陳 柳，代佳妮

（重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院 重慶 404100）

交通運(yùn)輸規(guī)劃對(duì)城市物流的影響機(jī)理分析

陳 柳，代佳妮

（重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院 重慶 404100）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步，我國(guó)地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)也得到了空前的發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)初步形成較為完善的交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了地方與城市之間的經(jīng)濟(jì)交流，推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程。國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)初具規(guī)模，但是現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)對(duì)城市的交通運(yùn)輸體系提出了更高的要求?？焖侔l(fā)展的物流行業(yè)為城市的交通發(fā)展開拓了空間，帶來了新的交通問題解決思路。本文簡(jiǎn)要的分析了城市物流與城市交通體系的關(guān)聯(lián)，并提出了城市交通運(yùn)輸規(guī)劃的參考性建議。

城市物流；交通規(guī)劃；可持續(xù)發(fā)展

1 引言

現(xiàn)代物流是高效的現(xiàn)代城市交通運(yùn)輸體系進(jìn)步的一種體現(xiàn)，現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展逐漸增速，城市與城市之間的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，現(xiàn)代社會(huì)化的流通體系可以作為評(píng)價(jià)城市社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，但是這種流通體系又會(huì)與城市的交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)生不可避免得的沖突，在一定程度上制約了國(guó)內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。根據(jù)城市現(xiàn)有的交通問題，各地交通管理部門出臺(tái)了相關(guān)的解決問題的針對(duì)性措施，為解決早晚交通系統(tǒng)堵塞的疊加效應(yīng)的惡化，設(shè)立大型貨車的區(qū)域性限進(jìn)措施。但是，地區(qū)交通部門沒有制定相關(guān)的交通評(píng)估機(jī)制，只是單一的提出了解決方案，在一定的程度上限制了城市物流的實(shí)質(zhì)性發(fā)展。

2 發(fā)達(dá)國(guó)家城市物流現(xiàn)狀分析

發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的城市物流體系制度為我國(guó)城市物流的發(fā)展，提供了良好的典范。談及美國(guó)的物流管理模式，該模式基于社會(huì)整體利益的角度，把物流管理與物流模式的系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一化的管理，使各個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工作，突出物流系統(tǒng)整體化效益的最大益處。美國(guó)的物流管理部門加強(qiáng)了對(duì)于城市供應(yīng)鏈的管理，利用先進(jìn)的信息技術(shù)科技平臺(tái)，大力推廣物流的相關(guān)應(yīng)用，同時(shí)，美國(guó)政府建立相應(yīng)的引導(dǎo)機(jī)制，鼓勵(lì)城市物流的發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)了物流體系的高效化運(yùn)作模式與最優(yōu)化的物流成本，使更多的物流企業(yè)在運(yùn)行過程中把更多的精力放在行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)上。

英國(guó)的物流體系由政府統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)綜合性較強(qiáng)的物流服務(wù)體系。在英國(guó)，大多數(shù)的物流企業(yè)會(huì)向客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)管理的相關(guān)業(yè)務(wù)，全面的為客戶提供物流信息，幫助客戶選擇不同的物流運(yùn)輸工具，改善不同地區(qū)限制物流運(yùn)輸?shù)臓顩r。利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，根據(jù)客戶實(shí)際的需求，為客戶量身定做物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)管理規(guī)劃相關(guān)業(yè)務(wù)的軟件。

比較英美的物流發(fā)展模式，日本的物流管理非常重視物流系統(tǒng)化的管理。日本的物流企業(yè)強(qiáng)調(diào)可持續(xù)化的發(fā)展理念與人性化的物流服務(wù)，政府大力鼓勵(lì)相關(guān)物流企業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，做好環(huán)境保護(hù)工作。日本政府從多方面考慮制定物流政策，綜合進(jìn)行影響物流因素的評(píng)判，對(duì)物流行業(yè)現(xiàn)存的問題進(jìn)行優(yōu)化配置。

3 國(guó)內(nèi)城市物流的發(fā)展現(xiàn)狀

目前在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，城市化建設(shè)進(jìn)程逐漸加快。社會(huì)流通體系的建設(shè)在社會(huì)快速發(fā)展進(jìn)程下出現(xiàn)眾多弊端，我國(guó)城市物流行業(yè)普遍存在諸多問題。一方面，城市與城市之間利用交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行溝通，各地城市之間的物流規(guī)劃，缺乏協(xié)作，使每個(gè)城市的物流業(yè)呈現(xiàn)“條塊分割”的缺點(diǎn)，各地城市在考慮自身的物流規(guī)劃時(shí)，受到本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約。因?yàn)楦鱾€(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施條件與市場(chǎng)需求的不同，各地的物流業(yè)把自身發(fā)展限制在一個(gè)區(qū)域性的范圍中。另一方面，我國(guó)各地城市的交通運(yùn)輸管理體系還不夠健全，突出問題是制度得不到有效的落實(shí)，城市物流相關(guān)發(fā)展的配套基礎(chǔ)設(shè)施還不夠健全，城市物流發(fā)展形式受到制約。城市專業(yè)化的物流公司數(shù)量少，運(yùn)作與市場(chǎng)規(guī)模的水平低，物流配送的管理制度不夠完善，城市物流發(fā)展缺少規(guī)?；闹黧w，影響物流企業(yè)的城市發(fā)展效益。我國(guó)物流交通運(yùn)輸行業(yè)存在的主要問題是執(zhí)行單位對(duì)政策實(shí)行不到位，交通系統(tǒng)發(fā)展滯后城市的建設(shè)進(jìn)程，城市的交通規(guī)劃與物流的發(fā)展匹配程度低，一定程度上拖慢了城市發(fā)展的腳步。。

4 系統(tǒng)分析城市物流規(guī)劃

城市物流系統(tǒng)發(fā)展的協(xié)同性對(duì)城市建設(shè)有很大的影響，城市的物流系統(tǒng)是一個(gè)城市維持正常秩序的基本能源，物流系統(tǒng)的建設(shè)與完善，保證了城市基本功能的正常運(yùn)作。在城市未來發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸是其中的關(guān)鍵，而物流則是脈絡(luò)，尤其是信息化背景下，互聯(lián)網(wǎng)的普及自己電子商務(wù)的飛速發(fā)展，都進(jìn)一步奠定了城市物流在城市發(fā)展中的重要地位。物流的基本流程包括收集貨物、分揀配貨、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、加工回程等步驟，雖然每一個(gè)流程看似十分簡(jiǎn)單都，可實(shí)際上每一個(gè)流程都需要精心的管理，以保證生產(chǎn)生活物資的持續(xù)性供應(yīng)。從另一個(gè)方面來說，城市的物流體系發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，城市內(nèi)部的物流供應(yīng)鏈條，企業(yè)外部的物流活動(dòng)，各種經(jīng)濟(jì)體系的發(fā)達(dá)商業(yè)中的物品交換，都需要依靠城市的流通運(yùn)輸體系高效率的運(yùn)作?？煽俊⑦B續(xù)、具有規(guī)模的現(xiàn)代城市化物流體系可以保證眾多居民高頻次的物資生活需求，在較大的經(jīng)濟(jì)體系中起到主要支柱的作用，促進(jìn)社會(huì)商業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。談及物流行業(yè)的成本問題，其主要的運(yùn)作成本來源于配送運(yùn)輸?shù)倪^程，包括配送間接費(fèi)用與交通工具運(yùn)輸費(fèi)用。每種費(fèi)用都包括眾多的小項(xiàng)費(fèi)用，每種支付都不可忽視，做好對(duì)配送運(yùn)輸成本的管理，已經(jīng)成為物流行業(yè)至關(guān)重要的組成部分。

5 交通運(yùn)輸規(guī)劃對(duì)城市物流的影響分析

近幾年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的空前發(fā)展，電子商務(wù)行業(yè)迎來了發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，“網(wǎng)購(gòu)”廣泛受到群眾的喜愛。時(shí)效性強(qiáng)，小批量的商品物流配送在不斷增加，城市中大型市場(chǎng)的商品運(yùn)輸種類也在不斷增加，使城市物流在逐漸擁擠的交通系統(tǒng)中受到較大的壓力，讓城市物流“最后一公里”的配送面臨眾多的問題。城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)是物流運(yùn)輸行業(yè)的重要依托，物流配送在城市的區(qū)域內(nèi)范圍進(jìn)行活動(dòng)，因此，物流在城市中的配送也為城市的交通增添了很大的壓力。物流企業(yè)在城市交通運(yùn)輸過程中，主要以大型貨車為主要的運(yùn)輸工具，必然會(huì)對(duì)城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行造成影響，其主要影響表現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，物流運(yùn)輸?shù)拇笮拓涇囋诔鞘兄腥鄙傧鄳?yīng)的?？寇囄?，出現(xiàn)許多亂停亂放的現(xiàn)象。第二，大型運(yùn)輸車在早晚交通高峰期間占用車道過多，加重了交通的堵塞。第三，大型貨車的頻繁運(yùn)輸，造成各種的污染問題，不利于綠色交通的可持續(xù)性發(fā)展。

物流行業(yè)供應(yīng)商品的主體大多是城市商場(chǎng)、市場(chǎng)和居民小區(qū)。這些地方大部分處于城市交通的主干道，有些區(qū)域的道路復(fù)雜交錯(cuò)，人流密集，很容易造成交通堵塞問題。再加上，一些城市的交通部門對(duì)于交通體系的管理不切實(shí)的落實(shí)相關(guān)政策，交通管理方面出現(xiàn)漏洞，很容易造成交通違法事情的發(fā)生，交通道路安全難以得到保障。為了處理城市物流對(duì)城市交通帶來的負(fù)面影響，有關(guān)部門要制定并實(shí)施交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃與措施，減小物流運(yùn)輸對(duì)城市交通系統(tǒng)的影響。

6 結(jié)語

目前，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展?jié)撃芫薮?，基礎(chǔ)設(shè)施在政府及有關(guān)部門的大力配合下日漸完善，物流行業(yè)要抓住時(shí)機(jī)，充分利用物流資源豐富的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，提高物流產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展水平。本來首先對(duì)我國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家的城市物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，國(guó)際發(fā)展的大方向下，我國(guó)的交通運(yùn)輸規(guī)劃受到了經(jīng)濟(jì)因素、地理環(huán)境等諸多局限，影響了我國(guó)城市物流的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)也進(jìn)一步明確了城市物流在城市未來發(fā)展中的重要地位，并指出了交通規(guī)劃對(duì)城市物流發(fā)展的影響。希望本人可以起到拋磚引玉的作用，引起相關(guān)部門重視，為我國(guó)未來城市物流規(guī)劃及建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

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F259.2;TU984.191 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1009-5624（2018）02-0106-02