艱苦研發(fā) 以裝載機入局

改革開放40年來，柳工走過了一條自主創(chuàng)新、不斷進取和自強不息的道路。

1958年，500多個從上海和其他地區(qū)來到柳州的創(chuàng)業(yè)者，懷著激情和使命，在柳州西郊一處叫“龍騰背”的荒野開始建設柳工的廠房，而1959年的一場大火幾乎將他們近1年的辛勞化為灰燼。創(chuàng)業(yè)的艱辛、生活的艱難和無情的火災，與建設新中國工業(yè)的激情與夢想鑄就了柳工人堅韌不拔的品質(zhì)。

1966年，在當時國家第一機械工業(yè)部的支持下，廠長李郁帶領柳工的創(chuàng)業(yè)者開始了裝載機研發(fā)和制造的漫漫征程。歲月在計劃經(jīng)濟的緩慢河流中劃過，在60、70年代艱難紛亂、自力更生的時代，柳工人從來沒有停止裝載機的技術創(chuàng)新和品質(zhì)提升的步履，并一直引領著這個產(chǎn)業(yè)的技術變革和市場創(chuàng)新。

80年代初，行業(yè)改革開放的春天來了，柳工人早已準備好邁進客戶導向和市場競爭的新時代。當國家計劃生產(chǎn)的訂單逐年減少時，廠長毛維經(jīng)率領柳工人在當時中國經(jīng)濟最發(fā)達的東北、沿海等地推銷柳工產(chǎn)品。從此，柳工以領先的裝載機技術、品質(zhì)和服務，成為中國客戶首選品牌。

在近60年的發(fā)展中，柳工一貫堅持持續(xù)的科技創(chuàng)新，先后在行業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了“8個第一”，其中高原型輪式裝載機不僅填補了世界空白，更榮獲了國家科技進步二等獎。2015年，柳工“全球研發(fā)中心”的建立更是讓柳工的研發(fā)技術水平躋身到了國際前列。

T型發(fā)展 拓寬產(chǎn)品線

80年代中到90年末，市場經(jīng)濟的步伐從蹣跚到矯健。在中國改革開放的大潮中，原董事長張沛領導柳工人開創(chuàng)了工程機械行業(yè)的多個先河：成功消化吸收了從卡特彼勒引進的裝載機技術，自主開發(fā)了全球裝載機行業(yè)的經(jīng)典產(chǎn)品ZL50C，創(chuàng)造了單一型號裝載機全球銷售超過15萬臺以上的奇跡。1993年，柳工成為工程機械行業(yè)和廣西的第一家上市公司。1995年，柳工與德國ZF集團合資成立了傳動部件公司。與此同時，柳工在行業(yè)率先建設了覆蓋全國的經(jīng)銷商體系。這些行業(yè)開創(chuàng)性工作，為柳工新世紀的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

2000年以后，柳工不再局限于單一的裝載機產(chǎn)品，而是實現(xiàn)跨區(qū)經(jīng)營，產(chǎn)品線擴寬，采用T型發(fā)展策略。2000年柳工收購江陰交通工程機械廠，開始生產(chǎn)壓路機；2001年，柳工重組了挖掘機械業(yè)務；2003年，柳工在鎮(zhèn)江 建設了第一個外地的新工廠，而后拓展到叉車、小型建筑設備、路面機械、起重機、推土機、礦用卡車等。如今，柳工已擁有32條整機產(chǎn)品線，能滿足全球客戶的極限作業(yè)需求。

布局“一帶一路”堅持研發(fā)創(chuàng)新

從2002年開始，柳工原董事長王曉華前瞻性地提出“建設開放的國際化柳工”的愿景，開啟了柳工人馳騁國際市場之路。2004-2010年是柳工全球業(yè)務的快速擴張期，先后在北美、亞太、歐洲等地建立了子公司。2016年，柳工年銷售收入的30%來自海外業(yè)務。

在全球市場，柳工擁有超過300家經(jīng)銷商覆蓋超過100個國家，其中63個為“一帶一路”沿線國家，設有10個海外區(qū)域配件中心，12家海外營銷子公司，5個全球研發(fā)中心，為全球客戶提供及時快捷的服務。

從廣西走向全國，柳工花了40年，從中國走向全球，柳工花了15年。從海外營銷到國際制造，再到海外并購，柳工海外布局“3步走”基本完成。在全球化發(fā)展過程當中，柳工始終堅信提升產(chǎn)品競爭力才是國際化發(fā)展的重中之重。

2017年之前的5年間，雖然遭遇行業(yè)斷崖式下滑，但柳工仍能不斷推進科研成果產(chǎn)業(yè)化，碩果累累。2017年，柳工實現(xiàn)年營業(yè)收入同比增長60.79%，凈利潤同比增長555.56%。

60余年的光輝歷程，柳工堅持以振興民族工業(yè)為己任，從生產(chǎn)中國第一臺輪式裝載機開始，到如今擁有全系列豐富的工程機械產(chǎn)品線，柳工已迅速成長為中國工程機械行業(yè)的佼佼者。不忘初心，牢記使命，胸懷鴻皓之志的柳工正朝著“制造業(yè)世界級”名企昂首奮進。