張培元

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 貴州貴陽(yáng) 550000）

一些高速公路在使用一段時(shí)間以后就可能出現(xiàn)坑槽和裂縫，這樣不僅會(huì)影響公路的正常使用，也會(huì)給公路上行駛的機(jī)動(dòng)車帶來(lái)危害，影響城市美觀。所以加強(qiáng)高速公路路面上坑槽和裂縫的維修，有利于增長(zhǎng)高速公路使用壽命，減少成本投入。文章利用高速公路路面的坑槽和裂縫具體實(shí)例分析，研究解決高速公路坑槽和裂縫正確合理措施。

1 高速公路路面出現(xiàn)坑槽、裂縫的原因

1.1 坑槽

造成高速公路路面產(chǎn)生坑槽的原因主要有4個(gè)：①水損壞，水在長(zhǎng)期作用下會(huì)對(duì)瀝青路面有強(qiáng)烈的軟化作用，水對(duì)瀝青高速路面還有剝離作用導(dǎo)致原料粘附性降低，在經(jīng)過(guò)雨水的沖刷路面松散形成坑槽。②高速路路面施工技術(shù)落后而導(dǎo)致的高速路面出現(xiàn)坑槽，主要是施工中不能有效把控材料溫度，各層鋪料沒(méi)有按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格操作等。③交通流量的加大，對(duì)高速公路的使用已經(jīng)超過(guò)實(shí)際承受能力，疲勞使用造成裂縫，進(jìn)而形成坑槽，還有一些事故的產(chǎn)生也對(duì)高速公路路面產(chǎn)生影響，從而形成路面坑槽。④路面自身原因長(zhǎng)期使用后路面會(huì)逐漸老化，導(dǎo)致的瀝青與石料粘附性差，經(jīng)各種條件影響形成坑槽。

1.2 裂縫

高速公路在日常的使用中，隨著使用時(shí)間的加長(zhǎng)和路面通過(guò)的行車數(shù)量的增加，就會(huì)在不同程度上造成高速公路路面出現(xiàn)裂縫，在出現(xiàn)裂縫這種高速公路破壞形式時(shí)，若不能在裂縫出現(xiàn)之前及時(shí)進(jìn)行處理維修，就會(huì)導(dǎo)致高速公路路面上的承載力不夠，繼續(xù)保持眾多車輛在上面行駛，會(huì)增大高速公路路面的破壞程度，加快高速公路的損壞程度，降低了高速公路的使用能力，增加公路建設(shè)成本，而且還容易造成重大交通事故[1]。

2 高速公路路面施工中存在的問(wèn)題

（1）養(yǎng)護(hù)工程施工的機(jī)械設(shè)備不配套

高速公路使用過(guò)程中路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些坑槽和裂縫，但是在進(jìn)行維修時(shí)，抽調(diào)的機(jī)械設(shè)備可能與工程建設(shè)不配套，或機(jī)械設(shè)備過(guò)于陳舊，導(dǎo)致維修養(yǎng)護(hù)工作細(xì)節(jié)或特殊部位不能做到位。在養(yǎng)護(hù)高速公路路面的過(guò)程中，即使是對(duì)這些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)與保養(yǎng)，也不能保證高速公路路面修補(bǔ)工程的進(jìn)度與質(zhì)量。

（2）養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目部設(shè)備管理短期行為嚴(yán)重

有一些高速公路路面維修工作是通過(guò)招投標(biāo)來(lái)選取維修公司的，在這種情況下維修公司就會(huì)考慮自身的利益與工程進(jìn)度，可能加班加點(diǎn)進(jìn)行工作，讓機(jī)械處于高負(fù)荷狀態(tài)下，這種行為直接威脅到了機(jī)械設(shè)備的使用壽命，長(zhǎng)期在這種環(huán)境下不能保證其技術(shù)狀態(tài)，在工作中機(jī)械不能發(fā)揮正常的性能，同樣會(huì)導(dǎo)致機(jī)械故障，從而影響工程進(jìn)度。這樣一方面增加了開(kāi)支，又影響了工期。

3 高速公路路面維修中機(jī)械設(shè)備管理的措施

（1）積極作好設(shè)備的組織工作

要專門成立高速公路路面維修小組，建立完整的體系和設(shè)計(jì)維修計(jì)劃并且配備合適的機(jī)械設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)位操作人員。在保證工程進(jìn)度順利進(jìn)行的前提下，控制好機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間。管理人員要定期監(jiān)督設(shè)備的使用情況，派遣相關(guān)人員定期進(jìn)行維修，養(yǎng)護(hù)，并且保證執(zhí)行力度，實(shí)行專人專機(jī)，必要時(shí)配備相關(guān)人員24h監(jiān)督管理。積極做好高速公路路面維修過(guò)程中設(shè)備的組織工作，保證工程的順利實(shí)施，保證工程質(zhì)量，提高設(shè)備的使用率和完好率[2]。

（2）做好所有機(jī)械設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、調(diào)試修理工作

在維修高速公路路面啟動(dòng)相關(guān)機(jī)械設(shè)備之前，對(duì)所有的近程設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)性檢查，具體了解設(shè)備的使用性能和工作狀態(tài)，提前對(duì)各種設(shè)備做好保養(yǎng)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)有故障的設(shè)備進(jìn)行修復(fù)保養(yǎng)。同時(shí)制定科學(xué)合理的設(shè)備維修計(jì)劃與方案，全面落實(shí)預(yù)防為主、定期保養(yǎng)、加強(qiáng)防護(hù)、視情修理等管理政策，必須認(rèn)真執(zhí)行，把機(jī)械設(shè)備管理工作落到實(shí)處。

4 公路工程施工中的機(jī)械管理

4.1 機(jī)械操作手操作規(guī)范化

加強(qiáng)施工設(shè)備管理工作，加大操作員工的培訓(xùn)力度，讓設(shè)備操作員操作更加規(guī)范。操作人員必須按照設(shè)備使用說(shuō)明，在高速公路路面維修過(guò)程中科學(xué)使用設(shè)備，并且時(shí)刻關(guān)注設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備問(wèn)題，杜絕各種原因而導(dǎo)致的設(shè)備異常。設(shè)備操作人員要嚴(yán)格落實(shí)日常保養(yǎng)工作，保持積極的工作熱情，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維修，促進(jìn)高速公路路面維修工作的開(kāi)展。

4.2 相關(guān)設(shè)備租賃

加強(qiáng)對(duì)高速公路施工中的機(jī)械管理，科學(xué)有效使用設(shè)備。在施工過(guò)程中，對(duì)于一些不經(jīng)常使用的設(shè)備，可以租用出去，減少設(shè)備閑置損失，避免保養(yǎng)工作不到位導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備故障，這在一定程度上有效地減少了設(shè)備管理費(fèi)用。

5 高速公路路面坑槽、裂縫維修實(shí)例分析

5.1 工程背景

在某一段高速公路上，公路路面出現(xiàn)了一定的損壞，在2000m范圍內(nèi)出現(xiàn)多處坑槽和裂縫，這些破損若不能及時(shí)進(jìn)行處理，就會(huì)增加公路的承載壓力，從而增加損壞的速度，直接導(dǎo)致公路維修成本的增加，在這樣的路面上行駛?cè)菀自斐砂踩鹿剩虼耍瑢?duì)于有損壞的高速公路路面要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

5.2 維修措施

（1）加熱路面。把高速公路進(jìn)行維修的區(qū)域內(nèi)，利用加熱設(shè)備進(jìn)行加熱，選用質(zhì)量比較高的高強(qiáng)度輻射加熱器，對(duì)瀝青路面，而進(jìn)行全面加熱，根據(jù)維修大原則，在實(shí)際施工中選取合適的位置，制定合理的銷售方法“斜洞正補(bǔ)，圓洞方補(bǔ)”，維修的過(guò)程中要注意選擇合適的地方進(jìn)行加熱。

（2）耙松路面。在加熱后進(jìn)行耙松軟化切邊，這也保證高速公路路面達(dá)到140℃以上時(shí)，鋪上心的軟化瀝青油，人工清除舊斜上的大粒徑材料，烘焦的維修路面，使舊斜現(xiàn)場(chǎng)再生，然后鋪上可以保溫的乳化瀝青，進(jìn)行攤平處理，然后噴灑再生劑乳化瀝青，對(duì)維修的坑槽和裂縫進(jìn)行相關(guān)處理，保持修補(bǔ)區(qū)域干凈干燥。

（3）路面鋪漿操作。在路面鋪漿時(shí)要選擇松弛性能比較好的瀝青材料，保證滿足高速公路路面施工要求，在高速公路路面維修中，要開(kāi)槽成型，把坑槽內(nèi)的堆積物清理干凈，倒入冷補(bǔ)料進(jìn)行維修處理，維修過(guò)程中，嚴(yán)格把控每一個(gè)環(huán)節(jié)，修補(bǔ)時(shí)主要利用局部修理，在施工操作中保證施工質(zhì)量。

（4）路面維修效果。在高速公路路面維修的最后一個(gè)步驟上，把瀝青混合原料進(jìn)行推平處理，保證高速路面平順，汽車在行駛的過(guò)程中恢復(fù)平常的舒適度，使用合理的修補(bǔ)劑能減少事故產(chǎn)生，在坑槽和裂縫出現(xiàn)之前及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，加強(qiáng)檢查工作，增強(qiáng)對(duì)高速公路施工的監(jiān)督，保證施工嚴(yán)謹(jǐn)，提高高速公路路面使用壽命。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在實(shí)際中進(jìn)行路面修補(bǔ)時(shí)要注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性原則，選擇比較實(shí)用的修補(bǔ)方法，減少成本。其中熱補(bǔ)法，熱再生修補(bǔ)法，噴發(fā)式的修補(bǔ)法這幾種方法經(jīng)濟(jì)實(shí)用，路面維修中，主要應(yīng)用的是熱再生修補(bǔ)法，利用這種方法可保證原先路面舊斜的現(xiàn)場(chǎng)再生與使用，有效地對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)，填滿坑槽和裂縫，使高速公路路面保持平滑，避免破損嚴(yán)重。在高速公路路面維修中設(shè)施設(shè)備管理經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些，能有效把握分析這些問(wèn)題的根源，并且制定針對(duì)性的措施，加強(qiáng)高速公路路面維修設(shè)備管理，有效提高工作的效率。

參考文獻(xiàn)

[1]楊志平.高速公路路面坑槽和裂縫的修復(fù)策略分析[J].中國(guó)水運(yùn)，2017（05）：63～64.

[2]程健，方紹飛.高速公路路面坑槽和裂縫問(wèn)題的維修策略[J].華東公路，2015（06）：46～48.