徐明

揚州天達建設集團有限公司 江蘇 揚州 211400

瀝青混凝土路面施工技術(shù)是我國城市干道建設的常用方法，應城市干道在城市發(fā)展建設中發(fā)揮著重要作用與價值，對瀝青混凝土路面施工技術(shù)進行研究與探討十分重要。城市干道瀝青混凝土施工建設進程中，每一施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量均會對某一個區(qū)域內(nèi)瀝青道路的質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以需要嚴格控制好每一個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，促使保證整個瀝青道路的質(zhì)量。

1 城市干道瀝青路面準備階段

1.1 明確設計意圖

明確設計意圖是城市干道瀝青路面施工前的首要任務，只有施工人員明確設計人員的設計意圖，切實提升瀝青混凝土路面的整體施工質(zhì)量[1]。對設計文件進行分析與探究是領(lǐng)會設計意圖的核心內(nèi)容，具有較高的復雜性與系統(tǒng)性，需要技術(shù)負責人針對圖紙設計內(nèi)容組織人員進行會審，對整個設計文件進行仔細、認真的分析與探討，掌握工程的重點與難點，使項目負責人能夠?qū)φ麄€項目工程的施工進度、工程量、人員組織等內(nèi)容有一個清晰、全面的認知與把握。

1.2 拌和場設置

拌和場設置是瀝青路混凝土路面前期準備階段的一個重要內(nèi)容，拌和場的設置直接影響到整個瀝青路面的施工質(zhì)量。在選擇拌和場地時，應確在保證拌和場地寬度與平整度的前提下，最大程度上降低運輸成本；拌和場設置應盡保證拌和工作不影響到當?shù)刈匀画h(huán)境以及人文環(huán)境；為確保拌和質(zhì)量，需要盡可能懸著不受洪水或者是雨水影響的位置。

1.3 準備原材料

原材料直接決定著瀝青路面施工技術(shù)是否能夠順利開展。為確保施工原材料的質(zhì)量與性能，需要材料采購人員在采購原材料時進行嚴格把關(guān)，嚴格遵循瀝青混凝土路面施工的技術(shù)標準對原材料的物理性能進行評定；配置瀝青混凝土材料時，應將預先設置好的配合比例作為主要的理論依據(jù)，確保原材料配置技術(shù)符合瀝青路面施工技術(shù)的各項要求與標準。

1.4 瀝青混凝土配合比例

瀝青混凝土配合比的設計工作是整個瀝青施工準備階段的技術(shù)要點之一，只有完成此項工作方可進入瀝青路面正式的施工階段。瀝青混凝土配合比設計技術(shù)含量相對較高，需要由專業(yè)人員在工地試驗室完成，若準備過程材料發(fā)生變化，需要根據(jù)馬歇爾試驗技術(shù)指標、瀝青混合料礦料配級及時對配料比例進行調(diào)整，確保瀝青混凝土質(zhì)量達到實際項目的要求。

2 城市干道瀝青路面施工階段

2.1 瀝青混料攪拌工作

質(zhì)檢人員通過目測的方法對瀝青混合料的攪拌質(zhì)量進行判斷，整個目測過程不受時間的制約，最好將工作貫穿到瀝青混料裝車過程與駛離過程；質(zhì)檢人員對瀝青混合料的拌和質(zhì)量測試時，主要運用溫度測試法和取樣測試法對瀝青混合料質(zhì)量進行測量，整個測試過程應嚴格按照溫度測試法與取樣測試法的各項要求進行規(guī)范操作，確保測試結(jié)果的準確性與真實性[2]。瀝青混合料的質(zhì)量直接影響到瀝青路面的質(zhì)量，需要相關(guān)人員控制好瀝青混合料的攪拌質(zhì)量，由工程調(diào)度人員組織協(xié)調(diào)好瀝青混合料的進場與出廠工作。

2.2 瀝青混凝土碾壓工作

瀝青混凝土碾壓工作直接影響到瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量與使用壽命。通過對瀝青混凝土的溫度和壓路機的操作方法進行控制，使瀝青混凝土能夠達到一個最佳的碾壓狀態(tài)。瀝青混凝土的初壓溫度對整個瀝青混凝土壓實質(zhì)量的影響最大，在整個瀝青混凝土施工中應提高對初壓溫度的重視，初次碾壓時可將溫度計插到尚未壓實的路面中間，用腳踏對周圍路面實施踏實處理，在鋪層溫度進行測量，了解初壓時瀝青混凝土最準確的一個溫度值，為后期路面壓實工作提供有利保證。駕駛?cè)藛T在操作壓路機時，應盡可能控制好壓路機的速度與噴水量，確保壓路機能夠勻速、緩慢碾壓瀝青混凝土，噴水量應控制到不黏輪的狀態(tài)。為防止瀝青混合料在初壓過程因擠壓出現(xiàn)隆起現(xiàn)象，需要將壓路機的主動輪控制在前。除此之外，瀝青混凝土路面在整個碾壓過程不可出現(xiàn)剎車現(xiàn)象，若使用的壓路機屬于振動型壓路機，在剛成型的路面上實施碾壓工作時，需要將振動器關(guān)閉。

3 城市干道瀝青路面施工接縫技術(shù)

3.1 縱縫施工

城市干道瀝青路面施工過程通常選用兩臺攤鋪機，以梯隊形實施聯(lián)合攤鋪工作，這種攤鋪方式容易形成縱向接縫，影響到瀝青路面的實用性與美觀性。從目前瀝青路面縱縫施工的實際情況來看，縱縫處理工作相對比較困難，通常運用高溫拼接法進行縱縫處理。一般情況下，瀝青路面施工過程會產(chǎn)生寬度為0.1m到0.2m的暫不碾壓區(qū)域，為后期攤鋪工作創(chuàng)造一個工作基準面，等到整個路面攤鋪工作全部完成后，會形成一條縱向延伸的地縫，此時開始對縱縫實施跨縫碾壓處理工作，整個操作過程應提高對壓路機操作的重視，防止跨縫碾壓過程對已成型的路面造成不必要的破壞[3]。

3.2 橫縫施工

橫向裂縫在城市干道瀝青路面施工中是無法避免的現(xiàn)象，與縱向接縫相比，橫向裂縫的拼接工作相對比較簡單。橫向接縫實施預留工作也相對較為簡單，但是需注意預留出來的橫縫應與地面中線保持垂直，相鄰兩幅路面的上下層橫縫之間錯位應控制在1cm以上。

4 結(jié)束語

綜上所述，城市干道建設施工質(zhì)量直接影響到城市政治、經(jīng)濟、文化、科技、生態(tài)等領(lǐng)域的發(fā)展，尤其是對當?shù)亟?jīng)濟方面的影響較為深遠，正所謂“要致富、先修路”，只有做好城市干道建設工作，方可為該地區(qū)政治、經(jīng)濟的發(fā)展提供有力保障。為此，城市干道對路面的平整度、舒適度、噪音小等要求相對較高，瀝青路面在平整度、舒適度、噪音小等方面擁有較高的應用優(yōu)勢，施工技術(shù)要求相對較高，需要施工人員正確掌握各個不同施工階段瀝青混凝土施工技術(shù)的重難點。