂端有一個輔首銜環(huán)*輔首是安裝在大門上銜門環(huán)的一種底座，又稱門輔。傳說輔首是龍的第九個兒子，警覺性高，善于嚴把門戶。，象征著國門的威嚴。石碑前方橫立著石墻，上面莊嚴地寫著“中華人們共和國歡迎您”幾個大字，而正對面就可以隔著警戒線遙望到對面蒙古國的西伯庫倫口岸。在如此近距離地接近國門的情況下，民族自豪感油然而生。

額濟納胡楊林景區(qū)在達來呼布鎮(zhèn)以東16公里處，大概有3萬公頃，已被列為國家級自然保護區(qū)，亦是世界僅存三處之一。胡楊又名胡桐，蒙古語稱陶來。“活著三千年不死，死了三千年不倒，倒了三千年不朽”是長久以來人們對胡楊的高度評價。一提到額濟納旗，人們第一反應(yīng)就想到了不死不倒不朽的英雄樹——胡楊。如果從烏力吉方向前往策克口岸的話，沿著S312省道就可以穿過胡楊林景區(qū)進入額濟納旗達來呼布*達來呼布，蒙語意“大海的深淵”，是內(nèi)蒙古額濟納旗旗府所在地。鎮(zhèn)內(nèi)。車輛穿行在胡楊林中，沿途風(fēng)景，真是美不勝收。

居延海，因匈奴居延部落而得名，意為天池。遠古時期，居延海就是西北最大的湖泊之一。受弱水補給量的影響，居延海水面變化多端，是一個神奇的“游移湖”*游移湖：是指在歷史時期多次發(fā)生位移的湖泊。。據(jù)居延湖工作人員的介紹，由于沙漠區(qū)氣候干旱，蒸發(fā)量大，居延海如今靠人工注水才能保持如今湖面的盛景。在居延海景區(qū)內(nèi)，除了居延海湖外，這里也是動物們的游樂場。湖面上的海鷗自由地飛翔在蘆葦群中，景區(qū)內(nèi)的駱駝無拘無束地在路的兩邊來回走動，整個畫面儼然一副大自然和諧共生的畫面，令人心曠神怡。

黑水城，蒙古語稱哈日浩特。位于達來呼布鎮(zhèn)東南25公里處的弱水河?xùn)|岸，是西夏重要的農(nóng)業(yè)基地和邊防要塞，也是元代河西走廊通往嶺北行省的驛站要道。黑水城呈長方形，四周城垣保存較好，平均高度達10米以上。2001年，黑水城被列為第五批國家級重點文物保護單位，劃為居延遺址保護區(qū)。深厚的歷史背景，讓黑水城在千年之后，依然綻放其獨有的歷史文化魅力。

風(fēng)景中的口岸，口岸周圍的風(fēng)景，風(fēng)景與口岸早已緊密連接在一起。風(fēng)景的寧靜、壯麗讓慕名而來的游客也想把口岸游；口岸的莊嚴、肅穆讓外來游客也想見識額濟納不一樣的溫柔。這就是策克口岸與額濟納風(fēng)景良性互動的真實寫照。

(二)策克口岸的自然資源

1.礦產(chǎn)資源

策克口岸的繁榮發(fā)展離不開其附近豐厚的自然資源。截止到2005年，在額濟納旗境內(nèi)共發(fā)現(xiàn)礦種50多個，礦床礦點270余處。其中，主要礦種有冶鎂白云巖、硅石、煤、鐵、灰?guī)r、螢石、鉬、金、銀等，潛在優(yōu)勢礦種有螢石、天然堿、芒硝、鎢、銻、銅、鉀鹽、鈉、石油、天然氣等，一般礦產(chǎn)有冰洲石、重晶石、鈦、滑石、水晶、瑪瑙等。但2010年，國務(wù)院印發(fā)《“全國主體功能區(qū)規(guī)劃”制度指導(dǎo)》(國發(fā)[2010]46號)中明確提出“生態(tài)環(huán)境承載力政策制度”。根據(jù)《規(guī)劃》內(nèi)容規(guī)定，內(nèi)蒙古常年開放口岸所處地理位置屬于“降雨量少，土地為砂丘地，地下水源嚴重缺乏，生態(tài)環(huán)境體系極其脆弱”的區(qū)域，應(yīng)屬于限制開發(fā)區(qū)及禁止開發(fā)區(qū)*哈斯巴特爾，內(nèi)蒙古對蒙陸路口岸地位優(yōu)勢分析[J]，北方經(jīng)濟，2014(8)：22—25。。所以，策克口岸的發(fā)展并不完全依托自身的礦產(chǎn)資源，更大程度上是依托優(yōu)越的地理位置*策克口岸距蒙古國那林蘇海特煤田的直線距離為58公里。，以煤炭集團合作的形式在蒙古國進行煤炭開發(fā)，將原煤進口至策克口岸附近的廠區(qū)進行洗煤等工序，然后將煤炭再運往全國各地。

2.植物資源

策克口岸所屬的額濟納旗屬亞洲荒漠植物區(qū)，共有種子植物約72科、322屬、622種，是內(nèi)蒙古自治區(qū)特有植物分布中心*額濟納旗，http://baike.so.com/doc/4579534-4790834.html，2017年4月22日，12：03分閱讀。?？诎吨苓呏脖幌∈瑁饕脖粸樗笏?優(yōu)勢種)、白刺、紅砂、怪柳*張永宏，袁淑珍：策克口岸植物有害生物調(diào)查與分析[J]，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2011(16)：176—177。等 。其中，梭梭憑最為出名。

梭梭樹是一種長在沙地上的固沙植物，也可以作為牲畜的飼料，名貴中藥蓯蓉就寄生在梭梭的根部。蓯蓉具有獨特的補腎、抗老年癡呆、保肝、通便、腫瘤輔助治療、抗輻射等10多中藥用功能，被譽為“沙漠人參”*梭梭，http://baike.so.com/doc/5392538-5629362.html，2017年4月22日，12:33分閱讀。。梭梭是國家二級保護植物，是溫帶荒漠中生物產(chǎn)量最高的植被類型之一。它既能耐旱，耐寒，抗鹽堿，防風(fēng)固沙，遏制土地沙化，改良土壤，恢復(fù)植被，又能使周邊沙化草原得到保護，在維護生態(tài)平衡上起著不可比擬的作用。因此，梭梭樹常被用來作為抵制沙漠化的“武器”。

隨著2017年春節(jié)支付寶集五?；顒拥拈_展，螞蟻森林開始為大眾所熟知。螞蟻森林是阿拉善基金和支付寶合作的一款綠色消費換種綠植梭梭的環(huán)保項目。人們每天的步行里程、網(wǎng)絡(luò)消費都可以兌換相應(yīng)的綠色能量，當集齊17900克時，我們就可以獲得阿拉善基金頒發(fā)的電子證書，同時在下線，阿拉善基金將替我們在阿拉善沙漠種下一顆梭梭樹。螞蟻森林將線上游戲與實際環(huán)保事業(yè)的結(jié)合，著實讓人耳目一新，既得到了大眾的大力支持，又確保了梭梭樹的種植。這樣一來，蓯蓉的產(chǎn)量也得到了保證，順利實現(xiàn)阿拉善盟生態(tài)保護建設(shè)和沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的雙豐收。

3.動物資源

額濟納旗動物群屬于溫帶荒漠、半荒漠動物群。額濟納旗境內(nèi)生存著野騾子、野驢、黃羊、赤狐、獾、狼、草兔、毛腿沙雞、黃鼠、長爪沙鼠、跳鼠、沙蜥、沙蟒、鷹、野鴨、黃鴨、麻鴨、白額大雁等動物。但是在日常生活中和生活區(qū)內(nèi)，這些野生動物很難見到，倒是經(jīng)常會看見家養(yǎng)的駱駝。因為駱駝對人非常忠誠，它和其它動物不一樣，特別耐饑耐渴，人們能騎著駱駝橫穿沙漠。駱駝的駝峰里貯存著脂肪，這些脂肪在駱駝得不到食物的時候，能夠分解成駱駝身體所需要的養(yǎng)分，供駱駝生存需要。駱駝能夠連續(xù)四五天不進食，就是靠駝峰里的脂肪。另外，駱駝的胃里有許多瓶子形狀的小泡泡，那是駱駝貯存水的地方，這些“瓶子”里的水使駱駝即使幾天不喝水，也不會有生命危險。

由于大部分人家都選擇養(yǎng)駱駝，駱駝成為了牧民發(fā)家致富的重要來源。駝奶、駝絨都是極具價值的日常生活品，可以用來換取錢財。此外，隨著旅游業(yè)的發(fā)展，和駱駝拍照、騎駱駝等活動的取費也逐漸成為一種新型生活來源。因此，如今景點附近的駱駝，其運輸功能逐漸讓步于旅游觀光功能。

4.水資源

水是生命之源，是生產(chǎn)生活的決定性因素之一。內(nèi)蒙古額濟納旗策克口岸位于巴丹吉林沙漠腹地，氣候干旱，降水稀少，蒸發(fā)量遠大于降水量。同時，內(nèi)蒙古額濟納旗策克口岸地區(qū)地下水資源匱乏，嚴重制約了社會經(jīng)濟的發(fā)展*商瑋麟，靳孟貴：內(nèi)蒙古額濟納旗策克口岸地下水化學(xué)特征及演變規(guī)律初步分析[J]，內(nèi)蒙古師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)漢文版)，2012(3)：301—306。。額濟納旗地表水與地下水，水資源總量和人均占有量低于自治區(qū)平均水平。僅在黑河下游(額濟納河)沖積扇區(qū)，可采資源量為6.791億立方米，可動用資源儲量為1.767億立方米。因此，對策克口岸來說，水資源是最具戰(zhàn)略意義的資源，也是策克口岸發(fā)展的瓶頸。

四、策克口岸的商貿(mào)模式

策克口岸主要集中著三類人：公職人員、務(wù)工人員和境外人員。公職人員包括堅守口岸的邊防官兵、負責(zé)邊檢的檢查人員以及當?shù)氐墓珓?wù)員；務(wù)工人員包括從外地到策克口岸經(jīng)營店鋪的商人、退休后再次投入到貨物運輸?shù)臋C動車駕駛司機和自己掏錢買車然后雇司機跑車拉貨的養(yǎng)車人；而境外人員主要是指被雇傭拉煤的蒙古司機。

策克口岸在最初建立時，自然環(huán)境與如今相比更為惡劣，人跡罕至。但現(xiàn)在越來越多的人開始愿意在策克口岸經(jīng)商、務(wù)工，哪怕離家千里。因此，我們不禁要問：為什么選擇留在策克口岸？對于這個問題，筆者分別詢問了賣紀念品的老板、二次上崗的鐵路火車司機以及策克口岸的養(yǎng)車人。店鋪老板*受訪人，男，山西人，兒子在新疆當兵。受訪時間：2017年4月8日。對于這個問題，直言：“口岸的錢相比家里要好掙得多，而且家里子女也都成婚的成婚，工作的工作，也沒什么事做，就來口岸做生意，反正壓力也不大?！睉{借著“鐵路機車駕駛證”在口岸鐵路上又找了一份工作的鐵路人員*受訪人，男，祖籍吉林，家在甘肅，退休前在蘭州市鐵路局工作。受訪時間：2017年4月8日。坦言：“口岸的工資高一點，而且像我們這種職業(yè)也只能在鐵路上二次就業(yè)，開火車拉貨還是可以的。”養(yǎng)車人*受訪人，一對夫婦，內(nèi)蒙古阿拉善左盟人，來策克口岸已有7年。受訪時間：2017年4月8日。對于這個問題的回答更為直接：”來口岸上的人，一年沒掙上二十萬，絕對不會有人來！蒙古司機來策克口岸開車，一個月好好干，下來差不多可以掙到一萬多塊錢。這一萬多塊錢在蒙古國可以過很好的日子了。“由此可見，經(jīng)濟效應(yīng)是商人、工人、養(yǎng)車人、司機來到策克口岸的最大動力。

策克口岸除了飯館、紀念品店等小本買賣外，最大的貿(mào)易就是煤炭生意。按當?shù)厝说脑捴v，如果沒有煤炭生意，就沒有今天的策克。策克口岸本身的資源開發(fā)并沒有達到可以吸引眾多大型煤炭企業(yè)到此投資建廠，而真正吸引各個煤炭企業(yè)的是策克口岸對面的蒙古國南戈壁省。蒙古國南戈壁省是一個資源豐富的沿邊地帶，其中，南戈壁省古爾班斯特縣境內(nèi)的那林蘇海特煤田，不僅儲量豐富，而且質(zhì)優(yōu)價廉。在國內(nèi)煤炭資源需求不斷上升的刺激下，原煤進口成為了眾多煤炭企業(yè)的新出路。自1992年設(shè)立策克口岸開始，尤其是2003年中蒙合資項目--那林蘇海特煤礦正式投產(chǎn)后，策克口岸的煤炭貿(mào)易逐漸繁榮，最繁盛的時候，口岸上有60多家煤炭企業(yè)從事煤炭交易，其中有近30家煤炭企業(yè)從事原煤進口交易*策克口岸注冊企業(yè)備案資料。。

在策克口岸，煤炭運輸與三個團體密切相關(guān)：煤炭企業(yè)、養(yǎng)車人、貨車司機。各大煤炭企業(yè)的原煤進口，離不開運輸煤炭的司機與車輛。煤炭集團出錢，依照里程、噸數(shù)，將費用付給養(yǎng)車人。養(yǎng)車人負責(zé)提供車輛，并且負責(zé)招貨車司機。車的維修費、司機的工資都由養(yǎng)車人直接負責(zé)，煤炭企業(yè)既不負責(zé)也不參與。這樣看來就形成了企業(yè)負責(zé)管理養(yǎng)車人、養(yǎng)車人負責(zé)管理司機。除此之外，我們還發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，養(yǎng)車人雖然作為個體商戶向煤炭企業(yè)提供車輛，但是車輛都是統(tǒng)一掛靠煤炭企業(yè)名下。這樣一來，不僅能夠保證每天出車工作的有序進行，便于企業(yè)對車輛的管理，而且一定程度上也能夠確保養(yǎng)車人與煤炭企業(yè)的固定合作，降低了養(yǎng)車人的風(fēng)險。

至于司機方面，由于涉及到蒙古國籍司機，因此對司機的管理有著較大的難度。一個企業(yè)的養(yǎng)車人有很多，每個養(yǎng)車人都有自己的司機。此外，司機中除了本地司機外，還有來自蒙古國的司機。最開始，養(yǎng)車人們都喜歡用本國司機，首先語言不存在障礙，其次本國司機干活踏實。但是由于用本國司機費用較高，不僅要求帶薪休假而且需要為司機辦理護照，于是養(yǎng)車人開始使用蒙古國司機來節(jié)約成本。關(guān)于聘用蒙古國司機的決策，不僅是受到國內(nèi)情況導(dǎo)致，而且也是受到了蒙古國的政策影響。蒙古國在勞動力使用方面百般刁難，以促進蒙古人員在華的就業(yè)率。蒙古移民局通知，要求煤炭商貿(mào)企業(yè)使用的司機必須持有勞務(wù)護照通關(guān)，并且蒙古國籍司機同中國國籍司機按9:1比例使用*吳楚克，趙澤琳：中蒙邊界貿(mào)易現(xiàn)狀研究——以策克口岸煤炭貿(mào)易為例[J]，文山學(xué)院學(xué)報，2013(2)：42—25。。這樣一來，蒙古國籍的司機人數(shù)逐漸增加，基本上占多一半人數(shù)。雖然養(yǎng)車人也坦言用蒙古司機，一個車一年下來差不多可以省5萬元。但是由于蒙古司機比較愛喝酒、不是特別懂車，因此蒙古司機上崗前都會對其進行崗前培訓(xùn)。隨著這幾年的培訓(xùn)，蒙古司機的開車技術(shù)、工作量都有了很明顯地提高。這種運行模式基本就是現(xiàn)在策克口岸最常用、最普遍的一種。

除了車和人外，策克口岸的工業(yè)區(qū)也很有特色。在整個工業(yè)區(qū)內(nèi)，不同的公司廠區(qū)用不同顏色的防塵欄將工廠四周圍了起來，這種廠區(qū)的劃分有點世界史上“圈地運動”的感覺。公司資金、規(guī)模比較小的，就幾個公司聯(lián)合出資，共同使用一片工業(yè)區(qū)；公司資金、規(guī)模比較大的，就獨自一家使用一片工業(yè)區(qū)。各個工業(yè)區(qū)的防塵欄顏色都不一樣，因此，從外觀上很好區(qū)分各個公司的廠區(qū)。從防塵欄分布的多少和顏色、樣式來看，策克口岸區(qū)內(nèi)的煤炭行業(yè)的競爭還是很激烈的。其中最大的企業(yè)，也是最早來到策克口岸的企業(yè)非慶華集團莫屬。

策克口岸經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，讓更多的人在這里看到了商機，經(jīng)濟效益著實成為這些人前往邊疆策克口岸的巨大動力。企業(yè)、養(yǎng)車人、司機三者的良性互動，不僅促進了策克口岸的經(jīng)濟發(fā)展，而且維護了策克口岸的社會治安。社會治安良好，人民才能后顧無憂地在此安居樂業(yè)。由此可見，策克口岸經(jīng)濟的良好發(fā)展帶動了策克口岸社會治安的良好發(fā)展。社會治安好，在如今同樣是策克口岸安定人心、引人前往的另一重要因素。

結(jié) 語

以上就是筆者對策克口岸所敘述的全部內(nèi)容。雖然策克口岸開發(fā)區(qū)目前尚未完成，但整體規(guī)劃已經(jīng)從側(cè)面彰顯出策克口岸日后發(fā)展的前景。相信隨著中國·策克口岸跨境鐵路通道項目的開工，策克口岸一定能在“一帶一路”戰(zhàn)略下取得更輝煌的成就。