馬林

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量得到了一定的改善，相應(yīng)的需求也有所增加，通訊需求就是其中之一，為了更好的滿足人們的這一需求，近幾年，各類通信運(yùn)營(yíng)商無(wú)線基站都在積極進(jìn)行建設(shè)，與此同時(shí)，人們也越來(lái)越關(guān)注無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題。因?yàn)檫@對(duì)于最終基站的建設(shè)以及使用效果具有很大的影響。因此，針對(duì)通信運(yùn)營(yíng)商無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)方面的研究就顯得極為關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：通信運(yùn)營(yíng)商；無(wú)線基站建設(shè)；設(shè)計(jì)

通信運(yùn)營(yíng)商無(wú)線基站建設(shè)的設(shè)計(jì)是值得人們進(jìn)行深入探究的，因?yàn)檫@關(guān)系著基站建設(shè)的質(zhì)量，同時(shí)對(duì)于無(wú)線通訊的效果也具有一定的影響。只有加強(qiáng)對(duì)于設(shè)計(jì)方面的研究，才能幫助人們更好的了解設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容以及要點(diǎn)，進(jìn)而保證設(shè)計(jì)方面的合理性以及可靠性。所以，這就要求有關(guān)人員能夠提高對(duì)于通信運(yùn)營(yíng)商無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)方面的認(rèn)識(shí)以及重視程度，能夠愛(ài)結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行分析，以更好的加強(qiáng)無(wú)線基站的建設(shè)。

1 無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)的基本要求

隨著時(shí)間的不斷向前推移，科技也是在不斷進(jìn)步發(fā)展的，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)時(shí)代的到來(lái)，更是帶來(lái)了許多的未知以及可能，尤其對(duì)于各大通信運(yùn)營(yíng)商提出了更高的要求。為了更好的滿足用戶們的需求，基于無(wú)線基站的建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，但是在建設(shè)的過(guò)程中，往往會(huì)涉及到設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)的方案往往對(duì)于其最終的建設(shè)效果具有很大的影響。為盡量避免一些不必要問(wèn)題的發(fā)生，就要求有關(guān)人員能夠做好有關(guān)設(shè)計(jì)方面的工作，尤其在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，能夠注意遵守一些要求，以進(jìn)一步保證設(shè)計(jì)方案的合理性、科學(xué)性以及可靠性，從而進(jìn)一步的提高全網(wǎng)通訊的質(zhì)量，滿足無(wú)線基站建設(shè)的基本要求。

因此，針對(duì)其中的基本要求就有必要進(jìn)行了解，具體而言，可以分為以下幾點(diǎn)。首先，往往要求有關(guān)建設(shè)單位能夠做好無(wú)線基站的選址工作，在實(shí)際進(jìn)行基站選址的過(guò)程中，能夠充分的考量各種因素的影響，尤其對(duì)于覆蓋范圍以及容量的要求加以重視，以更好的滿足網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的需求。其次，在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，除了要做好選址工作外，還要考慮對(duì)于周邊環(huán)境的影響，避免覆蓋范圍內(nèi)存在遮擋物，這樣才能保證基站建設(shè)的合理性、可行性，避免影響人們的生活，發(fā)生一些不必要的問(wèn)題。還有，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，還要注意滿足網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以及優(yōu)化方面的需求，對(duì)于一些宏基站、微基站以及大功率基站等無(wú)線基站類型都要進(jìn)行合理的選擇，不能盲目的進(jìn)行建設(shè)。同時(shí)還要注意結(jié)合用戶分布以及業(yè)務(wù)量等方面的特點(diǎn)合理的進(jìn)行安排。最后，在天線的建設(shè)設(shè)計(jì)方面，也要予以重視，在進(jìn)行天線設(shè)計(jì)的階段，往往要求有關(guān)設(shè)計(jì)人員能夠結(jié)合實(shí)際情況，針對(duì)天線進(jìn)行合理的選擇，重視覆蓋區(qū)域的設(shè)計(jì)，尤其重視天線掛高的問(wèn)題，同時(shí)還要做好天線方向的合理設(shè)置，以更好的滿足無(wú)線基地建設(shè)的要求。另外，在天線隔離度方面也有著較為明確的要求，往往要求設(shè)計(jì)人員能夠針對(duì)不同系統(tǒng)之間的隔離要求進(jìn)行充分的思量，合理應(yīng)用垂直空間隔離，以使得空間間距增大，更好的滿足實(shí)際的設(shè)計(jì)要求。

2 無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

2.1 地域差異

地域差異在無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中往往是需要考慮的重點(diǎn)內(nèi)容，這關(guān)系著基站建設(shè)的實(shí)際效果，因?yàn)椴煌赜蛲嬖谥煌臍夂蛱卣饕约暗乩項(xiàng)l件等，這都是無(wú)線基地設(shè)計(jì)過(guò)程中所需重點(diǎn)思考的方面。在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，農(nóng)村地區(qū)以及城鎮(zhèn)地區(qū)就有著較為明顯的區(qū)別，一般而言，在農(nóng)村區(qū)域，建筑層數(shù)較低，這就使得天線的放置缺乏一些可利用的地勢(shì)，大多人員都只能根據(jù)電線桿的高速進(jìn)行確定。其次，部分農(nóng)村地區(qū)供電、施工上的保障都有所不足，往往站點(diǎn)的造價(jià)要相對(duì)更高。還有，一些山區(qū)的農(nóng)村地區(qū)，往往因?yàn)樯襟w的阻擋，會(huì)使得無(wú)線基地環(huán)境的建設(shè)情況較為復(fù)雜，這都為無(wú)線基站建設(shè)的設(shè)計(jì)增加了難度。因此，在進(jìn)行無(wú)線基站站點(diǎn)選址的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)用戶密度分布進(jìn)行充分考慮，高度重視農(nóng)村區(qū)域無(wú)線基地的建設(shè)問(wèn)題，并對(duì)熱點(diǎn)地區(qū)優(yōu)先建設(shè)。保證無(wú)線基站載頻數(shù)量要進(jìn)行合理配置，充分確保用戶密集區(qū)的覆蓋。

2.2 室外天線

在當(dāng)前的城市當(dāng)中，隨著無(wú)線基站數(shù)量的不斷增加，天線的設(shè)置也對(duì)周圍的環(huán)境造成了不良的影響。對(duì)此，在天線基站建設(shè)設(shè)計(jì)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)遵循節(jié)省費(fèi)用、通用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等基本原則，對(duì)天線的造型、外觀、顏色等，能夠與周圍環(huán)境產(chǎn)生良好的融合。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)天線的耐用性、經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行考慮，采用使用壽命長(zhǎng)、耐高溫、耐腐蝕的材料進(jìn)行天線建設(shè)設(shè)計(jì)。同時(shí)，在天線位置垂直面的正前方，不能存在金屬遮擋物，避免對(duì)天饋線的維護(hù)及擴(kuò)容產(chǎn)生影響。在實(shí)際的建設(shè)設(shè)計(jì)當(dāng)中，通信運(yùn)營(yíng)商可以利用運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)、設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、施工單位建設(shè)的方法進(jìn)行建設(shè)設(shè)計(jì)，能夠?qū)Ω鱾€(gè)單位的職責(zé)及分工加以明確，從而使無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)效率得到提升。通信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)對(duì)無(wú)線基站的選取和類型進(jìn)行確定，設(shè)計(jì)單位對(duì)所選站點(diǎn)位置進(jìn)行勘察，結(jié)合周圍環(huán)境，給出相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。

2.3 高鐵覆蓋

在通信運(yùn)營(yíng)商無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)對(duì)高鐵環(huán)境下的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)行充分的考慮。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速鐵路日益普及，在CRH車體中，具有行駛速度快、密封性能好、車體損耗高等特點(diǎn)，因而車廂當(dāng)中的無(wú)線通信質(zhì)量相對(duì)較差。信號(hào)到達(dá)車廂當(dāng)中，會(huì)發(fā)生較大的衰減，使得無(wú)線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量受到影響。歷程覆蓋率、接通率、無(wú)線通信質(zhì)量等都會(huì)發(fā)生不同程度的下降，因而使得用戶發(fā)生數(shù)據(jù)速率低、連接不穩(wěn)定、通信質(zhì)量差等問(wèn)題。主要特點(diǎn)包括了突發(fā)性業(yè)務(wù)集中、小區(qū)重疊區(qū)域大、車體穿透損耗大、多普勒效果明顯等。因此，在高速鐵路覆蓋中，可采用轉(zhuǎn)網(wǎng)覆蓋或大網(wǎng)優(yōu)化的技術(shù)，進(jìn)行無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)。在現(xiàn)有的基站情況下，采取局部?jī)?yōu)化和補(bǔ)點(diǎn)的方法，對(duì)高鐵的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)行強(qiáng)化。在高鐵沿線，無(wú)線基站的建設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)對(duì)高鐵覆蓋和周邊區(qū)域覆蓋進(jìn)行兼顧。同時(shí)，可以使用專用的無(wú)線基站，對(duì)高鐵進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，只為高鐵用戶提供服務(wù)。轉(zhuǎn)網(wǎng)覆蓋的方式通常采用小區(qū)或基站的方式，對(duì)周圍區(qū)域不進(jìn)行覆蓋，而是值對(duì)高鐵沿線進(jìn)行覆蓋。其中，專網(wǎng)覆蓋基站目標(biāo)單一，覆蓋質(zhì)量較高。大網(wǎng)優(yōu)化基站能夠同時(shí)常在高鐵列車和周圍區(qū)域的話務(wù)量。在實(shí)際的無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著時(shí)代的不斷向前發(fā)展，人們的生活方式以及工作方式發(fā)生了很大的變化，相應(yīng)的思想認(rèn)識(shí)水平也有了較大的提高，近幾年，針對(duì)一些領(lǐng)導(dǎo)者而言，就比較重視設(shè)計(jì)方面的工作，因?yàn)檫@對(duì)于后續(xù)工作的開(kāi)展能夠起到一定的指導(dǎo)作用，因此，做好設(shè)計(jì)方面的工作尤為關(guān)鍵。而在通信運(yùn)營(yíng)商無(wú)線基站建設(shè)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展也是重要的環(huán)節(jié)，這就要求有關(guān)人員能夠不斷的嚴(yán)格要求自己，結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)以及知識(shí)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，以取得良好的設(shè)計(jì)效果。

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