朱壽伯

（太平洋建設(shè)集團(tuán)有限公司 江蘇南京 210029）

引言

我國城市化進(jìn)程的發(fā)展，對市政路橋施工提出了更高的要求，在開展施工作業(yè)時(shí)，需要對其技術(shù)進(jìn)行更為有效的控制，為了更好地明確技術(shù)控制要點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化路橋施工，特此展開本次研究。

1 施工特點(diǎn)

（1）工程項(xiàng)目較多

通常情況下，在進(jìn)行路橋施工作業(yè)時(shí)，需要應(yīng)用到多種工程技術(shù)，在開展施工作業(yè)時(shí)、在處理路基時(shí)，在實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)防護(hù)時(shí)，在進(jìn)行橋頭建造時(shí)都需要采取相應(yīng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)處理工作的專業(yè)性。在進(jìn)行路基處理工作時(shí)，首先需要有專業(yè)人員確定填充材料，然后在應(yīng)用機(jī)械工具時(shí)也需要由專門人員操作設(shè)備。同時(shí)在進(jìn)行路基防護(hù)時(shí)，也需要以路基性質(zhì)為基礎(chǔ)，選擇具有更高實(shí)用性的辦法，從而確保施工過程的科學(xué)性，使施工效果可以最大程度滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需求。

（2）容易受到環(huán)境干擾

一般而言，市政路橋建設(shè)均為室外工程，所以必然會(huì)受到環(huán)境因素的干擾，該問題無法完全排除。通常環(huán)境因素是無法由人類所主導(dǎo)，具有一定的不確定性。在夏天開展工作時(shí)，會(huì)有突如其來的暴雨，狂風(fēng)等，對工程建設(shè)造成影響。而在冬天，氣溫較低是一個(gè)普遍存在的問題，會(huì)對施工作業(yè)造成一定的影響，需要進(jìn)一步強(qiáng)化混凝土配置過程中的各項(xiàng)操作。

（2）涉及多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域

市政路橋工程通常具有較高的系統(tǒng)性，在實(shí)現(xiàn)工程建造過程中，不僅要對其系統(tǒng)性進(jìn)行保障，同時(shí)在還需要實(shí)現(xiàn)工程復(fù)雜性的保留。通常情況下，在實(shí)現(xiàn)工程系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施需要涉及到多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。無論是在進(jìn)行路基處理，還是在實(shí)現(xiàn)混凝土配置以及搭板材料選擇時(shí)，均需要由專業(yè)人員實(shí)現(xiàn)技術(shù)決策。涉及領(lǐng)域的多樣性這一定程度上也是工程人員交流更為復(fù)雜，在實(shí)現(xiàn)某一決策時(shí)需要由各領(lǐng)域?qū)I(yè)人員共同探討確定。

2 技術(shù)控制

（1）軟土地基處理

在建設(shè)市政路橋過程中，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)工程施工作業(yè)時(shí)，如果道路的局部位置路基呈現(xiàn)軟土狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致路基產(chǎn)生不均勻的沉降，當(dāng)發(fā)生這種狀況時(shí)，通過有效結(jié)合碎石樁法與強(qiáng)夯法兩種施工辦法，可以使工程路基得到更好的控制，提升工程質(zhì)量。在利用強(qiáng)夯法實(shí)現(xiàn)地基加固時(shí)，可以采用先深后淺的方法，在確保實(shí)現(xiàn)軟土地基加固完成之后使用大型推土機(jī)填平強(qiáng)夯區(qū)域。在完成加固操作之后，需要對其加固效果進(jìn)行檢驗(yàn)，通過檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)在土質(zhì)密實(shí)度方面，下層大于上層，這需要進(jìn)一步強(qiáng)化夯實(shí)效果，為了實(shí)現(xiàn)加固效果的進(jìn)一步提升，需要對其強(qiáng)夯深度進(jìn)行一定程度的增加。

（2）過渡段施工技術(shù)

在開展市政路橋工程時(shí)，通常在其過渡段普遍存在路基沉降問題，為了使該問題得到有效解決，需要改良施工技術(shù)。在目前的路橋建造中，過渡段通常使用搭接法和平臺填筑法實(shí)現(xiàn)施工。前者是指利用具有較高強(qiáng)度的搭接板實(shí)現(xiàn)沉降問題的解決；后者是指合理利用填充材料實(shí)現(xiàn)路面沉降線性躲避免。以上兩種方法在實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)時(shí)，就類似的控制指標(biāo)。在實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)之前，通過對填料質(zhì)量進(jìn)行有效控制使其路面沉降始終處于可控范圍之內(nèi)。與此同時(shí)，在橋梁工程建設(shè)中，路橋搭接處樹立具有一定的特殊性，同時(shí)承受載荷的分布與其他部位也存在著一定的不同，因此，該部位的施工質(zhì)量決定著工程的成敗，需要對其進(jìn)行嚴(yán)格把控。

（3）路面防水

在進(jìn)行路面工程建設(shè)時(shí)，為了使其施工質(zhì)量得到更大的保障，需要進(jìn)一步強(qiáng)化路面防水操作，避免路面積水滲入混凝土內(nèi)部，進(jìn)而腐蝕混凝土內(nèi)的鋼筋，同時(shí)當(dāng)大量的積水滲入混凝土內(nèi)會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生膨脹，從而使路面結(jié)構(gòu)性能受到影響。基于此，在實(shí)現(xiàn)混凝土路面建設(shè)，需要采取一定的防水措施，進(jìn)一步確定工程質(zhì)量，最大程度避免滲水現(xiàn)象對工程質(zhì)量造成影響。在混凝土澆筑完成之后，需要對齊初凝時(shí)間進(jìn)行有效控制，同時(shí)通過鋼刷的合理應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)混凝土表面摩擦技術(shù)的提升。除此之外，當(dāng)完成混凝土施工作業(yè)之后，需要對其路面出現(xiàn)的波浪現(xiàn)象及時(shí)處理，實(shí)現(xiàn)路面粘結(jié)度的提升，進(jìn)而進(jìn)一步確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程使用年限的有效延長。

（4）混凝土早期養(yǎng)護(hù)

在完成混凝土澆筑作業(yè)后，在一定的時(shí)間內(nèi)需要對其濕度和溫度進(jìn)行有效控制，進(jìn)一步確定硬化效果。在實(shí)現(xiàn)混凝土硬化過程中，如果不能對其進(jìn)行科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)，則會(huì)使其表面出現(xiàn)失水現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，同時(shí)也使混凝土的耐久性和強(qiáng)度不能達(dá)到工作需求，使混凝土性能無法得到有效發(fā)揮，對工程質(zhì)量造成影響，為了使這種情況得到有效，避免，在實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)混凝土施工時(shí)，需要進(jìn)一步強(qiáng)化其早期養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行混凝土構(gòu)件拆模造作時(shí)，需要至于其試塊強(qiáng)度和氣候條件進(jìn)行作業(yè)，在完成拆模操作之后需要對其早期養(yǎng)護(hù)進(jìn)行一定程度的強(qiáng)化，通常情況下，需要進(jìn)行24h以上的混凝土養(yǎng)護(hù)，使其綜合質(zhì)量得到有效提升，如果在混凝土表面發(fā)現(xiàn)砂眼、小孔眼等缺陷的存在，就對其進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。

3 結(jié)束語

總而言之，在建設(shè)市政路橋工程中，其施工過程具有工程項(xiàng)目較多，施工容易受到環(huán)境干擾，工程涉及多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域等多種特性。通過改進(jìn)軟土地基處理，強(qiáng)化過渡段施工技術(shù)，改善路面防水，同時(shí)進(jìn)一步完善混凝土早期養(yǎng)護(hù)，可以使其施工技術(shù)得到有效控制，進(jìn)而強(qiáng)化市政路橋建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市化進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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